Beiträge von Strahli

Da gab es in Bochum noch Grund zum Feiern... heute gibt es dort mit den Worten von Helmut Kohl nur noch "blühende Landschaften"

aus dem teuren Desaster mit der Rückrufaktion hat Opel damals gelernt. Die nachfolgenden WIG-gehärteten Nockenwellen sind so gut, dass müsste schon ein einzelner Produktionsfehler sein, damit die überhaupt einlaufen kann.

Mit den neuen Wellen gab es eher Probleme mit eingelaufenen Schlepphebeln, weil die dann das schwächere Glied in der Verbindung waren; dass wiederum ist auch bei Opel bekannt.

Moin @kalle2012

joar gibt es, in den USA, aber der Aufwand lohnt sich nicht dort eine zu beschaffen; mit Versandkosten bist Du dann jenseits von gut und böse.

Sicherlich wird irgendwo in Deutschland noch ein neuer Ersatz schlummern, nur diesen zu finden wird schwierig werden. Da es für Teile zu diesem Automaten kaum noch eine Nachfrage gibt, bietet so etwas als einzelnes Ersatzteil auch keiner mehr an. Ich haue mal meinen Kumpel aus der Pontiac Scene an, ob er noch eine liegen hat.

Selbst wenn diese gebraucht wäre, kannst Du sie vor dem eigentlichen Ölwechsel noch vorher aufarbeiten und aufhübschen.

Hab gerade noch etwas beim Durchblättern meiner Opel Unterlagen gefunden. Pünktlich zur Markteinführung des Kadett E im Jahre1984, wurden die Getriebeölwannen der THM125 durch eine verstärkte Version ersetzt, welche den Verzug bei der Demontage verhindern sollte. Hat dann wohl bis heute nicht richtig funktioniert, mit dem Verhindern des Verzugs.

Zitat von Ballychamp

Kabelbaum hast du?

Alles anzeigen

sorry nicht verkäuflich

Die Info´s zum Kabelbaum, wie Querschnitt der Kabel und Aderfarben kann ich Dir raussuchen, aber von dem Einbausatz selbst werde ich mich nicht trennen.

Zitat von Frisco-2.0

Richtig!

Beim Kadett E gab die Probleme auch.

Aber beim C16NZ, C13N, 13S usw. laufen die auch hin und wieder ein.

Nur bei den Motoren ab 1.8 Litern Hubraum habe ich davon noch nicht gehört.

Alles anzeigen

Das ist so ziemlich unglaubwürdig.

Nach den Werksferien 1982 waren alle bei Opel verbauten Nockenwellen ausschließlich nur noch WIG-gehärtet und mir ist kein einziger Fall bekannt wo eine dieser Nockenwellen eingelaufen sein soll. Zu diesem Zeitpunkt gab es noch keinen C16NZ und auch keinen C13N, da hätte ich gerne mal ein Beispiel.

Irgendwo habe ich noch ein altes Foto aus dem Bestand des Opel Autohauses, mit einer wirklich extrem eingelaufenen Nockenwelle, da sind richtig millimetertiefe Stufen in den einzelnen Nocken; suche ich raus, kann aber was dauern, ist einfach zu viel Infomaterial aus dem 1995 geschlossenen Autohaus zusammen gekommen.

Woher habt Ihr diese Information?

Ich kann weder in meinen Unterlagen von 1970 bis 1995 aus dem Autohaus des Freundes meines Vaters Informationen zu einer entsprechenden Austauschaktion in Verbindung zum Kadett E finden, noch ist mir eine Rückrufaktion für den Austausch von Nockenwellen beim Kadett E bekannt; diese kenne ich nur vom D Modell.

Auch mein D war von dieser Rückrufaktion betroffen und der Austausch der Nockenwelle über diesen Rückruf ist mit Datum und Laufleistung zum Zeitpunkt des Austausches in meinem Checkheft vermerkt.

Für den D kann ich auch die entsprechenden Infos in den von Opel herausgegebenen "Technische Informationen" finden. Hier nur ein Teil der mehrseitigen Dokumente.

Für den Kadett E ist hier in diesem Bezug überhaupt nichts zu finden, und die mir vorliegenden Dokumente sind vollständig.

Ich wäre über jedwede Informationen dankbar.

Zitat von kalle2012

Haben die E Kadetten noch Probleme mit eingelaufenen Nockenwellen wie die D's damals?

Alles anzeigen

nop, die gab´s nur beim D

hier die Daten zu den bei mir liegenden Uhren

ersterer ist ein kompletter Einbausatz inklusive Kabelbaum

Tja, was will man als wirtschaftlich agierendes Unternehmen machen, wenn die Preise für Energie und Material ausufern und andererseits niemand mehr bereit ist für dieses Produkt zu zahlen...

Ist für mich vollkommen nachvollziehbar.