Beiträge von Strahli

  • Hirsch Car Scheinwerfer, welche Leuchtmittel sind die bessere Wahl

    Wir haben im Betrieb ein 25'kV Prüffeld, da können wir gerne Deine Ideen zu den veränderten physikalisch elektrischen Gesetzmäßigkeiten nachstellen und Dein Auto so was zum Leuchten bringen, dass Deine Lampen auch ohne Leitungsquerschnitterweiterung heller scheinen, und anschließend messen wir dann berührungslos die metallische Beleuchtungstemperatur Deines Autos.


    So viel wie mir bekannt, gibt es im Fahrzeugbau bis heute noch keinen adäquaten Ersatz für die elektrisch genutzten Kupferlegierungen. Auch auf den in modernen Fahrzeugen verbauten Leiterbahnen befindet sich auf dem Kunststoffträgermaterial eine Kupferlegierung, welche aufgedampft ist und durch chemische Prozesse bearbeitet wurden. Das Problem ist aber die Materialbeschaffenheit des Trägermaterials, was die Leiterbahnen brechen lässt und dann die von Dir genannten Reparaturen erst nötig macht.

    Alles nur dem Sparsinn der Hersteller geschuldet.

    Die Replösungen waren von VW gar nicht eingeplant.

  • Hirsch Car Scheinwerfer, welche Leuchtmittel sind die bessere Wahl

    Natürlich, die physikalischen elektrischen Gesetzmäßigkeiten sind schon lange überholt... heute bekommt man ja seinen Strom widerstandslos aus der WLAN-Dose.

    Tut mir leid, dass mein Wissen noch aus dem vergangenen Jahrhundert stammt, ich bitte meine Ausführungen nicht weiter zu beachten. :D


    Ohne Worte

  • Hirsch Car Scheinwerfer, welche Leuchtmittel sind die bessere Wahl

    Damit liegt Kyle01 überhaupt nicht verkehrt, da wird sehr gut und vor allem auch für den Laien verständlich erklärt, was alles möglich ist, wenn die Leitungen in Ordnung sind und es keine nennenswerten Übergangswiderstände gibt.

    Den Hitzetod sterben die Leitungen nur bei folgenden K.O. Kriterien:

    • zu hohe Übergangswiderstände, z.B. infolge von Korrosion an den Steckverbindungen
    • zu viele leistungsstarke Verbraucher über ein und die selbe Zuleitung mit vielen Steckverbindungen, das verursacht einen Schleifenwiderstandseffekt (ist auch ein großes Thema bei der Verwendung von Mehrfachverteilern im heimischen Stromnetzwerk und hat schon so manchen Wohnungsbrand verursacht)
    • zu lange Leitungslängen, weil diese den Leitungswiderstand erhöhen. Daher werden bei langen Verlängerungen oder Kabeltrommeln auch dickere Leitungsquerschnitte verwendet, um Leistungsverluste auszugleichen und damit der Strom mit einem geringeren Widerstand fließen kann. Aber Achtung, Kabeltrommel immer komplett abrollen, wenn durch sie große Leistung über einen längeren Zeitraum fließt, dann kommt es zu Spuleneffekt, dass hat auch schon viele Trommeln abrauchen lassen.

    Hintergrund, der Widerstand erhöht sich immer dort, wo Leitungen gesteckt sind, sie ihren Querschnitt ändern oder die Energie auf langen Wegen einen zu dünnen Querschnitt passieren muss.

    Elektrische Energie verschwindet nicht, sondern ändert lediglich ihre Energieform. Beim Widerstand spricht man auch von Energiereibung, in zu engen Kabeln wird die Strommenge in Reibungswärme umgesetzt und heizt die Kabel auf, die Folge sind Schwelbrände oder offenen Kabelbrände.


    Die Kombination aus zu langem und zu dünnem Kabel plus vieler Steckverbindungen erhöht den Widerstand, dass hat man zu meiner Zeit noch in der Berufsschule gelernt.

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Ärgerlich, aber schon auch ein wenig auffällig in Form der Häufung Deiner Vorfälle.


    Ohne eine bestehende Reifenversicherung gibt es keinen Schadensersatz für einen Plattfuss.

    Da bringt auch keine Anzeige bei der Rennleitung etwas... außer Gelächter auf Seiten der Beamten.

    Die werden nur aktiv bei einem Verdacht auf einen vorsätzlichen Vandalismusschaden an den Reifen.