Beiträge von Strahli

Zitat von C16-NZ

Als Tip? ...

Wenn Du es mit Produkten von Cohline nachschnitzt/ reparierst, dann brauchst du auch keine Angst vor Kontrollen zu haben.

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C16-NZ

Bitte nicht falsch verstehen, aber dies scheint eine Deiner Lieblingsbegrifflichkeiten zu sein, das "Schnitzen" im Fahrzeugbereich.

Also, das Einzige was ein "Fachmann" in der Lage ist >nachzuschnitzen< wäre aus einem nachwachsendem Naturrohstoff in einem spanabhebenden Fertigungsverfahren.

Ich glaube in diesen Bereichen ist weder eine KFZ-Werkstatt noch ein Hydraulikfachbetrieb tätig, um einen Hydraulikschlauch anzufertigen.

Bitte überdenke Deine Ratschläge, ist nur ein gutgemeinter Hinweis.

sehr sehr nice Deine Chollera

Wie schaut es denn um Deinen Rallye E aus?

Ist sehr ruhig um ihn geworden... gibt es auch hier ein paar Fortschritte zu vermerken oder gar ein paar Bilder?

Zitat von micha

habe meinen d kadett ja umgebaut auf c20xe unter anderem auch den kat und auch so eintragen lassen der motor soll ja so bleiben wollte nur den kat austragen lassen da meinter er direkt keine change weil sich mit dem motor die abgaswerte ohne kat verschlechtern

daher meine frage was ihr so an kat`s verbaut habt

getrieb ist das serienmässige vom c20xe müsste 20 sein

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micha

setz Dich mal mit dem Prüfer Deines Vertrauens zusammen und sucht mal zusammen in den Daten des KBA, denn der C20XE wurde im Kadett E auch ohne Katalysator mit dem F20 Getriebe angeboten wie auch verkauft. Sollte somit in Bezug auf die Originalität keine Probleme geben mit dem richtigen Prüfer.

Wenn ich mich recht erinnere, so hatte auch der C20XE "ohne Katalysator" im Kadett E eine Lambdasondenregelung. Somit gäbe es weder für den Kadett D eine Verschlechterung der Abgasnorm, wie sie auch für den Kadett E im besonderen Fall keine Verschlechterung darstellen würde; wenn hier der Prüfer mitgehen würde.

Viel Spaß beim Suchen

Zitat von Red-D

Genau, er hat Stabilisatoren verbaut, die hatte ich auch ausgebaut.
Aber alles war wie vorher, das liegt daran, dass die Schraube für den Querlenker so fest angezogen ist, dass der Gummi vorquillt.
Ich versuche die nächsten Tage in Ruhe eine Lösung zu finden.

Gruß
red-d

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Hallo Red-D

leider wohnst Du zu weit weg, sonst hätten wir Dein Problem hiermit gelöst.

Das ein Lösen des Stabilisators bei unter Spannung stehenden Querlenkerlagern nichts ändert ist vollkommen nachvollziehbar.

Gruß Strahli

und hier Bilder der dazu gehörigen Verstelleinrichtungen.

So viel wie mir bekannt ist, haben die Konsolen von Ascona C und Kadett D verschiedene Teilenummern. Hier ein paar Bilder der Kadett D Konsolen.

Die Entlüftungsleitung verläuft entlang dieser Falz nicht Pfalz

Hallo Red-D,

um den Querlenker in diesem Fall mit Gewalt herunter zu drücken, hilft nur eine längere Brechstange, wenn der Wagen möglichst auf einer Hebebühne steht.

Da waren ja damals richtige Könner an Deinem Auto.

Gruß Strahli

Zitat von Peter und Paul

Hallo Strahli, ich habe mich entschieden den jetzt selber abzudichten und hab Ihn dafür ausgebaut. Die zwei Teile des Scheinwerfers waren mit schwarzer Masse verbunden. Wie gesagt Bj. 79 und Cadett C Limo. Welche Masse kann ich dafür nutzen Silikon ? Alles Kleber. Ich packe ein paar Bilder dazu damit du im Bilde bist. Würde jetzt das schwarze Silikon ab machen und mit Kleber ersetzen. Denke aber das die Masse nicht ausreicht vom Kleber um das abzudichten. Hast du ein Produktvorschlag was man benutzen kann statt dessen ?

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Sorry für die späte Rückmeldung, ich war den ganzen Tag unterwegs und bin erst gerade heimgekommen.

Wir nutzen schon seit längerem keine Produkte von Sikaflex mehr zum Kleben von Scheiben. Nach der Zertifizierung unserer Werkstatt für Klasse A1 Verklebungen nach DIN 6701-2 sind wir auf Produkte der Firma Dow Automotive umgestiegen. Bei deren Kleber handelt es sich um eine hochelastische Zweikomponentenkleb-/ Dichtungsmasse auf Polyurethan Basis.

Dies sind unsere verwendeten Produkte:

Grundierung Betaprime UV

Primer Betaprime 5500

Klebedichtmasse Betamate E 2700 (A+B)

Reiniger Betaclean 3350

Zitat von C16-NZ

Zugegeben, nicht jeder kann das messen...

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Ich denke, dass jeder der in einem Handwerksberuf unterwegs ist, auch ausgiebig das korrekte Messen gelernt hat. Von daher ist diese Aussage doch schon mal recht schräg.

Zitat von C16-NZ

Einfache Farbe aus der Dose reicht, um den Bereich an zugeben, an dem die beiden Rohre sich berühren.

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Ich glaube Du meinst sogenannte Abzieh- oder auch Kontrolllacke, welche genutzt werden um Unebenheiten auf Planflächen durch Abziehen identifizieren zu können.

Zitat von C16-NZ

Meist wird das Hosenrohr verdreht eingebaut, weil alle immer den kompletten Auspuff montieren, statt ihn von vorne nach hinten ein zubauen.

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Dieses Konzept ist so auch vollkommen richtig. In jeder modernen Fahrzeugfertigung wird aus Kostengründen stets die komplett vormontierte Abgasanlage unter dem Fahrzeug montiert; dass ist gelebte Prozessoptimierung und schon seit mindestens 50 Jahren Stand der Technik.

Heute werden die Abgasanlagen für die Fahrzeughersteller sogar als starre Komplettanlage gefertigt und müssen im Reparaturfall dann in den Werkstätten mechanisch getrennt werden.