Gestern musste ich dann doch noch mal unerwartet markenfremd auf mein anderes konzerninternes VAG Modell umschwenken, da ich für den Austausch des Stromzählers für 12 Stunden die Garage räumen sollte. Eigentlich war der Quattro bereits winterfest eingemottet gewesen, aber naja unverhofft kommt oft...
Beiträge von Strahli
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Autsch, der Innenradlauf ist fertig.
Kann es sein, dass da schon mal jemand die Außenhaut getauscht oder geflickt hat?
Schaut jedenfalls so aus, als hättest Du da alte Schweißpunkte freigelegt.
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Natürlich kann das sein, darin ist doch das Teil enthalten, was die Verbindung zum Schleifring herstellt.
Wie sieht es innen aus, hast Du Deinen Lenkstock schon zerlegt? Da drinnen sollte noch eine Messinglasche sitzen, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, die den Kontakt zur Lenksäule herstellt.
Manchmal kann man auch etwas Schmorgeruch riechen.
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.... Antriebswelle lasse ich auch nochmal prüfen.
Bin mal gespannt. Muss erst einmal wieder nen Termin in der Werkstatt bekommen...
Leg Dich unters Auto, schau Dir die Manschette an (siehe mein Foto von einer meiner Antriebswellen), nimm das Ding in die Hand und schau ob das Gelenk Spiel hat. Für die Prüfung musst Du nicht in die Werkstatt; meistens ist die Gummimanschette eingerissen und das sieht dann auch schon ein Laie, wenn sich das Fett rund um den Bereich des Radlagergehäuses verteilt hat.
Ist dann nur ein wenig Sauerei mit dem Graphitfett, benutze besser ein paar Handschuhe; kriegst das Zeug sonst hinterher ohne Handwaschpaste nur schlecht wieder von den Pfoten.
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Hier am Ersatzrad besser zu erkennen, dieses Perlweiß ist einfach der Hammer... für meinen Geschmack
Im Vergleich zu meinem Satz Standard BBS in 7,5 x 15 ET16, letztes Bild.
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Ich nehm die RS001.
Dass glaube ich Dir gerne.
Die habe ich schon über 20 Jahre mit 195/45 15 auf dem Wagen, waren damals fast neu als ich sie vom Erstbesitzer kaufte und es mussten unbedingt die Edition White auf dem schwarzen Golf 2 sein. Die gab es zu der Zeit aber auch nicht mehr an jeder Ecke zu kaufen. Kommen bei dem Licht in der Garage gar nicht richtig zur Geltung.
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... Es gab ja zwei Arten von Radbremszylindern, 17 mm und 19 mm. Ich weiß es nicht mehr genau, welche neu reinkamen. Nehmen wir an, dass vorher 17er RBZ verbaut waren und nun 19er drin sind. Kann es auch daran liegen?
Daran kann es nicht liegen. Das vergrößerte Volumen der Bremszylinderkammern bei 19 mm Durchmesser, würde nur dafür sorgen, dass sich der Pedalweg des Bremspedales verlängert; das hängt mit dem Pascalschen Gesetz der allseitigen Druckausbreitung von Flüssigkeiten zusammen.
Denn der Hauptbremszylinderkolben muss den Weg der Summe aller übrigen im Bremssystem bewegten Kolben zurücklegen, sprich das Volumen in allen Bremszylinderkammern verdrängen.
Erhöht sich der Durchmesser einzelner Kolben im System, im Vergleich zum HBZ-Kolben, so erhöht sich auch der Bremsdruck durch die größere Bremskolbenfläche, was im worst case zum Blockieren eines Rades führen kann, daher kommen auch ab bestimmten Bremskräften Bremsdruckminderer zum Einsatz.
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Da ist man unerwartet in der alten Heimat unterwegs und stolpert über ein verstecktes Kadett Schraubenparadies... oder soll man Schrauberhöhle sagen.
Überall Kadetten, wohin man auch sieht
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Mal was neues...
Gestern habe ich das schöne Wetter genutzt und habe nach 20 Jahren Stillstand meinen Golf 2 ausgegraben, aus der Halle ans Licht geholt und in meine daneben liegende Garage umgeparkt.
War erst am Überlegen ihn mal ausgiebig zu waschen und zu reinigen, habe diesen Gedanken aber schnell verworfen, da ich nicht unnötig Feuchtigkeit in die Karosserie einbringen und ihn dann wohl möglich feucht in der Garage abstellen wollte. Dann lieber im Zustand eines Scheunenfundes noch ein weiteres halbes Jahr schlummern lassen...
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lass uns die letzten Schriftwechsel hinter uns lassen, natürlich ist berufliche Erfahrung durch nichts zu ersetzen und viele Wege führen zum Ziel. Wir hatten auch schon viele Fahrzeuge, wo sich freie Werkstätten dran ausgetobt haben, weil Kunden Geld sparen wollten und dann z.B. in Druckluftbremsen Rückschlagventile verkehrt herum eingebaut haben und anschließend den Fehler zur festen Bremse nicht finden konnten. Beispiele habe ich da einige aus 25 Jahren Berufserfahrung.
Ich entschuldige mich dafür, dass Du denkst, dass ich Dich irgendwie darstellen wolle; dies war und ist nicht meine Absicht.
