Beiträge von Strahli

Zitat von ViSa

Ich kann grade nicht folgen ... ?!??

Wozu braucht es jetzt neue Ringe - bzw. was hat es mit den Ringen auf sich?

Ich dachte der Motor ist neu aufgebaut?

Habe grade ne lange Leitung ..

Falls die Ringe tatsächlich Mist sein sollten (was zwar durchaus möglich ist, ich persönlich jedoch eher nicht daran glaube - ich vermute eher einen Montagefehler bei den Ringen, sofern die Ringe überhaupt die Ursache für's Ölverbrennen sein sollten..), was nützt es dann wieder neue Ringe zu beziehen die ebenfalls Mist sind ..

Aber auch hier: Erst zerlegen, gründlich checken was los ist und dann erst Teile bestellen

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ViSa Meine Bilder sollten keine Aufforderung zum Erwerb und Austausch der Ringe sein, hier ging es einfach um die Darstellung der dreigeteilten Bauform dieser Ringe.

Flitzer100 Prinzipiell sollte ein Motorenbauer wissen welche Kolben-/ Ölabstreifringe zum verwendeten Kolben passend sind. Hast Du schon mal einen Motorenbauer kontaktiert und befragt?

Bevor Du Deinen Motor zerlegst, solltest Du Dir Rat bei einem erfahrenen Profi holen.

Habe ich gerade auf Kleinanzeigen gefunden, hier ein Bild eines dreiteiligen Ascona C und Kadett D / E Ölabstreifringsatzes vom 16S Motor. Die Derivate vom 18E und C20NE sehen genauso aus; Originalteile sind leider nicht mehr lieferbar.

Vom C20XE kenne ich das Aussehen leider nicht, diese hatte ich nie in meinen Händen.

Opel GM 90167305 Satz Ölabstreifring Ascona C Kadett D Kadett E

aber klasse, dass auch Du Dir die Mühe gemacht hast

vorher

nachher

wow, sehen die Weber wieder klasse aus

Zitat von esp262

Hab am we was geholt

91er 1,6er Automatik mit Zahnriemen schaden

Hab meine 20jahre alte Politur rausgeholt 😂

Die geht noch 😂😂😂

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leider wird er in spätestens 3 bis 6 Monaten wieder mattrosa sein, dass ist der Makel dieser Rotfarbtöne; genauso wie es beim Magmarot von OPEL der Fall ist.

Spreche da aus leider Erfahrung, wenn der rote Lack einmal verwittert ist, dann ist dieser fertig.

Zitat von Nick

Geiles Teil

keine 3 sek. und die erste Kronenmutter war runter - Man das Teil hat aber auch eine wahnsinnige Power  

Kann ich jedem nur wärmstens Empfehlen das Teil.

Verdammt, warum habe ich mir sowas nicht schon früher zugelegt

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genau, so muss das.

So macht das Arbeiten doch richtig Freude, nutze Schlagschrauber bereits seit 30 Jahren

Zitat von Flitzer100

Die Möglichkeit, dass die Ringe falsch montiert sind besteht natürlich. Habe dies nicht selbst gemacht.

Würde aber der Kompressions- und Druckverlusttest nicht andere Werte ergeben?

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Nicht unbedingt, wenn nur einer der Ringe falsch montiert oder fehlerhaft ist. Verdichtungsring, Minutenring und Ölabstreifring arbeiten in Kombination; alle Ringe haben eine vorgegebene Einbaulage, wobei der Verdichtungsring die meiste Arbeit bei der Gasabdichtung übernimmt, die anderen Ringe haben nur eine unterstützende Funktion.

Der Verdichtungsring hat eine Aufgabe, die Gasabdichtung; die anderen beiden Ringe übernehmen eine Doppelfunktion, sie unterstützen den Verdichtungsring und regulieren zusätzlich den Ölfilm im Zylinder.

Zitat von JuppesSchmiede

Das haben die nicht erst heute, ein Minutenring z.Bs. muss immer richtig rum montiert sein, ...

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ich hatte schon OHV-Motoren aus den 60´er Jahren, die hatten keine Marken oder Beschriftungen.

Zitat von JuppesSchmiede

Bevor du den Motor zerlegst, drehe die Kerzen raus und lasse den Motor ein Zeitlang drehen, dann schau dir die Zylinderwände an, ob die mit Öl benetzt sind, wenn ja dann achte da drauf ob es wie eine Line ist, dann könnten die Kolbenringe bzw. der Ölabstreifring verdreht montiert sein.

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Es kann definitiv sein, dass die Kolbenringe von der Einbaulage verkehrtherum in die Kolben eingesetzt wurden, auch in der Produktion beim Hersteller passieren Fehler. Heutige Kolbenringe besitzen Markierungen oder Mass-/ Herstellerangaben auf einer Seite der Ringe.

wenn die Kolbenringe Bestandteil der Lieferung der Kolben waren, dann gehe ich mal davon aus, dass die Kombi passen sollte.