Alles anzeigen... Schnelle Frage: Hatten die SR nicht auch Seitenschweller?
Das kann ganz schnell beantwortet werden, alle frühen Kadett D SR bis Baujahr Frühjahr 1981 hatten keine Schwellerleisten, erst ab ca. April 1981 hatten alle SR dann die später bekannten Schwellerleisten.
Beim Kadett SR mit dem 16S Motor hatten jedenfalls alle Fahrzeuge dieses Modells dann bereits diese Schwellerleisten verbaut, da dieser Motor ja im Baujahr 1982 eingeführt wurde.
Alles anzeigenDiese Dinger gab es doch nicht mehr beim C16NZ, wo ich sowas zum letzten mal gesehen hab, hatte ich ein Mofa, das waren aber auch keine Zwischenstecker, sondern Kerzenstecker.
Richtig, wenn man die richtigen Zündkabel nutzt, dann braucht man diese Stecker ja auch nicht mehr.
diese Widerstandszündkerzenstecker sind gemeint
| Zündkerzenstecker 5 kΩ BERU abgewinkelt | Ascona C Corsa A Kadett D+E ALFA ROMEO 115 44 05 090 00 FIAT 60518702 FORD 74EB 11350 AA FORD 73AB 18825 AA FORD 1547010 LANCIA 60518702 RENAULT 77 01 381 927 | 1784388 / GM 90041004 BERU Teilenr. 0 300 372 304 |
Alles anzeigen... Ich glaube, dass die auch nicht vom E, sondern vom D sind. Da gab es doch so ein besonders aerodynamisches Bodykit für, wovon diese Radkappen ein Bestandteil waren!?
es handelt sich hier nicht um die exklusiven Radkappen des Tuners Brinkmeyer, welche dieser damals auch nur dazu kaufte
Danke Andi´SR , dem ist nicht mehr viel hinzu zufügen.
Kurzes Rechenbeispiel:
Die reine Kadett Karosserie hat in diesem Zustand nahezu keinen Restwert, einzig die 16S und SR spezifischen Bauteile besitzen noch einen gewissen Restwert. Für die Klarglasscheiben wird sich auch kaum jemand interessieren.
Die Felgen gehören für mich jedoch nicht zum Auto; von daher kann ich hier beim besten Willen zum aktuellen Zeitpunkt auch nicht mehr wie 800,-€ sehen; eher weniger.
Der Kadett wird auf die eine wie auch auf die andere Weise Kosten verursachen, denn es muss alles aufgearbeitet werden.
Moin Johannis,
sieht zwar schlimm aus, aber machbar ist alles mit einem entsprechendem Budget.
Zudem handelt es sich hier um einen über alle Kadett D Modelle gesehenen doch recht seltenen Vertreter mit dem 16S Motor, von dem eh schon recht wenige geordert wurden und die dann in den 90´ern zu Hauf für Umbauten auf größere Motoren genutzt wurden.
Noch gibt es Ersatzteile, aber die Versorgungssituation wird mit jedem Jahr schlechter; entweder man macht es jetzt noch oder lässt es sein, denn in ein paar wenigen Jahren wird so eine Rettung nicht mehr in einem bezahlbaren Rahmen durchführbar sein.
Das Ganze fällt und steigt mit Deinen persönlichen Fähigkeiten wie auch Möglichkeiten. So eine Restauration kann im günstigsten Fall bei Eigeninitiative 5000,- kosten, aber im Worst Case auch ein Fass ohne Boden sein, wenn man auf Fachwerkstätten angewiesen ist.
Gruß Strahli
Alles anzeigenAber gekauft hat ihn letztendlich auch niemand bis jetzt. Der steht auch schon ne gute weile zum Verkauf, preislich ist der eigentlich völlig i.O wenn man beachtet was sonst so am markt rumfliegt.
Jepp, aber am Markt rumfliegen?
Was angeboten wird ist wohl eher am Markt auf Käufer wartend dahinrostend... einen so richtigen originalen Burner habe ich schon lange nicht mehr dort gesehen.
Meist haben die dort angebotenen Fahrzeug oft schon lange keine Pflege mehr gesehen.
Alles anzeigenOha Gerald, aber so ist das mit den alten Ladies. Solltest du dann mal ein WE in der Halle sein, ich hätte Lust dir zu helfen und zu lernen, Sach einfach bescheid
ich schreibe Dir eine PN wenn ich loslegen werde
N´abend miteinander,
mal ein nicht so angenehmes Update zum Saisonende, mein am Dienstag kurzfristig eingeschobener TÜV Termin ist in die Hose gegangen, mein Kadett hat ihn nicht gepackt. Die Bremsleistung auf der Hinterhand war zwar beidseitig gleichmäßig, aber zu schwach und fürs Blockieren hats nicht gereicht.
Muss jetzt erstmal die Hinterachsbremsen überholen, das altbekannte Opel Problem, wahrscheinlich aufgrund der langen Standzeit festgegammelt. Aber was soll's, nach 15 Jahren darf man da auch mal wieder dran und alles frisch machen.
Gruß Strahli
PS: Bild vom TÜV Termin
Alles anzeigenDrei? Ich kannte bisher nur 2 verschiedene nein Schaltgetriebe.
Weißt du zufällig wo der Unterschied ist? Kenne nur 2 unterschiedliche Stecker.
Würde mich mal interessieren.
So viel ich noch in Erinnerung habe, waren die Steckercodierungen zum Kabelbaum hin unterschiedlich.
Ich habe selber nur noch zwei der ältesten Version dieser Schalter.
| Schalter für Rückfahrleuchte | Ascona C Corsa A Kadett D Kadett E | 1239260 / GM 90069100 | 38,17 | 2 |
