Beiträge von Strahli

    CRB4484

    meinte der Prüfer ausschließlich die Wirkung der Handbremse?

    Oder waren die Werte der hinteren Betriebsbremse auch stark abweichend?


    Bei Deinem Kadett D Baujahr 1981 ist noch eine "nicht selbstständig nachstellende Trommelbremse" auf der Hinterachse verbaut. Bei dieser müssen die Bremsbacken noch regelmäßig über die Exzenter nachgestellt werden, da sich der Leerweg der Bremsbacken entsprechend des Verschleißes vergrößert; was ebenfalls zu ungleichen Bremswerten führen kann.

    Übrigens schmiert man die Trommelbremse nicht mit Fett sondern mit Kupferpaste. Fett würde sich bei hohen Temperaturen in der Bremsanlage verflüssigen und es bestünde die Gefahr, dass die öligen Bestandteile des Fettes auf die Bremsbeläge geraten... das wäre kontraproduktiv

    Da könnte was dran sein JuppesSchmiede , schließlich ist der Drosselklappenbereich bei der Bosch Monojetronic auch der Bereich mit dem Venturieffekt.

    Die Ausbildungszeit liegt halt schon Jahrzehnte zurück, alles ist eben nicht hängen geblieben.

    Aber zum Glück können wir uns hier ja ergänzen und das Schwarmwissen nutzen :thumbup:

    Dieses Bauteil ist vornehmlich für Zentraleinspritzeinheiten mit nur einer Einspritzdüse von Bedeutung, es übernimmt die gleiche Funktion wie das Venturi bei Vergasern. Man spricht hier von einem Strömungsteiler. Die Strömungsgeschwindigkeit steigt an und das Ansaugverhalten des Motors wird begünstigt.

    Multipointeinspritzungen besitzen dieses Teil nicht, da die Verwirbelungen direkt in der Brennkammer fokussiert werden.


    Das von JuppesSchmiede genannte Bauteil bei der Monojetronic von Bosch nennt sich "Igel" und dient zusätzlich der Erwärmung des Benzin-Luftgemisches beim Kaltstart.

    das Problem mit Deiner Tankanzeige wird nicht am Schwimmer selbst liegen, sondern vielmehr werden die Schleifkontakte auf der ohmschen Geberplatine des Schwimmers verschlissen sein.