Beiträge von Strahli

Vor ein paar Tagen mal wieder eine seltene Spezies am Infusionsstand gesichtet... aber seht selbst.

Zitat von zischsiegi

...is a 89er ohne Servo und ja nie da was gemacht worden...Gruß Siegi

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Hallo Siegi,

bevor Du das Lenkgetriebe austauschst, schau Dir erst mal die komplette Vorderachskinematik an. Wahrscheinlich wirst Du durch eine Auffrischung der Vorderachsteile, wie Querlenker, Traggelenk und Spurgelenken, bereits extrem viel Spiel aus der Lenkung bekommen.

Im Notfall musst Du dann doch das Lenkgetriebe austauschen, die Lenkgetriebe neigen bei hohen Laufleistungen gerne schon mal zu 1 bis 2 fingerbreit Spiel am Lenkrad, dass kenne ich so auch vom Kadett D her.

Würde mich nicht wundern, wenn beim 89´er E Kadett noch das selbe Lenkgetriebe ohne Servo verbaut ist wie bei den D Kadetten ab den Fahrgestellnr. 12773847 ff und C5000091 ff. Die Lenkgetriebe davor waren ausschließlich dem Kadett D vorbehalten.

Gruß Strahli

Moin zischsiegi

kann man noch Willkommen sagen nach 12 Jahren Inaktivität im Forum?

Lenkung mit Spiel, da wird Dein Kadett wohl zu lange einseitig um den Wörtherteich gejagt worden sein ; Spaß bei Seite, mir gefiel nur Deine Floskel "Wörtherteich". Frage welche Lenkung hast Du verbaut, mit oder ohne Servolenkung?

Prinzipiell kann gesagt werden, dass auch die Lenkgetriebe einem Verschleiß unterliegen und irgendwann Spiel bekommen können. Aber natürlich können auch die anderen Komponenten rund um die Lenksystematik verschlissen sein; um wieviel fingerbreit Spiel sprechen wir denn? Wie viel hat der Kadett gelaufen und gibt es Wartungsstau an der Vorderachse?

Gruß Strahli

Moin Thomas,

das hatte ich in den 90´ern mal mit einem 1300´er Motor mit Delco Zündanlage gemacht. Da hatte ich auf die Bosch Zündanlage vom Kadett E 1,4i aus einem C14NZ umgerüstet. Wenn ich mich recht erinnere, musste ich dafür den Zylinderkopf tauschen, um die Nockenwelle auf den Motor zu bekommen, damit der Boschverteiler auf den Motor passte.

Natürlich müssen dann auch die Kabelbäume für Zündanlage und Steuergerät, zusammen mit dem Steuergerät aus dem C14NZ ausgetauscht werden.

Leider habe ich darüber keine Dokumentation mehr, weil das Ganze in der Post Handy Ära passiert ist und ich meine handschriftlichen Aufzeichnungen nicht mehr habe.

Der Motor lief dann meines Wissens nach über 100.000 km absolut störungsfrei, bis er dann aufgrund von zu starken Rostschäden verkauft wurde; danach verlief sich leider die Spur des Kadetten.

Gruß Strahli

Moin,

nein, das sind die baujahrabhängigen ATE Sättel, wie sie ab Werk auf dem Spender Kadett 1,3N bis Fahrgestellnummer hätten gewesen sein müssen. Anscheinend wurde auch am Spenderkadett in den vergangenen Jahren auf einen anderen Stand umgerüstet.

Da kann man nur empfehlen mit einem der Dir vorliegenden Sättel zum Teiledieler zu gehen und dann die passenden Bremsschläuche auszutesten.

Sorry, da hilft dann nicht mehr das Teileprogramm von Opel weiter.

Gruß Strahli

Zitat von micha0001

Ich weiss, der Thread ist schon älter und das Angebot wahrscheinlich abgelaufen.

Ich hätte aber eine Frage: wurden solche Felgen auch auf dem Modell "Beauty" ab Werk montiert?

(Hintergrund: ich wollte das Auto so Original wie möglich halten, die derzeit montierten Stahlfelgen mit den Plastikradkappen finde ich aber etwas popelig)

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Der Beauty hatte die Sportstahlfelgen nicht in der serienmäßigen Werksausführung enthalten. Die Ausstattungsdetails kannst Du hier nachlesen: SONDERMODELL BEAUTY

Rein zum Modell würden sie aber passen, da sie zeitlich betrachtet dem Opel Zubehörprogramm entstammen.

Zitat von pAssi

so die hier zu sehenden daten sind der felge zu entnehmen, daher meine Ungewissheit sie überhaupt nutzen zu können und vor allem wie bzw. woher papiere

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Frage; hattest Du schon versucht diese Felgen auf Deinem Kadett zu montieren?

Denn die RH Nummer "W7537 II" ohne eingeschlagenen Buchstaben dahinter sagt aus, dass es sich hierbei um die Version mit dem Lochkreisdurchmesser 4 x 108 mm handelt, also um die Felgenversion für die Modelle von Audi und Ford.

Auszug aus dem Gutachten

ATE Sättel, habe ich in meinem Lager auch noch liegen, die dazugehörigen Bremsschläuche für diese haben eine andere Teilenummer wie oben genannt.

Da müsste ich aber erst nach den Teilenummern der Bremsschläuche schauen.

Zitat von Sven van Hert

Der Verkäufer schrieb mir, das die Sättel von einem 1982 1,3 N sind.

Kann man nicht anhand des Fotos sehen was für ein Sattel es ist?

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Hallo Sven,

leider kann man das nicht pauschalisieren, da muss man vergleichen was über die Jahrzehnte verändert wurde. Im Übrigen handelt es sich bei Deinen "neuen" alten Sätteln um die Ausführung vom Hersteller ATE; teil mal ein Bild von Deinen alten vorherigen Sätteln, nicht, dass diese vom Hersteller Delco sind.

Die von mir oben genannten Teilenummern sind für die Delco Bremssättel.

Gruß Strahli

Das Sondermodell hieß wie bereits schon genannt "Kadett Corsa" und wurde im September 1981 eingeführt sowie 5000 mal produziert. Mit diesem Modell wollte Opel die Akzeptanz des Namen "Corsa" vor Einführung der eigentlichen Corsa A bei der Kundschaft testen.

Es gab ihn neben der Farbe Braun auch in den Farben Schwarz und Rot, jeweils mit goldenen Seitenstreifen und goldenem Heckschriftzug.