Beiträge von Strahli

Zitat von JuppesSchmiede

Logisch das ein Hobbyschrauber nicht die Maschinen hat um z.B. eine Kurbelwelle zu schleifen.

Ich habe ja auch nicht gesagt das man das mit Hammer und Feile erledigen kann, auch beim Messen scheitern schon die meisten Hobbyschrauber, habe ja von KFZ-Mechaniker gesprochen.

Ich wollte nur Aussagen, das nicht nur Motorenbauer sowas können, sondern auch Mechaniker haben sowas früher gelernt, verstehe nun die Aufregung hier nicht...

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Habe die Drehachsenvermessung auf Planscheibe wie auch das Rund- und Planschleifen von Motorenbauteilen auch noch vor 32 Jahren in meiner Lehrzeit vermittelt bekommen, und würde es mir heute dennoch nicht mehr zutrauen. Erstens, weil ich da viel zu lange raus bin und zweitens, hat sich die Technik der Werkzeugmaschinen gegenüber damals rasant weiterentwickelt. Was ich da bereits auf diversen Messen zu sehen bekommen habe, hat meine Kinnlade zu Boden fallen lassen.

Da würde auch ich immer einen Profi favorisieren, der in der Thematik drin ist und weiß was er tut. Zudem ist der Vorteil der Garantie für die ausgeführten Arbeiten nicht von der Hand zu weisen.

Zitat von Nick

Den entwerteten Brief bekommt man bei uns generell wieder ausgehändigt !

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So sollte es eigentlich auch sein, schließlich handelt es sich hierbei um ein privates Dokument, welches bei der Beantragung vom ursprünglichen Fahrzeugeigner (Erstbesitzer) mit einer Gebühr entlohnt wurde.

Dafür gibt es in Bezug auf ausländische Fahrzeugpapiere bezogen, sogar einen entsprechenden Passus in der StVZO. Dort steht in der betreffenden Verordnung, dass originale Zulassungspapiere nach einer Ummeldung aus dem Ausland in den Bereich des deutschen KBA von der zulassenden Behörde für mindestens 6 Monate zur Sicherungsverwahrung eingezogen werden müssen, um etwaigen Anzeigen zu berechtigten Besitzansprüchen ausländischer Behörden Rechnung tragen zu können, dürfen diese Originaldokumente nicht vernichtet werden. Nach Ablauf dieser Frist sind diese Originaldokumente auf Verlangen des aktuellen Fahrzeugbesitzer wieder an selbigen formlos auszuhändigen.

Über diesen Passus hatte ich schon mal aufgrund der Papiere zu meinem Kadett einen Disput mit der damaligen Zulassungsstelle, diese wollten die Dokumente nicht mehr herausgeben, dann waren sie urplötzlich verschwunden und als ich mit einem Schreiben den Bürgermeister einschaltete, tauchten die Dokumente wie von Zauberhand wieder auf.

Zitat von Frank

Ja, hatte ich. Aber durfte leider nicht so sein.

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Joar, solche voreiligen Kommentare habe ich auch schon von mehreren Behördenreitern zu hören bekommen... bis ich ein Vieraugengespräch mit dem diensthabenden Behördenleiter der Zulassungsstelle hatte und siehe da, das Thema liegt im Ermessensspielraum der Zulassungsstellen. Danach habe ich natürlich meine alten Papiere (Fahrzeugschein wie auch Brief) für zwei meiner drei Ummeldungen an diesem Tage problemlos vom Dienststellenleiter ausgehändigt bekommen.

Ein halbes Jahr später bei einer weiteren Umschreibung war der Dienststellenleiter jedoch im Urlaub und auf meine schriftliche Anfrage hin, konnte der Leiter der Zulassungsstelle mir im Nachgang nur noch mitteilen, dass die originalen Papiere von meinem Passat in der Zwischenzeit nach der digitalisierten Archivierung vernichtet wurden.

Zitat von Frank

Bei meinem Fun siehts so aus. Der hatte zwar einen BRD-KFZ-Brief, aber keine wirklich richtige Zulassung.

Das war nur eine Kopie der Seite 6 vom Fahrzeugbrief mit den Haltereintragungen vom Erstbesitzer. Mehr stand da nicht drauf. Wurde leider eingezogen bei der Anmeldung vor kurzem.

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Frank

Vielen Dank für Deine Informationen. Aber Dein Fun hatte doch seine Erstzulassung im März 1991 erst zu Zeiten der neuen gesamtdeutschen Bundesrepublik und nicht zu DDR Zeiten.

Meine Frage geht gezielt in Richtung der Suche nach einer Neuzulassung eines westdeutschen Fahrzeugherstellers auf dem Gebiet der ehemaligen DDR vor der Wiedervereinigung oder einer Umschreibung mit Halterwechsel, vom Gebiet der ehemaligen alten Bundesrepublik auf das Gebiet der damals noch bestehenden Rechtsprechung der DDR?

Hintergrund, ich habe einen Bekannten, der ganz beharrlich darauf besteht, dass sein Golf 2 eine KTA Zulassung und keine KBA Zulassung besitzt und dass dies zwei verschiedene Zulassungen im Sinne der Freigabe von Umbaumaßnahmen wären.

Erstens kann ich mir das so gar nicht vorstellen, da alle KTA Betriebszulassungen im Zuge der Eingliederung des KTA in das KBA von der letzteren Behörde übernommen und im Zuge der Zusammenführung harmonisiert wurden.

Und zweitens, hat mir diese Person bis zum heutigen Tage noch keine entsprechenden Zulassungsunterlagen vorlegen können.

