Alles anzeigenKommen die Seilzüge vom Gaspedal nicht vom gleichen Hersteller wie die Bowdenzüge der Heizung? Vielleicht kleine Sammelbestellung oder sowas?
Nein, waren damals nicht vom selben Zulieferer
Beiträge von Strahli
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Das ist auch keine Dehnschraube, die kann durchaus mehrmals verwendet werden. Wichtig ist nur das sehr hohe Drehmoment (250NM - und soweit ich weiß ohne Drehwinkel ... was für einen Drehwinkel willt du bei diesem hohen Drehmoment überhaupt noch weiter drehen ... da fliegt dir selbst qualitativ hochwertiges Werkzeug um die Ohren), eingehalten wird, einfach aus dem Grund weil das untere Zahnriemen-Zahnrad allein nur durch die Klemmkraft dieser Schraube gehalten wird.
P.S.
Vielleicht bekommt man die Schraube nicht mehr Original, aber im gut sortierten Schraubenhandel (für Industriebedarf) bekommt man sowas immer. Sind ja schließlich Normteile.
Die Aussage zu Bezugsquellen ist korrekt, jeder gutsortierte Schraubenhandel findet für jede Schraubanwendung einen passenden Ersatz. Aber mit dem richtigen Werkzeug zur Hand, fliegt Dir da definitiv nichts um die Ohren.
Wir haben in unserer gut sortierten Werkstatt Handdrehmomentschlüssel von Gedore bis 1000Nm und Hydraulikdrehmomentschrauber von Hytorc und Plarad bis 4500Nm.
Das viel größere Problem ist nicht die Anzugskraft selbst, sondern die dafür nötige Abstützung zur Kraftaufbringung.
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Frage, wie macht sich ein defekter Hallgeber bemerkbar und wie und auf was wirkt sich das aus?
Vom Golf 2 (Motorkennbuchstaben RP & PF) her kenne ich es, dass der Motor anfangs sporadische Zündaussetzer hat und dann die Zündung irgendwann vollständig aussteigt. Meistens fällt die Zündung bei betriebswarmen Motor aus; ist der Motor dann abgekühlt kann es sein, dass er sich wieder starten lässt. Kommt gar keine Signal mehr vom Hallgeber, lässt sich der Motor auch nicht mehr starten.
Aber im Gegensatz zum Opel besitzt der Golf 2 keinen Kurbelwellensensor und der Zündzeitpunkt wird ausschließlich über die Stellung der Kurbelwelle anhand des Hallgebers bestimmt.
Auch Dir ein schönes Wochenende
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Wenn ich aufm gas bleibe füngt er an zu stottern
dass hört sich nach magerruckeln an, dann bekommt der Motor zu wenig Kraftstoff. Kann die Benzinpumpe oder der Kraftstofffilter sein, aber auch Übergangsfehler für die zweite Drosselklappenstufe.
Ich würde als erstes mal den Fehlerspeicher auslesen, so kenne ich es vom 2EE Vergaser beim Golf 2.
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Den Club Caravan kenne ich ja, aber einen Club "Spezial" habe ich noch nie in freier Wildnis gesehen ;))
Der normale Kadett Club Caravan hat diese Leiste auch nicht gehabt.
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wenn ich ihn drehe also länger voll gas dann kackt er ab und stottert
Macht er das nur wenn Du vom Gas runter gehst oder wenn Du ihn weiterhin unter Last hältst, also auf dem Gaspedal bleibst?
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Da wird mich der C24NE im Ascona überleben, der wird mit 400tkm angegeben......
wir wünschen Dir, dass Du die 400´tkm Deines Ascona definitiv erlebst
allzeit gute Fahrt
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Den 2EE Vergaser von Pierburg kannst Du nicht großartig einstellen.
Der läuft von Natur aus schon recht mager, und wenn zu mager dann kommt noch irgendwo eine Undichtigkeit mit Falschluft hinzu.
Hast Du mal die Abgaswerte überprüft?
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Hast Du den Sitz dann fest verbaut?
Du meinst bestimmt, ob der Sitz ohne Positions-/ Sitzverstellung verbaut wurde, denn fest verbaut sollte jeder Sitz sein.
