Beiträge von Strahli

  • Befestigung Hutablage

    okay, sehr interessant.


    Aber kann es sein, dass Ihr Eure Hutablagen mit Soundsystemen oder dergleichen beschwert habt?

    Denn ich habe in meiner Zeit mit D Kadetten seit dem Jahre 1992 noch nie einen defekten Befestigungshaken gehabt.

  • 83er Kadett D

    Das von Dir benannte Bauteil unter dem Fahrzeugboden ist der Bremsdruckregler aus den frühen Tagen des Kadett D. Alle späteren Kadetten hatten ausschließlich die Druckminderer am HBZ.


    Katalognummer 565015 / GM 90112934

    Vergleichnummern

    ATE: 03.6063-0010.3

    Lucas: GPV 1141

    Bendix: 312101B


    Im Teilekatalog ist unter dem gleichen Bild ein Regler mit der Katalognummer 565114 zu finden.


    Beide unterscheiden sich durch die Kennziffern 40/3 (565015) bzw. 3/35 (565114).


    Beide sind ausschließlich für Limousine mit Schaltgetriebe - 565114 jedoch nur für Motoren 1,0 -1,3 Litern Hubraum.

  • Welcher Opel original Radio hat eine CD-Wechsler Steuerung?

    Soweit mir bekannt, gab es im Kadett E keine werksseitig verbauten Radios mit CD-Wechsler; daher wirst Du hier auch kein originales Radio finden was einen Wechsler ansteuern kann.

    Entweder Du schaust Dich auf dem Zubehörmarkt um, wie z.B. bei Alpine, Kenwood, Sony usw. oder Du greifst auf Komponenten vom Astra F zurück. Ich selbst habe seit 1995 ein Kenwood KRC-954R samt Wechsler und digitalem Signalprozessor KDS-P100 verbaut, funktioniert auch heute noch bestens.


    Gruß Strahli

  • Passen 40 ziger Solex Vergaser vom BMW beim Kadett

    Achtung, der BMW 2002 Tii hatte ab Werk eine mechanische Saugrohreinspritzung von Kugelfischer; daher gehe ich davon aus, dass Ihr den Motor vom BMW 2002 Ti (mit einem i) meint, welchen ab Werk 2x 40´ziger Solex 40PHH befeuerten.


    Die 2x 40´ziger Solex vom BMW 2002 Ti sollten auf einem 8V OHC mit ähnlichen Verbrauchswerten rund laufen. Bei einem 2,2 Liter 16V wirst Du definitiv Rundlaufprobleme im Leerlauf bekommen.

    Welches Zündsystem willst Du mit diesen Vergasern kombinieren? Hier empfiehlt sich ein frei programmierbares, aber damit kenne ich mich nicht aus. Ihr solltet beachten, dass die Regelkreissteuerung hier keine Möglichkeiten hat das Kraftstoff-Luftgemisch nach zu regeln. Die Kraftstoffzufuhr ist starr durch die Bedüsung der Vergaser und die Saugwirkung des Motors begrenzt und wird einzig Unterdruckgesteuert. Weshalb auch der Einsatz eines Chokes erforderlich wird, damit der Motor in der Kaltstartphase nicht abstirbt.

  • Passen 40 ziger Solex Vergaser vom BMW beim Kadett

    sorry, kann ich leider nicht einsehen.

    Meine Firewall blockiert die Seite des Hecktriebler-Forums, weil das Sicherheitsprotokoll ihrer Seite veraltet ist.

  • Kassette wird nicht mehr ausgeworfen bei dem Radio von Grundig WKC 4870 RDS A

    Hört sich für mich an, als hätte das Laufwerk aus Deiner Kassette Bandsalat gemacht. Dann fangen die Motoren im Laufwerk an zu brummen an, wenn die Vorlauffunktion nicht starten kann.

    Du wirst leider nicht drum herum kommen das Gerätgehäuse zu öffnen, wenn sich das Tonband der Kassette um die Mechanik gewickelt hat. Wenn Du bei Bandsalat die Kassette mit Gewalt aus dem Schacht ziehst, kannst Du schnell weitere Teile des Laufwerkes beschädigen.


    Gruß Strahli

  • Schalter für die mittelkonsole

    gerne doch

    solltest Du nicht fündig werden, hier mal eine Teilenummer


    Schalter für Nebelscheinwerfer:

    Ascona C

    Corsa A GT/SR bis Fahrgestellnummer H 4999999 = Modelljahr `87

    Kadett D

    Opel Nummer 1712829 / GM 90069089

  • Passen 40 ziger Solex Vergaser vom BMW beim Kadett

    wenn´s so einfach wäre, würde es ja jeder machen!


    Rein mechanisch gesehen kann man von der Geometrie der Teile her viel miteinander verbinden, aber dass ist nicht der Sinn der Sache. Denn die Bedüsung der Vergaser ist auf die Hubraumvolumina und die Verbräuche der unterschiedlichen Motoren abgestimmt.

    Selbst wenn der Solex-Vergaser von außen immer identisch aussieht, so variieren seine Innereien doch gravierend voneinander.


    Kurz gesagt, Frisco-2.0 hat Recht, ohne genaue Angaben zum Vergasertyp und dem Zielobjekt dem Motor, kann man da keine Aussagen treffen. Baust Du einen Solex von einem 1300´er Alfa auf einen 2000´er BMW, so läuft dieser zwar im Leerlauf, stirbt aber beim Gas geben ab, da der Motor viel zu Mager laufen würde.

    Umgekehrt ersäuft Dir ein Solex vom 2000´er auf einem 1300´er den Motor, weil der mit dem fetten Benzin-Luft-Gemisches gar nicht umgehen kann und der Motor nicht die Menge an Kraftstoff verbrennen kann, die ihm der Vergaser zur Verfügung stellt; es fehlt ihm hierfür schlichtweg das Sauerstoffäquivalent im zu kleinen Verbrennungsraum. Das Volumen an Sauerstoff, was sich ein Saugermotor über die Kolbenbewegung einverleiben kann, ist über das Volumen der Brennraumkammern physikalisch begrenzt.