Alles anzeigenEr lief jetzt auch und war gerade warm, als ich die Leerlaufeinstellung vornehmen wollte. Da sehe ich das er Öl an der Seite der Ölwanne rausdrückt. Es war kein tröpfeln, sondern ein richtiges fließen...
Kann es sein, dass der Wagen längere Zeit (mehrere Jahre) gestanden hat?
Das sieht für mich danach aus, dass würde im Kurbelgehäuse zu viel Druck herrschen!!!
Wie sieht die Kurbelgehäuseentlüftung aus?
okay, dann bin ich raus
Wer jenseits der Straßen oder auf Abwegen auf gestrandetes D- / Treibgut stößt, gerne im Bild festhalten und hier Posten.
Hin und wieder tauchen ja solche vergessenen Altlasten auf platten Rädern und mit zerschundener Substanz noch mal auf... wenn sie den Ordnungsämtern durch die Lappen gegangen sind!
Würde mich über entsprechende Bilder freuen 
dem ist nichts hinzu zu fügen, Glückwunsch und wieder mal ein gelungener Ticker 
Ich hatte Dir doch die Anleitung zur Einstellung bereits in Deinem Thread abgelegt.
Wenn der Motor endlich läuft, dann unbedingt warm laufen lassen und die Einstellungen mit aufgesetztem Luftfilterkasten vornehmen. Danach ab an einen Abgastester und das Feintuning vornehmen, sonst läuft der Motor beim nächsten Kaltstart wieder nicht.
Wenn Dein Motor im Leerlauf absäuft, dann steht die Umgemisch-Regulierschraube zu weit offen, oder deren Schraube/ Sitzpassung ist defekt. Die Schraube darf nämlich nicht zu fest eingedreht werden.
Alles anzeigenZündung sollte dann stimmen.
Allerdings läuft er nicht aus eigener Kraft. Der Versuch des startens hält nur so lange an, so lange ich den schlüssel halte und der startermotor dreht. Sobald man den loslässt hört er auf, auch wenn man es länger versucht
Wenn die Zündung grob eingestellt und die Zündkabel in der richtigen Zündreihenfolge angeschlossen sind, dann sollte er auf alle Fälle zünden. Das heißt nicht, dass er danach korrekt rund läuft, die Feineinstellung muss dann noch erfolgen.
Sollte Deine Kerzen aber wieder nass sein, so kann er mit Kraftstoffüberschuss nicht zünden.
Alles anzeigenAuch gerade mal in den Kühlwasserbehälter geschaut. Ist das Öl?
Am Ölpeilstab selber sieht das Öl vollkommen normal aus.
Das auf den Bildern sieht mir nach Kondensatablagerungen aus, diesen entstehen vornehmlich im Kurzstreckenbetrieb, wenn der Motor über einen längeren Zeitraum nicht warmgefahren wurde.
Muss der Brief noch gültig, oder kann er auch entwertet sein?
Alles anzeigenBei dem 13NB hast du die EZF-i Zündanlage (Kennfeldzündung mit Induktivgeber), da musst du bei laufenden Motor den Kodierstecker (ADLI Stecker) ziehen, dann muss die die Markierung auf der Riemenscheibe fluchten mit der Markierung an der Ölpumpe, sollte sie nicht fluchten den Verteiler lösen (Haltegabel) und durch drehen des Verteilers justieren. Wenn alles passt nicht vergessen den Kodierstecker wieder auf zu stecken.
anbei noch ein Bild aus dem entsprechende Auszug des Werkstatthandbuches