Mich würde einfach interessieren, ob es in den Zulassungspapieren einen Verweis auf das KTA gibt.

Joar, dass ist mir schon bewusst.

Aber was steht auf der letzten Seite des bundesbehördlichen KFZ-Briefes?

Ist dort eine KBA oder eine KTA-Nummer zu finden? Das muss dort vermerkt sein, da zum Zulassungszeitpunkt Deines Kadetten noch das DDR Recht seitens des Ministerium für Verkehrswesen rechtsgültig war. Schau mal bitte nach, danke.

Bei Deinem Kadett sollte im Zuge der Kat-Nachrüstung der ursprünglich verbaute originale Mittelschalldämpfer durch das nachfolgend gezeigte Ersatzteil ausgetauscht worden sein. Könntest Du ja mal bei Gelegenheit überprüfen.

Auspufftopf Mittelrohr

Opel Teilenummer: 5852810

GM-Teilenummer: 90469546

Dieser Mittelschalldämpfer war von Opel für alle Katversionen/ Nachrüstungen ohne den 16V Motor vorgesehen.

So wie es auf Deinem aktuellen Bild ausschaut, scheint die Abgasanlage aber sehr wohl unter Spannung in den Gummi´s zu hängen.

Vielleicht könntest Du mal ein besseres Bild in der seitlichen Frontalansicht anfertigen.

Zitat von Philip

Motor ist ein 1.6i mit Automatikgetriebe und 75PS.

Katalysator wurde 2007 nachgerüstet.

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Danke für die Rückmeldung. Die Kat-Nachrüstung könnte die Probleme verursachen, mit diesen Problemen hatte wir in den 90´ern auch schon zu kämpfen. Welche Kat-Ausführung von welchem Hersteller ist verbaut? Diese Information solltest Du zumindest in Deinen Fahrzeugpapieren finden können.

Ist ein Kat mit beidseitigen Schraubflanschen oder nur einem einseitigen Schraubflansch verbaut?

Bei der Nachrüstung eines Katalysators, musste der ursprüngliche Mittelschalldämpfer entweder eingekürzt oder durch ein entsprechend kürzeres Tauschteil ausgetauscht werden, um die Längenänderung der Auspuffanlage auszugleichen. Wurde dies nicht berücksichtigt, kam er zu Kollisionen mit der Hinterachse.

Zitat von Philip

Federn sollte original sein. Keine Tieferlegung.

Man kann den Wagen schon gut zum einfedern bringen wenn man fest auf den Kofferraum drückt. Würde aber nicht denken das die Federn fertig sind.

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Gebrochene Federn können zu einem Fehlen der nötigen Federvorspannung führen, dann lassen sich solche Federn im unbelasteten Zustand ggf. in ihren Sitzen bewegen. Das Federn am unteren ersten Gewindegang brechen war beim Kadett D und E nicht unüblich und kam häufiger vor als man denkt. Das lag zum einen an der schlechten Korrosionsschutzvorsorge und zum Anderen daran, dass sich in den Federtellerauflagen oftmals Schutz und Wasser sammelten.

Zitat von Philip

Die Auspuffanlage lässt sich auch leicht etwas bewegen also sollte da nichts unter Spannung stehen.

Das Rohr was über die Achse geht ist auch fest mit dem Mitteltopf verbunden. Nur der Endtopf mit Anschluss ist separat.

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Auch eine unter Spannung stehende Auspuffanlage lässt sich immer noch in den Gummiaufhängungen begrenzt bewegen. Wenn also die Platzierung des Abgasrohres über den Achsbogen nach der Kat-Nachrüstung infolge von Längenänderung der AGA außermittig verlagert wurde, kann die Hinterachse bei Belastung auch an die AGA anschlagen.

Hallo Gabriel,

da Dein Kadett ja noch zu Zopfzeiten in der DDR zugelassen wurde, habe ich mit aktuellem Hintergrund mal zwei Fragen zu den Zulassungspapieren Deines Kadetten.

1. Liegt Dir der erste Kraftfahrzeugbrief aus DDR Zeiten noch vor?
2. Welche Behörde hatte damals die Betriebserlaubnis erteilt? War das noch die KTA (Kraftfahrzeugtechnisches Amt der DDR) oder doch schon das KBA?

Die Informationen dazu sollten zumindest in Deinem alten Fahrzeugbrief zu finden sein; ob die alte Betriebserlaubnisnummer in die aktuell gültigen Papiere mit dem Vermerk auf das ehemalige KTA übernommen wurden, wäre auch interessant.

Das ehemalige KTA wurde zum 03. Oktober 1990 aufgelöst und ins KBA eingegliedert; alle zu diesem Zeitpunkt beim KTA bestehenden Zulassungen wurden dem KBA gemeldet und die Daten mit denen des KBA harmonisiert; was immer das auch heißen mag.

Gruß Strahli

Moin,

welche Motor-/ Getriebekombination hast Du verbaut? Mit oder ohne Katalysator?

Wie sieht es um die verbauten Federn aus? Tieferlegung, ja/ nein? Sind die Federn in Ordnung?

Wenn die Klemmverbindungen von Mittel- und Endschalldämpfer zu weit aufeinander geschoben wurden, steht die Abgasanlage in den Gummis unter Spannung und ihr kann an der Hinterachse der Freiraum des Abgasrohres im Achsbogen zur Hinterachse fehlen.

Dadurch kann die Hinterachse bei hoher Beladung/ Besetzung des Fahrzeuges beim Einfedern an die AGA anschlagen.

Viel Spielraum ist da jedenfalls nicht mehr zu erkennen.