Alles anzeigenFür mich ist Opel damit übrigens gestorben...
OPEL ist doch gestorben, es wird nur noch der Name vermarktet.
Die Konkurrenz hat erreicht was sie erreichen wollte, eine konkurrierende Marke durch eigene Produkte zu ersetzen und somit den Markt stärker zu dominieren.
Motor ist hier ein C20NE... wo ist denn da der Vergaser oder eine "Monomotronic" verbaut?
Die Kraftstoffpumpe wird verschlissen sein und nicht mehr genügend Vorlaufdruck aufbauen.
Richtig ist natürlich, dass Dampfblasenbildung ein Phänomen von Vergasermotoren ist, diese Motoren arbeiten aber bekanntlich auch mit wesentlich weniger Kraftstoffdruck im System als Einspritzmotoren. Bei korrekten 3 bar Vorlaufdruck beim Einspritzmotor gibt es keine Dampfblasenbildung mehr. Die Serien Vergasermotoren arbeiten dagegen mit weniger wie einem Bar Kraftstoffdruck in der Vorlaufleitung.
Bei 0 bar Kraftstoffdruck kann es natürlich schon zu einer Dampfblasenbildung bei heißen Umgebungstemperaturen im Bereich der Kraftstoffversorgung kommen, aber bei 0 bar Kraftstoffdruck läuft aber auch definitiv kein Verbrennungsmotor.
Pumpe tauschen und ggf. Rückschlagventil in der Vorlaufleitung einbauen, danach hat man auch wieder Druck im System und die Dampfblasenbildung ist auch Geschichte.
Dem schließe ich mich uneingeschränkt an.
Ich fahre auf allen meinen Fahrzeugen Bosch Wischerblätter in der Standardversion ohne Spoiler, zum Paarpreis von 15,- bis 25,-€.
Bei meinem Kadett D wandert dann auch immer eines der vorderen gebrauchten Wischerblätter beim Austausch nach hinten.
Differendinx , Hallo Peter,
Willkommen zurück 
Ist für das Weichen Deines Kadetten eine neue opellastige Anschaffung geplant?
Gruß Strahli
Dass sieht schon heftig aus, da ist nicht mehr viel Fleisch am Blech 
Ich kann Dir nur empfehlen die inneren Radhausverkleidungen/ Domteppiche beim Schweißen herauszunehmen, habe die schon mal bei so einer Aktion abrauchen sehen.
So kenne ich das auch, da ist dann aber definitiv großflächiger Austausch unter Nutzung einer Rahmenlehre angesagt.
Schön, wenn man dann einen guten Karosseriebauer an der Hand hat
Alles anzeigenLaut Gutachten von Bieber Autotechnik konnte jede Kadett D Variante zum Cabrio umgebaut werden.
Naja nichts ganz, für den Caravan und die 5-türige Limousine gab es keinen Cabrio Umbausatz von Bieber 
Die Kotflügel sollte man sich sichern, sofern die noch brauchbar sind.
Moin,
auch bei den Tunern der 80'er und 90'er Jahre war es schon üblich, dass für jeden ersten Umbau eines Fahrzeuges im Vorfeld eine Einzelabnahme erstellt und dokumentiert wurde; auf welchen sich dann jeder weitere gleichgerichtete Umbau bezog.
Für den Umbau seines Kadett C Aero auf 2,0 16V in Verbindung mit einem Getrag Getriebe samt Abgasstrang, legte ein Freund von mir im Jahre 1995 bei Mantzel 15'k auf den Tisch. Darin enthalten waren Festigkeitsgutachten und Einzelabnahme. Die Kosten für die gutachterliche Abnahme haben sich damals Mantzel und mein Kumpel geteilt.
Wie viele Fahrzeuge danach noch so umgebaut wurden könnt Ihr Euch ja vorstellen.
So wie es CHA-OT schon sagt, ist auch mir in 32 Jahren kein weiterer Bieber Cabrioumbau auf einen 16V bekannt, und das Ganze wird auf eine nicht günstige Einzelabnahme hinaus laufen. Dafür benötigst Du definitiv einen fähigen Gutachter, der auch gewillt ist so etwas zu machen.
Heute nicht ganz außer acht zu lassen ist natürlich auch, dass Du mit einem solchen Umbau jedenfalls keine historische Fahrzeugzulassung mehr bekommen kannst, also wird ggf. auch ein Abgasgutachten fällig.
Du solltest das Ganze vor Deinem Aktionismus unbedingt mit einem Gutachter durchgehen.
