Beiträge von Strahli

Moin Andreas,

ich war gestern Abend auf dem Dachboden und habe meine Elektro-Kiste durchsucht.

Den von Dir gesuchten Stecker habe ich nur noch ein einziges Mal in Verbindung mit einem kompletten Kabelbaum, ob der Kabelbaum für den D oder E ist, habe ich gestern auf die Schnelle nicht eruieren können.

Wenn Du möchtest, kann ich Dir später noch Bilder zukommen lassen. Der Kabelbaum stammt wie zwei andere auch aus einem Schlachtfahrzeug, und ich würde diesen sehr ungern abschneiden wollen.

Gruß Strahli

Moin,

na so etwas hört man doch gerne. In den überwiegenden Fällen sind heutzutage die Rückmeldungen wesentlich länger und beinhalten zudem diverse weiterführende Maßnahmen.

Gruß Strahli

Moin,

ich schau morgen Abend mal in meine Teilekiste, ob ich da noch einen habe. Wird schwierig werden da was originales zu finden, da der Stecker Teil des Kabelbaumes ist.

Wenn Du was aus dem Zubehör favorisieren solltest, dann suche nach AMP Steckern.

Gruß Strahli

Hallo Andreas,

meinst Du die Steckverbindung wie an diesem Tankgeber?

KadettD20NE

ich habe Dir das Gutachten im Downloadbereich zur Verfügung gestellt.

Gutachten MTS schwarze Rückleuchten Kadett D Seite 1 & 2

Gruß Strahli

Hallo Gemeinde,

ich bin immer noch auf der Suche nach einer ABE für meinen MATTIG Grillspoiler und würde mich freuen, wenn jemand von Euch seine vorliegende ABE mit einem PDF-Scan mit mir teilen würde. Ich wäre auch bereit ein Original, sofern dieses nicht selbst mehr benötigt wird, käuflich zu erwerben.

Danke und Gruß

Strahli

Zitat von Ballychamp

Was würde denn Alternativ funktionieren?

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Zulässig wären alle Federn, welche laut Gutachten in die 10 Jahres Regel fallen; sprich wo das Gutachten nicht älter als 10 Jahre nach dem Erstzulassungstermin des Fahrzeuges veröffentlicht wurde.

Aber es gibt einen sehr dehnbaren Ermessensspielraum für die Gutachter; wenn sich der Gutachter darauf einlässt auch ein wesentlich jüngeres Gutachten zu akzeptieren, Bingo, dann hast Du zwar keinen allgemeinverbindlichen Freibrief, aber auf jeden Fall für den Augenblick erst einmal eine reguläre Freigabe zum Betrieb dieser Federn.

So etwas kann aber von der Rennleitung oder späteren Gutachtern immer wieder angezweifelt werden, was zum Erlöschen der Freigabe führen kann, aber nicht zwangsläufig muss. Die Gesetzgebung ist hier sehr schwammig formuliert.

Hab das selbst schon durch und bin dann auf alte Jamex Federn in Verbindung mit Koni Dämpfern umgestiegen, nachdem ich bei einem neuen Satz fündig geworden war. Nun gibt es keine Probleme mehr.

Wird garantiert ein C18NZ sein; kenne keinen anderen 1800´er 8 Ventiler mit Multec Einspritzung.

Wurde der auch im Pontiac verbaut? Oder wie ist der in die USA gekommen?

Edit: gerade mal geschaut, den Motor sollte es nicht im Pontiac Le Mans gegeben haben.

Zitat von Ballychamp

Moin ,habe mittlerweile das Gutachten als PDF bekommen (kann es auch gerne hier verfügbar machen). Das Gutachten ist von 2008. funktioniert das mit dem H-Kennzeichen?

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Dass funktioniert regulär nicht mit einem H-Kennzeichen.

Dies solltest Du mit Deinem Prüfer im Vorfeld abklären, ob er sich darauf einlässt.

Zitat von Gabriel01

... als nächstes die Elektrik

Letzteres ist bei einer Kabelfarbe für drei verschiedene Sachen und gefühlt 20 Kontakten am Zündschloss gar nicht so einfach, da der Schaltplan für mich auch Recht unübersichtlich aussieht. Einer im Design vom Kadett in den Reparaturhandbüchern wäre hier wünschenswert gewesen.

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Die TGL Standards sind nun mal keine DIN Vorschriften

Die ollen Kader mussten ja alles anders machen und das Rad neu erfinden, um sich vom alten funktionierenden System abzusetzen.

Ich durfte in meiner Lehre noch beide Systeme kennenlernen, erst die TGL und dann ab Oktober ´90 den Wechsel auf DIN; letzteres ist mir persönlich lieber.

Wahrscheinlich musste die TGL einfacher gehalten werden, um der Mangelwirtschaft gerecht zu werden, daher auch nur eine Kabelfarbe für 3 Komponenten.

Sei froh, dass Du heute schneller an Ersatzteile kommst, wie noch zu Zopfzeiten.

Du wirst das störrische Teil schon ans Laufen bekommen.