Alles anzeigenIch lese gerade, deiner ist Bj.75, kann gut sein das der das Ventil noch nicht hat.
das ist korrekt, im Jahre 1975 hatten die Solex im Kadett C noch kein Abschaltventil, das zog erst mit dem Kadett D in die Solex Vergaser bei Opel ein
Beiträge von Strahli
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Das sind keine Unterlegscheiben, dass sind Ausgleichsscheiben um ein axiales Spiel ausgleichen zu können. Die von Dir gezeigten Ausgleichsscheiben werden z.B. bei der Magnetkupplung der Riemenscheibenlagerung vom Klimakompressor beim Zafira A und B verwendet.
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Jetzt helfe mir mal bitte auf die Sprünge, welche Bolzen? Kenne das nun nicht beim Kadett D, den habe ich übersprungen, hat der nicht die Plättchen im Schloß wie der Kadett E?
Sie meint die seitlichen Schließzapfen vom Schließmechanismus auf der Innenseite des Handschuhfachdeckels
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Vielleicht noch jemand einen Tipp, wo die Masse an der Motorhaube verloren geht? Für die Beleuchtung. Bekomme nur 2 Volt.
Ich vermute liegt am Scharnier?
Setz Dir einen eigenen Massepunkt in der Nähe des Motorhaubenscharniers an die Karosserie und dann legst Du von dort die Masseleitung entweder direkt an die Motorraumbeleuchtung oder eben an einen der oberen Schraubpunkte an der Haube; dann hast Du auch keine Spannungsverluste im Bereich des Scharniers.
Habe ich vor Jahren auch so gemacht.
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Hallo Maren&Marcel unter „Biete“ werden von Martin Breimhorst zwei Fahrzeuge angeboten, vielleicht ist hier etwas passendes dabei.
Er hat auch seine Mobilnummer angegeben.
Viel Erfolg
DreamOpel
DreamOpel , das Mitglied Martin Breimhorst biete zwei E Kadetten zum Kauf an; hier geht es aber um einen Kadett D
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Hallo Maren,
ich glaube das die Suche nach einem neuen Schloß wahrscheinlich eine Suche nach der Nadell im Heuhaufen sein wird. Da gibt es bereits seit Jahren nichts mehr zu finden.
Abschließbare Handschuhfächer waren bereits zu Lebzeiten des Kadett D eine Seltenheit und wurden nur verschwindend gering von der Kundschaft geordert. Ich habe in 31 Kadett Jahren noch keinen einzigen mit diesem Gimmick zu Gesicht bekommen, kenne diese Handschuhfächer nur vom Rekord E, Senator A/ B und Omega A.
Gruß Strahli
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Strahli was könnte denn außer der Bremsscheibe aus deiner Sicht noch in Frage kommen?
CHA-OT hat bereits alles gesagt.
Bei geschwindigkeitsabhängigen Vibrationen solltest Du Dir vornehmlich alle rotierenden Antriebs- und Achsteile anschauen, wie Bremsscheiben, Antriebswellen sowie deren Gelenke.
Und natürlich auch die Leichtgängigkeit der Bremssattelschiebeeinrichtungen nicht vergessen.
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Hintere federn und Dämpfer gehen noch ab. Die Originale sind allerdings beide gebrochen die jetzt verbaut sind. Also etwas tiefer als Serie
oha, wäre mir gar nicht aufgefallen bei Deinem schweren Fahrzeug
weiter so, macht Freude hier mitzulesen
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Strahli, ja es könnte sein. Aber müsste man nicht beim Bremsen eine Vibration im Lenkrad spüren?
Aus meiner persönlichen Erfahrung heraus nicht unbedingt.
Kenne dieses Phänomen aus meiner aktiven Schrauberzeit besonders vom Kadett wie auch vom Ford Escort, wenn billige Bremsscheiben verbaut wurden.
Bei meinem eigenen Escort trat das Problem auch bereits nach knapp 1000 km nach dem Bremsscheibentausch auf, die Textar Bremsscheiben hatten nach dem ersten richtigen Heißfahren einen Seitenschlag und nach dem Tausch gegen ATE Scheiben war dann wieder Ruhe im Häus´chen. Der Seitenschlag meiner Bremsscheiben war damals auch mit einer Meßuhr nachweisbar.
Natürlich sind das nur gemutmaßte Ferndiagnosen, ohne das Fahrzeug gesehen zu haben. Die Vibrationen können auch von anderen ungefederten Massen auf die Karosserie übertragen werden; da muss man sich halt auf die Suche begeben was diese Schwingungen auslöst.
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Moin Matthias,
schau Dir die Bremsscheiben an und prüf ob die Scheibe der betreffenden Fahrzeugseite einen Seitenschlag hat. Es war bei den beim Kadett verbauten Bremsentypen, vornehmlich war hier das Bremssystem von Delco auffällig, kein unbekanntes Phänomen, dass diese zum Seitenschlag neigen. So ein Verzug konnte bereits entstehen, wenn eine heiße Bremsscheibe beim Durchfahren einer Wasserlache/ Pfütze einseitig mit dem Spritzwasser in Berührung kam.
Wenn dann so eine Bremsscheibe einen leichten Schlag hat, dann können die Schiebehülsen der Bremssättel den hochfrequenten Seitenausgleich bei bestimmten Rotationsgeschwindigkeiten der Bremsscheiben nicht mehr vibrationsfrei vollziehen.
Gruß Strahli
