Brutal diese Lotus Omega´s
Standen in den 90´ern zwei Stück in Hückeswagen (NRW) zum Verkauf, beide mit Zylinderkopfschaden, einmal bei ca. 42´ tkm und einmal bei um die 70´ tkm. Aufgerufen wurden damals in dem Zustand und mit den Schäden jeweils 35.000,- DM.
Für die Überholung der Motoren wurde damals auch nicht weniger aufgerufen.
Alles anzeigenFür mich ist Opel damit übrigens gestorben...
OPEL ist doch gestorben, es wird nur noch der Name vermarktet.
Die Konkurrenz hat erreicht was sie erreichen wollte, eine konkurrierende Marke durch eigene Produkte zu ersetzen und somit den Markt stärker zu dominieren.
Motor ist hier ein C20NE... wo ist denn da der Vergaser oder eine "Monomotronic" verbaut?
Die Kraftstoffpumpe wird verschlissen sein und nicht mehr genügend Vorlaufdruck aufbauen.
Richtig ist natürlich, dass Dampfblasenbildung ein Phänomen von Vergasermotoren ist, diese Motoren arbeiten aber bekanntlich auch mit wesentlich weniger Kraftstoffdruck im System als Einspritzmotoren. Bei korrekten 3 bar Vorlaufdruck beim Einspritzmotor gibt es keine Dampfblasenbildung mehr. Die Serien Vergasermotoren arbeiten dagegen mit weniger wie einem Bar Kraftstoffdruck in der Vorlaufleitung.
Bei 0 bar Kraftstoffdruck kann es natürlich schon zu einer Dampfblasenbildung bei heißen Umgebungstemperaturen im Bereich der Kraftstoffversorgung kommen, aber bei 0 bar Kraftstoffdruck läuft aber auch definitiv kein Verbrennungsmotor.
Pumpe tauschen und ggf. Rückschlagventil in der Vorlaufleitung einbauen, danach hat man auch wieder Druck im System und die Dampfblasenbildung ist auch Geschichte.
Dem schließe ich mich uneingeschränkt an.
Ich fahre auf allen meinen Fahrzeugen Bosch Wischerblätter in der Standardversion ohne Spoiler, zum Paarpreis von 15,- bis 25,-€.
Bei meinem Kadett D wandert dann auch immer eines der vorderen gebrauchten Wischerblätter beim Austausch nach hinten.
Differendinx , Hallo Peter,
Willkommen zurück 
Ist für das Weichen Deines Kadetten eine neue opellastige Anschaffung geplant?
Gruß Strahli
Dass sieht schon heftig aus, da ist nicht mehr viel Fleisch am Blech 
Ich kann Dir nur empfehlen die inneren Radhausverkleidungen/ Domteppiche beim Schweißen herauszunehmen, habe die schon mal bei so einer Aktion abrauchen sehen.
So kenne ich das auch, da ist dann aber definitiv großflächiger Austausch unter Nutzung einer Rahmenlehre angesagt.
Schön, wenn man dann einen guten Karosseriebauer an der Hand hat
Alles anzeigenLaut Gutachten von Bieber Autotechnik konnte jede Kadett D Variante zum Cabrio umgebaut werden.
Naja nichts ganz, für den Caravan und die 5-türige Limousine gab es keinen Cabrio Umbausatz von Bieber 
Die Kotflügel sollte man sich sichern, sofern die noch brauchbar sind.
