Seit gestern steht vollkommen unerwartet ein sehr gut erhaltener Kadett E Caravan auf unserem Betriebsparkplatz. Den Eigentümer habe ich aber noch nicht ausfindig machen können 
Beiträge von Strahli
-
-
Alles anzeigen
Hi, ich bin immer noch am Kadett d. Ich musste feststellen, dass der Vergaser total falsch eingestellt ist. Ich habe schon einige Videos und Anleitungen gelesen und angeschaut aber verstehe immer noch nicht zu 100% wie ich am besten beim Vergaser einstellen vorgehen soll. Vielleicht kann mir jemand nochmal kurz erklären, wie ich das am Besten angehe... Ich habe kein Drehzahlmesser am Auto, was die Sache zusätzlich erschwert.
Hallo pietskadettd
anbei die Einstellwerte für Deinen Pierburg 1B1 Vergaser.
Jedoch wirst Du ohne entsprechende Werkzeuge/ Prüfgeräte keine korrekte Einstellung in Eigenregie hinbekommen. Alles was man ohne diese Hilfsmittel einstellt ist nichts Halbes und nichts Ganzes.
Such Dir jemanden, der die passenden Hilfsmittel hat oder fahre in eine "freie" Werkstatt, die haben heute für alte Opel eher das Interesse und den Willen einem zu helfen, als die Opel Werkstätten selbst.
-
Alles anzeigen
Ok denn wenn ich die OT an der Nockenwelle habe steht die Riemenscheibe 2cm nachdem OT Punkt . Drehe ich die Riemenscheibe auf OT steht die Nockenwelle 2cm vor dem OT Punkt
Moin Jens,
Frage, wozu willst Du eigentlich genau die Position des OT-Punktes präzise wissen?
Für die Zahnriemeneinstellung oder für die Ermittlung des korrekten Zündzeitpunktes?
Denn wie es JuppesSchmiede bereits geschrieben hat, sind die Markierungen allesamt nur grobe Richtungsmarkierungen. Die präzise Einstellung des Zündzeitpunktes erfolgt bei den Family I Motoren über die innenliegende Kurbelwellenmarkierungen mittels OT-Sensorgeber.
Dafür haben wir damals zu meiner Zeit das OT-Geber-Messgerät genutzt und ich denke, dass so ein Messgerät in den Fachwerkstätten auch heute noch zum Einsatz kommt, um die Motoren präzise einzustellen.
Dafür wirst Du wahrscheinlich nicht die Möglichkeiten haben.
Die außenliegenden Markierungen dienen ausschließlich der Positionierung der Kurbel- und Nockenwelle zueinander, um für das Auflegen des neuen Zahnriemens die Position der Steuerzeiten zu mitteln. Die Einstellung der Zündung erfolgt im Anschluss mittels OT-Geber.
-
Alles anzeigen
Die Nockenwelle steht da nicht im Kolben OT, sondern in Zünd OT, genauso wie die Riemenscheibe Kurbelwelle eine Zünd-OT Markierung hat, nicht OT!
korrekt, erkennt man auch an der Stellung des Zündverteilerläufers, wenn man die Verteilerkappe abnimmt.
-
Autsch, Dir bleibt in letzter Zeit aber auch nichts erspart.
Viel Erfolg beim Richten der Corolla Falten.
Gruß Strahli
-
Guten Abend Bene,
dafür gibt es Spezialwerkzeuge zum Abhebeln der Chromleisten, gelegentlich werden solche Werkzeuge noch auf diversen Plattformen zum Kauf angeboten, oder man muss sich selbst etwas bauen.
Diese Hebelwerkzeuge sind in Form eines zweizackigen gewinkelten Blechstreifens mit Griffstück ausgelegt, welchen man im Bereich der Halteclipse unter die Zierleiste schiebt und diese dann abhebelt. Dabei gehen aufgrund des Alters die meisten Clipse heute natürlich kaputt, dass sollte jedem bewusst sein.
Diese Werkzeuge konnte man damals über den werksinternen Werkzeugkatalog bestellen oder vor Ort selbst anfertigen, Opel hat dafür die Maße geliefert.
Gruß Strahli
-
Was gibt der Fehlerspeicher aus?
-
schau mal in Dein Postfach, habe Dir gerade eine entsprechende PN geschickt
-
sieht das nach tief aus?
-
Alles anzeigen
Mein D ist vom 07.03.1985 und das Gutachten von KW vom 02.05.1995.
Bin gespannt.
Dann lass Dir mal das Gutachten von KW schicken.
Offiziell wurden die ersten KW Gewindefahrwerke für die "ersten 4 Modelle" auf der Essener Motorshow im Dezember 1995 vorgestellt und das waren allesamt VW Modelle; ich war damals auf der Motorshow und habe auch mit den dortigen Ausstellern gesprochen; für den Kadett D hat es damals meines Wissens nach noch nichts von KW gegeben.
Die einzigen Gewindefahrwerke für den Kadett D, die es ab Anfang der 80´er Jahre ausschließlich vom Hersteller Fichtel & Sachs für die Vorderachse zu kaufen gab, nur leider ohne eine entsprechende Straßenzulassung; bin ich damals selbst gefahren und habe das Letzte dieser mir bekannten Fahrwerke vor ca. 6 Jahren verkauft. Hatte damals zu dieser Zeit neu ein kleines Vermögen gekostet.
Ich bin auf die Rückmeldung von KW gespannt.
Hier mal ein paar Bilder von meinem damaligen Gewindefahrwerk aus Anfang der 90´er Jahre.
