Das Längsspiel ist völlig normal und unbedenklich.
Die Antriebswellen für Fahrzeuge mit oder ohne ABS sind mal abgesehen vom Polradkranz identisch und untereinander austauschbar, was den Einsatz bei Fahrzeugen ohne ABS bevorteilt. Es ist ausschließlich auf die Getriebe- und Motorzugehörigkeit zu achten.
Bei der Unterlegscheibe kann ich Dir aktuell keine Auskünfte zukommen lassen.
Alles anzeigenweil du nicht schalten kannst???
Ich hab noch einen... einer der letzten aus 89 und springt sau guad o...
Nein, weil ich für die Pappe zu groß bin und mir das Sitzen darin einfach zu unbequem ist.
Meine ersten drei Autos nach dem Führerschein waren allesamt Trabi's, der erste war der 1979'er Kombi meines Vaters in weiß, der zweite eine 88'er papyrusweiße Limo und der letzte eine 90'er S-Deluxe Limo mit vollem Haus und Chromepaket.
Danach habe ich den Raum und Luxus der D Kadetten kennengelernt und wollte keine enge Knutschkiste mehr "besitzen"... fahren kann ich den Trabi auch heute noch wann ich will, dafür brauche ich nur danach fragen. Hinstellen hingegen werde ich mir keinen mehr.
Mann muss eben Prioritäten setzen 
Alles anzeigenKönnte da drin vielleicht irgendwo eine Gussnase sein, sodass verwirbelungen entstehen die sowas herbeiführen könnten?
Verwirbelungen sind gewollt und für eine gute Durchmischung von Luft und Sauerstoff für eine anschließende vollständige Verbrennung von Vorteil.
Alles anzeigenVon links nach rechts so wie sie eingebaut waren:
Zylinder 1 sieht für mich in Ordnung aus.
Zylinder 2 scheint mir zu mager.
Zylinder 3 scheint mir zu fett.
Zylinder 4 sieht für mich wieder in Ordnung aus.
Liege ich damit richtig? Ist es normal, dass die so verschieden aussehen?
Aus dem Stehgreif würde ich sagen bei Zylinder 2 und 3 ist irgendetwas nicht so wie es soll..
Du fährst eine Multec (eine zentral wirkende Einspritzdüse), welche vom Wirkprinzip ähnlich wie ein Standardvergaser (eine oder zwei zentral wirkende Einspritzdüsen) arbeitet und daher alle Brennräume über eine Verteileransaugbrücke bedient.
Die Brennraumfüllungen sind somit in allen Zylindern gleich mager oder fett.
Die Ursachen für die unterschiedlichen Kerzenbilder können daher nur von unterschiedlichen Verschleißbildern der Zylinder herrühren und hängen bestimmt mit Deiner alten Kopfdichtung zusammen.
Alles anzeigenLiegt da auf dem Letzten Bild noch eine Vorderachse mit Motor vom Trabant?
Auch cool
Gute Augen @Gabriel, sehr gut erkannt. Mein Kumpel hat auch noch einen top restaurierten Trabi.
Ich bin vor 30 Jahren auch noch Trabi gefahren, heute ist das aber nicht mehr mein Ding.
Sonntag 20.06.2021
1x GSI 1,8E
1x ehemals LS 1,6i umgebaut auf 3,2 V6 mit Turbo (letztes Bild links)
so anbei meine letzten Sichtungen
8. Juni 2021 Remscheid
saubere Arbeit 
klasse Bilder... sind diese für den nächsten D&W Classic Katalog?
halte uns auf dem Laufenden und mache mal ein paar Bilder von der diagnostizierten Schadensursache.
