Beiträge von Strahli

  • Suche einen Neuen / sehr gut gebrauchten Varajet II Vergaser für den 1.3S mit Automatik Choke

    Hallo Mario,


    wenn Du etwas experimentierfreudig sein solltest, hier mal eine Übersicht über die Vergaser die ich bereits auf dem 13S Motor im Kadett D mit Schaltgetriebe ausprobiert habe.


    Welche Dichtungen suchst Du, ich habe noch einen ganzen Karton vollen Dichtungen und Ersatzteile für den Varajet Vergaser. Prinzipiell sind derzeit noch alle Dichtungen wie auch Repsätze und Ersatzteile für dieses Vergasermodell zu bekommen.


    Solex Doppel-Flachstromvergaser 40 ADDHE Kadett D 1,3 S für Schaltgetriebe
    Astra MK1 / Kadett 1.3 S 1979-84     		Solex 40 ADDHE
    Vauxhall Astra Mk1 Carburettor Vergaser
    Weber Carburettor replaces GM Varajet II     		Kadett D 1,3 S für Schaltgetriebe
    Astra MK1 / Kadett 1.3 S 1979-84     		Weber 32/34 DMTL
    Vauxhall Astra Mk1 Carburettor Vergaser
    Dellorto Carburettor replaces GM Varajet II     		Kadett D 1,3 S für Schaltgetriebe
    Astra MK1 / Kadett 1.3 S 1979-84     		Dellorto SD 7
    Abgasreiniger bedingt schadstoffarm Stufe C
    Energieoptimierer     		Ascona C 1,3 S
    Kadett D 1,3 S mit Varajet Vergaser     		ETEC
    Vergaser-Zusatzgerät (VGZ)
    Typ WM 7
    Vergaser Varajet mit Startautomatik Ascona C 1,3 S / MT ab 08/81
    Kadett D 1.3 S für Schaltgetriebe
    bis Motornr. 13S-868289     		825198 / GM 96002017
    Vergaser Varajet mit Chokezug Ascona C
    Kadett D 1,3 S / MT ab 09/82
    Manta B     		825206 / GM 96002117
    Vergaser Varajet mit Startautomatik Kadett D 1,3 S / MT von 04/81 bis 08/82825150 / GM 96010017

  • Schweißarbeiten

    JuppesSchmiede , da gebe ich Dir vollkommen Recht, das hat mit unseren Modellen überhaupt nichts zu tun.

    Bei BMW werden mittlerweile auch Stahlkarosserien mit dieser Reparaturmethode repariert, ich bin kein Karosseriebauer habe aber im Freundeskreis welche, müsste ich mal nachfrage, denn ich weiß leider nicht wie diese Reparaturmethode auf andere Hersteller und Modelle übertragbar ist.

    So etwas sollte aber jede zertifizierte Werkstatt im Karosseriebau wie auch jeder aktuelle Gutachter wissen, wie hier der Stand der Technik ist. Von daher sollte sich Thomas.F. hier kundig machen, was möglich ist und was nicht; schließlich kann nur der Prüfer sagen, was er sehen möchte und was eben auch nicht.

  • Schweißarbeiten

    Ah, nicht immer.

    Bei BMW werden geschweißte Karosserien, vornehmlich aus Aluminium, bereits seit Jahren mittels klebtechnischer Reparaturen von Blechen in nicht tragenden Bereichen nach Unfallschäden auch durch Kleben und Nieten instandgesetzt. Die Reparatur des Unfallschadens am Z8 eines Freundes musste seiner Zeit in einem speziellem BMW-Aluminiumstützpunkt erfolgen, weil die Reparaturklebearbeiten nicht von jeder Karosseriewerkstatt ausgeführt werden dürfen, diese Arbeiten dürfen nur von speziell zertifizierten Betrieben anhand freigegebener Reparaturmethoden ausgeführt werden.

    Wie das bei anderen Herstellern von Alu-Karosserien ausschaut entzieht sich meiner Kenntnis.


    Das wo und wie kann aber nur ein TÜV´ Prüfer beantworten.

    In den 80´er und 90´er Jahren war diese Art des Fügeverfahrens bei selbsttragenden Karosserien noch nicht üblich, damals wie auch heute wurden Karosserien weitestgehend geschweißt; ausschließlich nicht tragende Karosserieanbauteile (wie z.B. auch Radlaufverkleidungen, aber auch Seitenwandverbreiterungen) wurden und werden verschraubt, genietet oder geklebt.


    bmw-neue-unfallinstandsetzungsmethode-kleben-amp-nieten.jpg

  • Schweißarbeiten

    Ich glaube nicht, dass das so zulässig ist!

    Die Radläufe müssen formschlüssig mit der Karosserie verbunden sein, zumindest verschraubt.


    Hier solltest Du Dich mal mit dem TÜV-Prüfer Deines Vertrauens austauschen.

  • Lichtmaschine, Entstörkondensator

    Der von Dir im ersten Bild gezeigte Entstörkondensator ist ein Zubehörteil und hat weder etwas mit dem Hersteller der Lichtmaschine noch dem des Fahrzeuges zu tun. Dieser wurde wahrscheinlich irgendwann im Fahrzeugleben mal nachgerüstet; dieses Modell wird üblicherweise mit dem Kabel, wenn kein direkter Anschlußstecker dafür vorhanden ist, an der B+ Klemme angeschlossen und mit der Blanken Montagefahne mit dem Lichtmaschinengehäuse verschraubt.


    s-l1600.jpgInfos_lima-03.jpg

  • Weber 32/34 für den 1,3s

    Berlina81

    Schau Dich mal auf dem britischen Markt um, ich habe meinen Weber dort vor ca. 5 Jahren als Neuteil gekauft, da hatte dieser schlappe 117,- britische Pfund gekostet und das mit Versand. Der war damals bei eBay.UK mit einem Schreibfehler eingestellt.

    Heute kämen dann jedoch im Gegensatz zu damals noch die Zollgebühren dabei.


    Ich möchte mich nicht von meinem Vergaser trennen.


  • Tipps rund um den Varajet Vergaser

    Interessant; dieses im Bild zu sehende Teil besitzen die Versionen der Varajet Vergaser für die 13S Motoren gar nicht. Hier mal ein paar Bilder von einem meiner neuen 13S Vergaser mit Chokeeinrichtung.

    Ascona C 1.3S ,suche mal bitte an Deinem Vergaser das von Dir gezeigte Bauteil und gib uns mal eine Rückmeldung. Dieses Bauteil kenne ich so nur von den 2,0L CIH Motoren.