aaaaaah kapiert, Du meinst mit Deinem #kleinen Omega Deinen Kadett E 
Dann sind 9 Liter schon ein bißchen viel
Beiträge von Strahli
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Hatte vorhin ne schöne Ausfahrt mit meinem #kleiner Omega , und die 37tkm voll gemacht.
Lediglich den Verbrauch find ich mit 9 Litern Super recht hoch.
Also ich finden einen Verbrauch von 9 Litern bei einem schweren Fahrzeug wie dem Omega nicht sehr hoch. Welchen Motor hat Dein Omega verbaut?
Ich habe in den 90´er Jahren selbst einen 1988´er Omega A meines Vaters gefahren und diesen später auch als eigenes Fahrzeug übernommen. Dieser hatte in der CD Version einen C20NE mit Schaltgetriebe verbaut, und der Durchschnittverbrauch lag über alle Jahre im Drittelmix stets zwischen 9,5 bis 12 Litern auf 100 km, was damals vollkommen normal war für ein so schweres Fahrzeug.
Unter 9,5 Liter Durchschnittsverbrauch habe ich meinen Omega selbst bei Schleichfahrt auf der Autobahn nicht bekommen, die Werksangabe lag meines Wissens bei 10 Litern auf 100 km.
Mein vorheriger Rekord E2 GLS (Baujahr 1986) mit dem alten 2,2i CIH Triebwerk brauchte in Verbindung mit der 3-Gang-Automatik zwischen 12 und 15 Litern je nach Fahrweise.
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Gott zum Gruße,
ich hab nen 13N mit 4-Gang Getriebe, Bj. ´86 mit 60 PS.
In der Ausstattungsvariante LS ist jetzt kein Drehzahlmesser vorhanden. Ich will auch keinen nachrüsten.
Bei meinem Kadett B ist am Tacho eine Markierung wie weit ich jeden Gang nach oben drehen kann. Das fehlt mir beim E-Kadett.
Meine Frage nun, wie hoch kann ich jeden Gang drehen? Also bis zu welcher Geschwindigkeit?
Das F10 4-Ganggetriebe an Deinem 13N Motor hat die nachfolgenden Getriebeabstufungen.
mit dem W-Radsatz hat Dein Getriebe eine Abtriebsübersetzung von 3,94
und hier findest Du einen passenden Rechner für Getriebeübersetzungen.
Vmax Getriebeübersetzungsrechner
so schaut das Ergebnis in Verbindung mit einer Reifengröße von 185/60 R14 aus.
Pass den Rechner einfach mit den Daten Deiner verbauten Reifengröße an.
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Mein Caravan ist von 81'
Dann hat das F10 Getriebe im 89´er Kadett E definitiv eine andere Gangübersetzung wie im Gegensatz zum F10 in Deinem 81´er Caravan, denn ab Februar 1983 hatte Opel die Getriebeübersetzungen geändert.
Wie gesagt, rein mechanisch betrachtet passen die F10 auch in den Kadett D. Im Gegensatz zu Deinem aktuell verbauten Getriebe sind die späteren Getriebe wesentlich spritsparender und angenehmer zu fahren, da diese länger übersetzt sind und so bei gleicher Geschwindigkeit dem Motor eine viel geringere Drehzahl abverlangen.
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im Kadett E Schlachter sollte sich ebenfalls ein F10 Getriebe befinden, jedoch ggf. im Gegensatz zum Kadett D mit einer anderen Getriebeübersetzung, dass kommt jedoch auf das Baujahr Deines Caravans an.
Passen tut es auf alle Fälle.
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ich sehe es genau wie DreamOpel
Würde eher zum 1,3S Schlachter tendieren, da kannst Du den Motor laufen lassen, Dir anhören und hinterher auch einen Blick aufs Öl werfen. Dabei riecht man dann auch gleich, ob er übermäßig Kraftstoff im Öl hat.
Der angebotene ausgebaute Teilmotor übt auf mich keinen beruhigenden Eindruck aus; niemand baut einen Motor aus und stellt diesen dann ohne Zahnriemen für Jahre in die Ecke.
Gruß Strahli
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... Kadett D Caravan 1.3S 75PS aus 02/82 in Hennarot ...
Was noch aussteht ist das Getriebe 1. Und 2.Gang die teilweise sehr schwer reingehen. Ich war bei Werkstätten und bei Opel bei jemand der sich noch sehr gut damit auskennt uns es müssen wohl die Synchronringe erneuert werden...
Nach meinen bisherigen Erkenntnissen sind es die 90199017 bzw. 718987
Kann mir das jemand bestätigen?
Hallo Sebastian,
erst einmal Willkommen im Forum, einen wirklich schönen Caravan hast Du da geschossen.
Vom Baujahr her vermute ich mal, dass ein 4-Ganggetriebe verbaut ist, und so viel mir bekannt, sind die von Dir genannten Teilenummern von den Synchronringen vom 1. und 2. Gang im 5-Ganggetriebe.
Die Synchronringe im F10 4-Ganggetriebe sollten die Teilenummern Opel 718900 und GM 90077932 haben.
Gruß Strahli
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nicht schön, aber wie Du schon sagst, Glück gehabt.
Gut, dass Du Dich wieder Deinem Caravan zuwendest; lese hier immer gerne mit und hätte es schade gefunden, wenn Dein Thread so abrupt ein Ende finden würde.
Mach weiter so
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Habe lokal schon mal geschaut, aktuell gibts einen bei den hiesigen Kleinanzeigen, aus einem 88'er E Kadett LS. Würde der passen?
Moin,
rein mechanisch betrachtet passt der Rumpfmotor samt Zylinderkopf.
Ggf. musst Du jedoch die Brücken der Ansaug- und/ oder Abgasseite tauschen; dass lässt sich jedoch nur beantworten, wenn Du den Motorkennbuchstaben beim Verkäufer abfragst. Über den MKB kannst Du herausfinden mit welchem Kraftstoffdareichungssystem, sprich Vergaser oder Einspritzer, dieser Motor ab Werk ausgerüstet war; dass lässt sich aus dem Angebot nämlich nicht ableiten.
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So viel Anleitung braucht man da nicht, die Schrauben nach Maß beim Schraubenfutzy besorgen, sollten eine 10.8 Güte haben und dann die alten raus und die neuen rein, ist eine M12 Schraube die kannst mit 120Nm an ziehen und fein ist.
kleine Korrektur, das Anzugsmoment für die Delco Bremssättel beim Kadett D liegt bei 95 Nm.
