Beiträge von Strahli

    Die Zündspule so dicht am Motor zu platzieren ist aber auch keine gute Idee. An der Position stirbt sie früher oder später, je nach Fahrzeugnutzung, einen Hitzetod.

    Diese Art der Platzierung der Zündspule hatte Opel bereits in den 60´er Jahren getestet und auch wieder verworfen. Die Rekord Modelle P1 und P2 hatten Motoren, bei denen die Zündspule direkt am Zylinderkopf montiert war; ab dem Nachfolger Rekord A hat man dieses Konzept dann wieder verworfen.

    Auch ich habe meine Zündspule im Rekord P2 nach ihrem Hitzetod vom Zylinderkopf wieder an die Seitenwand verbannt, seitdem lebt sie schon über 20 Jahre ungetrübt.


    jepp, und dann hat der Piech der Jose Ignatio Lopez eingekauft und dem ein zweite Chance gegeben einen weiteren deutschen Hersteller im Sparkurs in die Wand zu fahren... naja fast, VW hat aus dem Ganzen besser die Kurve gekriegt, wie uns heute ja die Opel Geschichte zeigt.

    Wo ist heute Opel?

    Opel ist das kleine Mädchen an der Hand von PSA, dass irgendwann bei einem der kommenden Plattformwechsel fallen gelassen wird; als eigenständige Marke wird Opel kaum noch eine Chance haben, Innovationstreiber wird PSA wohl nur in seinen Hausmarken sehen.

    Moin,


    da lässt sich anhand eines einzigen Bildes nicht viel zu sagen.

    Habe selber dieses Modell als 2,0i mit dem C20NE Motor gefahren, schau Dir auf alle Fälle die Karosserie an, und hier vor allem die Einstiege, die hinteren Radläufe im Einstiegsbereich sowie unter den Radlaufblenden und vor allem die Längsträger unter dem Fahrzeug sind typische Rostnester.

    Zudem sind die Limousinen für Wassereinbrüche im Kofferraum bekannt, also ruhig mal unter die Kofferraummatte schauen, ob da feucht ist.

    Die Motoren sind beim Omega A bei guter Pflege, mit Ausnahme dem 3,0 24V, robust und unauffällig. Der Rest der Technik ist eher Opel typisch, und glänzt mit allerlei Macken im Tacho und der ZV.


    Gruß Strahli

    in dieser alten Lektüre wirst Du auch definitiv nichts über LED Leuchtmittel in den gesuchten Baujahren finden können


    Die originalen Opel Fassungen haben die nachfolgenden Bezeichnungen und Daten:


    Lampenfassung für Instrumenten- und Warnleuchten der Instrumente Ascona C
    Astra F
    Calibra
    Corsa A & B
    Frontera A
    Kadett D & E
    Omega A
    Omega B bis Fahrgestellnummer V1999999 = bis Modelljahr `97
    Tigra A
    Vectra A
    Vectra B bis W1999999 = bis Modelljahr `98
    1234237 / GM 07976636
    ersetzt
    1234204 / GM 90276467

    KadettD20NE

    genau, hier siehst Du die unterschiedlichen Steckeranbindungen der beiden verschiedenen Tachometerplatinen, bei den Tachometern gibt es drei verschiedene Kabelbelegungsversionen sowie zwei verschiedene Versionen bei den Spannungsstabilisatoren, einmal die alte Bimetallversion und dann noch die spätere moderne elektronisch gesteuerte Thyristorversion.


    Tacho mit Drehzahlmesser und Thyristor


    Tacho ohne Drehzahlmesser und Thyristor


    und hier die Kabelbelegungen der drei verschiedenen Tachoversionen

    Polo... Mhhh, ist doch schön, wenn auch mal die Frauen auf uns herab schauen können ;)

    Seit 20 Jahren Meister und darüber hinaus noch Techniker, ich bin bereits weit mehr wie 3 Jahrzehnte dem Stadium des Grundwissens der Berufsausbildung entwachsen; es ist MIR einfach zu blöd mit einem Unbelehrbaren im Ratespiel meine kostbare Freizeit zu opfern!


    Es ist grob fahrlässig hier mitlesenden ambitionierten Hobbyschraubern, die etwas lernen wollen, so einen gefährlichen Kauderwelsch zu unterbreiten. Nach "jeglichen" Arbeiten am geschlossenen Bremssystem, und dazu zählt auch die Beseitigung einer Undichtigkeit im System, ist dieses "stets" zu entlüften und anschließend auf Dichtheit zu prüfen. Ansonsten arbeitet man grob fahrlässig und das unterscheidet die Fachkraft vom Laien.

    Und nun bin ich hier raus.


    schönen Abend noch