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Schau Dich nach einem Upgrade Metallkatalysator um; Papiere solltest Du dafür natürlich auch haben, dann ist die Eintragung kein Problem.
Beiträge von Strahli
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Dass sieht nicht gut aus!
Hast Du auch Bilder vom Innenraum gemacht?
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Beim Rohr selbst mache ich mir weniger Gedanken, eher könnte eine Dichtung aufgeben.
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Das ist bei einem Keramikkatalyten so gut wie unmöglich. Wenn Du den freibrennen willst, dann zerstörst Du den in den meisten Fällen.
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Geile Sache, dass kenne ich so nur mit Antriebswellen, aber natürlich dann ohne die Ölfüllung.
Du hast ja quasi das komplette Rohr mit Öl aufgefüllt, ich hoffe mal, dass diese in der Zeit der Lagerung nie eine Leckage bekommen; die Menge an Öl ist ja nicht gerade unerheblich.
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danke für Deinen Hinweis, war mir am Smartphone doch tatsächlich gar nicht aufgefallen
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Am besten hat mir die Blende an der rechten Türe gefallen, ich habe vorher noch nie einen E Kadett ohne rechten Außenspiegel gesehen!
Das mit der Blende ist ein nicht uninteressanter Aspekt, habe ich so auch noch nie bei einem Kadett E gesehen.
Könntest Du diesen Blickwinkel mit uns teilen?
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Ich hatte das Gehäuse noch nie offen. Könnt ihr mir sagen ob mein Motor mit oder ohne Spannrolle ist?
N´abend Carlos,
die Motornummer Deines Motors kannst Du auf der vorstehenden Planfläche des Rumpfmotors finden, siehe einem Beispielbild von meinem Motor. Der Rumpfmotor ist der untere Gußblock der Motors und die Nummer müsste in Deinem Fall mit einem vorangestellten "C20NE *" beginnen.
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Was bei früheren threads zu Veränderungen bei H-Zulassung immer wieder klar wird, ist, daß du besser erstmal zum TÜV gehst und direkt fragst. Denn meistens bleibt sonst alles hier geschriebene reine Spekulation und damit ist dir nicht geholfen. Als Faustregel ist ja bekannt, daß es jede Veränderung / Tuning nachweisbar in den folgenden Jahren (20?) nach Erstzulassung gegeben haben muß bzw. zugelassen wurde. Andere hier wissens noch genauer.
Das ist vollkommen korrekt, nur der Zeitraum für die technisch möglichen Umbaumaßnahmen begrenzt sich auf die ersten 10 Jahre nach der Erstzulassung.
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Auch am C20NE gab es die Variante mit Spanner, beim Omega A z.Bs.
vollkommen korrekt, wobei auch die frühen Modelle vom Omega noch Motoren ohne Spanner hatten. Mein 88´er Omega A hatte noch keine Spannrolle, und so konnte ich im worst case auch mal den Zahnriemen auf einem Parkplatz ohne großes Zerlegen tauschen.
