Alles anzeigenNach zwei Wochen Standzeit aufwärts tut sich bei mir auch nichts. In der Schwimmerkammer ist nur noch ein zündunwilliger Rest vorhanden, und die Pumpe muss erst mal Luft saugen bis dann der Sprit wieder fließt. Das Benzin läuft über die Zeit wieder zurück auf Tankniveau..
Ein Schluck Kraftstoff in den Vergaser geschüttet, und der Motor startet sofort und läuft dann auch durch. Will nicht meine Batterie und den Anlasser ruinieren.
Könnte sein, dass eine neue Pumpe den Sprit länger hält.
Bei einer korrekt funktionierenden mechanischen Pumpe kann der Kraftstoff nicht wieder Richtung Tank zurückfließen. Sollte dies der Fall sein, so ist das in der Pumpe integrierte Absperrventil, dass dies verhindern soll, defekt.
Jede mechanische Pumpe, die den Kraftstoff aus einem Tank mit niedrigerem Niveau fördern muss, besitzt zur Verhinderung des Kraftstoffrückflusses ein Absperrventil. Dieses befindet sich entweder direkt in der Pumpe oder ist dieser vorgelagert.
Luft kann die Pumpe zu keiner Zeit ansaugen, zudem ist diese hierfür aufgrund ihrer Bauform und Förderleistung bei Starterdrehzahl auch nicht in der Lage, dies würde die Pumpe frühestens bei Leerlaufdrehzahl schaffen.
Solltest Du also mal die Spritleitung leer haben, so kannst Du den ersten Startversuch bei einem Vergasermotor mit mechanischer Pumpe nur über die Verwendung von Startpilot oder einer Befüllung der Schwimmerkammer realisieren. Sonst orgelst Du den Motor völlig umsonst.
Dies habe ich so auch noch in der Lehre gelernt.
Dass ein Vergasermotor nach längerer Standzeit nicht umgehend anspringt, ist der Tatsache geschuldet, dass es sich hierbei um ein offenes Gemischaufbereitungssystem handelt, bei welchem über die Standzeit Teile des in der Schwimmerkammer vorgehaltenen Kraftstoffspiegels verdunsten (sich verflüchtigen) und so das Benzin-Luftgemisch anfangs zündunwillig ist bis frischer Kraftstoff hinzu kommt.
