Was drückt denn Dein Motor mit der Kombi aus 6-Zylinder Saugrohr und erleichtertem Schwung?
Ich tippe mal, dass Deine Konfiguration zusammen mit dem richtigen Luftmengenmesser ohne weiteres gute 10 bis 15 PS bringen kann.
Hast Du da mal eine Messung gemacht?
Alles anzeigenSchon der Ausdruck "aufbohren" weckt in mir - der ich von dieser Art Tuning so gar keine Ahnung habe - ein wenig Misstrauen...
Der 2,4L CIH ist bereits herstellerseitig am Maximum seiner Ausbaumöglichkeiten angekommen, da gibt es auch nicht mehr viel "Fleisch" für Verschleiß- und Übermaßumbaumaßnahmen.
Lass das Aufbohren sein und den 2,4´er vom Hubraum wie er ist; der ist so schon vollkommen ausreichend und auf anständig Drehmoment ausgelegt. Einfach nur die Motorperipherie leistungstechnisch aufrüsten... alles andere macht keinen Sinn, verbrennt nur sinnlos Geld und man erhält keinen standfesten Motor.
Die CIH Motoren sind konstruktiv eh nicht auf hohen Dauerdrehzahlen ausgelegt, dass sind Cruiser Motoren. Um da einen Rennmotor draus zu machen, musst man schon auf andere Materialien und Techniken aufbauen.
Um aus einem 4-zylinder CIH Motor um die 200 PS heraus zu kitzeln, muss Du diesen schon auf den Querstromkopf umbauen, und hier noch einen zu finden, wird nahezu ein Ding der Unmöglichkeit werden, wenn er dann auch noch bezahlbar bleiben soll.
Ein Freund von mir hat so einen CIH mit Querstromkopf in seinem Ascona B verbaut, den Unterschied bei der Leistungsentfaltung merkt man definitiv.
Alles anzeigensicher das es r&h felgen sind und nicht ats meine sehen genauso aus
Die vom Threadersteller gezeigten Felgen waren definitiv von RH. Die Herstellernummer auf den Felgen verweist auf das Gutachten des Herstellers RH. Die ATS Felgen besitzen eine andere Nummer.
Glückwünsch zum Kauf 
suche ich schon seit Jahren
Alles anzeigenSeit dem ich das letzte mal liegen geblieben bin startet er gar nicht mehr und der Anlasser orgelt und macht sehr schrille Geräusche.
Ich glaube ich bin langsam am Ende.
Jetzt auch noch der Anlasser!!!
Hast Du mal geschaut, ob der Anlasser überhaupt der Kurbeltrieb mitnimmt und den Schwung dreht?
Nimm die Zahnriemenabdeckung ab, lass jemanden den Motor starten und schau, ob der Zahnriemen sich bewegt. Wenn sich da nichts bewegt, dann ist das Freilaufanlasserritzel und/ oder der Zahnkranz der Schwungscheibe verschlissen. Wenn die Zähne verschlissen sind, dann verursacht so ein Schaden schrille Geräusche beim Starten und wenn der Kurbeltrieb nicht dreht, dann springt auch der Motor nicht an.
Alles anzeigenDie Nummer auf dem Karton und dem Bremssattel sind aber unterschiedlich. Und jetzt.
Der abgebildete rechte Bremssattel passt nicht zur gezeigten Teilenummer auf der Verpackung, diese verweist auf einen linken Sattel.
An Hand der Position der Entlüftungsschraube kann man den Sattel definitiv als rechtes Bauteil identifizieren.
rechter Sattel
linker Sattel
Alles anzeigenDie Nummer hat mir der Verkäufer geschickt:
WOL000043C2738582
Diese Angaben helfen nicht weiter, denn laut dieser Fahrgestellnummer, der Buchstabe C sagt aus, dass der Spender Kadett Baujahr 1982 war; sind die verbauten Bremssättel nicht mehr der ursprüngliche Ausrüstungsstand der Werksauslieferung. Sonst würden die oben von mir genannten Bremsschläuche zutreffend sein und müssten passen.
Wie gesagt, da hilft nur mit einem der Bremssättel beim Teiledealer vorstellig zu werden und den Bremsschlauch passen zum Sattel suchen; oder sich die korrekten Bremssättel zu besorgen.
Wenn ich das richtig sehen konnte, handelte es sich um einen Kadett Jubilee; müsste also eines der Sondermodelle zu 125 Jahren Opel von 1987 gewesen sein. Er hatte diese alte Opel "Pflaume" auf dem vorderen Kotflügel.
Vor ein paar Tagen mal wieder eine seltene Spezies am Infusionsstand gesichtet... aber seht selbst.
