Ärgerlich, aber schon auch ein wenig auffällig in Form der Häufung Deiner Vorfälle.
Ohne eine bestehende Reifenversicherung gibt es keinen Schadensersatz für einen Plattfuss.
Da bringt auch keine Anzeige bei der Rennleitung etwas... außer Gelächter auf Seiten der Beamten.
Die werden nur aktiv bei einem Verdacht auf einen vorsätzlichen Vandalismusschaden an den Reifen.
Alles anzeigenWenn unser Hof nicht so klein wäre (was an den vielen Baustellen liegt), würde ich da mal ein Treffen veranstalten.
Dass wäre doch mal eine klare Ansage
Die Baustellen stapelst Du dann mit der Hebebühne. 
schaut sehr gut aus, so waren meine Gedankengänge 
Alles anzeigenDiese Rep.Sätze sind dafür gedacht weil fast alle Hersteller minderwertige Ware (Kabelbäume) eingebaut haben und deshalb es zu Kabelbrüchen kommt. Für nix anderes sind diese Sätze.
vollkommen richtig altopel
Mit diesen gezeigten Reparatursätzen wird die Sparwut der Konzerne kompensiert, die die altehrwürdigen Kabel in den Fahrzeugen durch billigere Leiterbahnen versuchten zu ersetzen.
Alles anzeigenDie Stecker gibt es auch einzeln im Handel.
oh wow... was für ein original VW Ersatzteil
Wird garantiert so von VW über eBay vertrieben 
heute schon in den virtuellen Spiegel geschaut... na was sagt der über so viel Kompetenzlosigkeit?
Dass ist mir hier gerade ein wenig zu flach das Niveau... ich geh besser schlafen und von meiner Unfähigkeit vom Crimpen träumen
Alles anzeigenNur mal zur Info: VW bietet Rep-Satze an, weil KFZ- Werkstätten, also Gesellen und Meister der Mechatronik-Branche, nicht in der Lage sind fachgerecht zu Crimpen.
Schließe doch nicht immer von Dir auf alle anderen!
Wenn Du keinen Plan hast, dann lass Dich bekehren und Deine Beleidigung kannst Du Dir sonst wo stecken.
H4-Booster umgehen die reguläre Beleuchtungssteuerung und schalten auf Batterie direkt.
Ich fahre selbst einen Golf 2 und kenne diese Nachrüstsätze, die sind aber nicht von Volkswagen autorisiert und werden von einigen dubiosen Anbietern im Netz vertrieben.
Der Hintergrund ist, das VW bis in die 80´er Jahre keine Relaisschaltungen für die Beleuchtungsanlage besaßen und die volle Leistung für die Scheinwerferversorgung über den Sicherungskasten und den Lichtschalter liefen, was im Fahrzeugalter für Probleme, Kurzschlüsse und Kabelbränden führen kann... da bei fehlender Wartung und Pflege den Übergangswiderstand die Kabel zum "Leuchten" bringt, was unter dem Armaturenbrett nicht von Vorteil ist.
Daher umgehen viele die langen Leitungswege mit einer Umrüstung auf eine Relaisschaltung über Batterie direkt.
Alles anzeigenPosition 4 ist ja nun schon bestellt, Position 16 ist der Anschlagpuffer, richtig? Und Position 5 ist der Führungsring? Welche Teilenummer hat der, wo bekomme ich diesen her?
hier die Teilenummern:
| 3 | Sitz, Vorderfeder oben (90305062 3 12 351 auch verwenden) | 2 | 3 12 507 | 90305061 | - | |
| 4 | Führungsring, Vorderfeder (90305061 3 12 507 auch verwenden) | 2 | 3 12 351 | 90305062 | - | |
| 5 | Dämpfungsring, Vorderfeder oben | 2 | 3 12 223 | 90216299 | - | |
| 6 | Dämpfungsring, Vorderfeder unten | 2 | 3 12 227 | 90250418 | - |
| 16 | Puffer Stossdämpfer | 12SOHC[L17],12STOHC[L84], 12SOHV[L84],12SCOHV[L17], 13N[LY1],13NB[LY1],13S[LX9], C13N[L72],14NV[L89],C14NZ[2H6], 16S[L16],16SV[2H1],E16NZ[L73], C16LZ[L73],C16NZ[L73] | 2 | 3 44 401 | 90112571 | - |
| 16 | Puffer Stossdämpfer | 18E[LV6],18SE[LV6],E18NV[LV9], S18NV[LV9],C18NE[LV6], C18NT[L54],C18NZ[LH8], 20NE[LE4],20SEH[2H4],20SER[2H4], C20NE[LE4],16D[L53],16DA[L53], 17D[LU7],17DR[LU7],15TD[LM0], 17TD[LU8] | 2 | 3 44 401 | 90112571 | - |
Alles anzeigenGerade an dieser Stelle war der geregelte 3-Wege- Katalysator von Vorteil: Man roch gar nichts.
ähm, der C16NZ hat einen 3-Wege-Kat
Alles anzeigenDie Kraftstoffleitungen sind mir damals ... abgebrochen.
... Seit dem habe ich nur noch Schlauch mit Einlage #Gewebe verbaut.
Die Kraftstoffschläuche sind genormte Doppelmantel Heissgutschläuche mit einem innenliegenden Gewebemantel als sogenanntem Druckträger; der dazu dient dem Schlauch den nötigen Widerstand zum Kraftstoffbetriebsdruck entgegen zu setzen. Dieses System gibt es schon seit den 70´er Jahren, heute sind die Gewebeeinlagen aus mehrlagigem Polyestergewebe, was die Schläuche für höhere Betriebsdrücke wesentlich haltbarer und langlebiger macht.
Habe ich so schon in meiner 1. Lehre Anfang der 90´er gelernt. Auch die Schläuche Deiner Kraftstoffpumpe hatten in den 80´er Jahren schon eine Gewebeeinlage, was diese aber dennoch nicht unsterblich macht, da das Gummimaterial die Schwachstelle ist; irgendwann gibt dann das Material dem Druck nach.
Der Führungsring ist das Bauteil 4
Mit dem Hersteller habe ich keine Erfahrungen, aber was man so qualitatives von diesem hört und auch liest ist ziemlich zwiegespalten.
Anscheinend hat die Firma keinen so guten Ruf.
Aber ich möchte hier aufgrund fehlender eigener Erfahrungen mit diesem Hersteller keinen negativen Nachruf beginnen.
Daher würde auch ich erst mal den Führungsring für die Feder nachrüsten.
