Alles anzeigen... Die Pumpe liegt schräg im Schwalltopf (ich meine das heißt so), da muss sie auch wieder hin. Es ist ziemlich doof wenn der Motor, fast leeren Tank in der Kurve Luft zieht...
vollkommen richtig beschrieben, aber das Teil im Tank heißt "Schlingertopf", das Schwallblech sitzt in der Ölwanne.
So wie das in Deinem Brief ausschaut, hat es da definitiv mal eine Änderung/ Umschlüsselung der Schadstoffklasse gegeben.
Sind auf den folgenden Seiten keine weiteren Angaben vermerkt?
klasse, nach dem letztjährigen Aussetzer bin ich dieses Jahr mit Kadett wieder dabei
Von mir ebenfalls alles Gute und viel Spaß für Euer Treffen. Bin leider nicht dabei, da ich drei Wochen später schon zum Pontiac-Treffen in Bad Tölz zugesagt habe; zweimal die Strecke in so kurzer Zeit zu fahren ist mir zeitlich einfach to much.
die Literpreise kannst Du doch heute überall im Netz google´n
620 Liter Diesel x 0,81 USD ~ 502 USD
Alles anzeigenDas Singen an der Vorderachse kommt nicht von zu fest angezogenen Radlagern. Wenn das Geräusch mit zunehmender Geschwindigkeit aufhört sind es höchstwarscheinlich die Reifen. Die hinteren Radlagen sind empfindlich auf zu fest anziehen, da sie keinen Abstandhalter zwischen inneren und äuseren Lager haben.
Aber macht halt wie ihr meint!
Stofi hat auf alle Fälle Recht, die hinteren zweigeteilten Radlager sind was das Verspannen angeht wesentlich empfindlicher. Kyle01 schau Dir die Lager an, wenn diese keine Anzeichen von Wärmeentwicklung aufweisen, dann lass die Dinger drin; was hast Du denn zu verlieren? Tauschen kannst Du die später immer noch.
Den Unterschied zwischen einem Reifenablaufgeräusch und dem Geräusch eines defekten Radlager hört man aber heraus, wenn man so was bereits erlebt hat.
Alles anzeigen... Mir ist allerdings aufgefallen, dass sich meine Radlager langsam verabschieden. Zwischen 95 und 120kmh hab ich Laufgeräusche, die in Rechtskurven stärker werden. Ab ca. 140 ist davon nichts mehr zu hören.
und seine Aussage zum Änderungsverhalten des Geräusches bei Kurvenfahrten deutet nun mal ziemlich stark auf ein verschlissenes Radlager hin.
Dieses Geräuschverhalten kann ich aktuell ebenfalls bestätigen, da sich eines meiner hinteren Radlager bei meinem Quattro Coupe verabschiedet, was nach 27 Jahren aber auch völlig akzeptabel ist. Beim Quattro ist aufgrund des Antriebskonzeptes im Gegensatz zu den meisten Fronttrieblern auf der Hinterhand das selbe Radlagerkonzept verbaut wie beim Kadetten auf der Vorderachse und sind diese doppelten Schrägrillenkugellager einmal verspannt, dann leiden diese unter erhöhtem Verschleiß infolge von Wärmeentwicklung.
Kyle01 wieviel Kilometer bist Du seit dem Tausch der Antriebswellengelenke gefahren und wie hoch war davon der Anteil der Langstrecken gewesen? Da Du ja an den Wochenenden immer ziemlich lange strecken pendelst; prüfe doch einfach mal nach Deiner nächsten längeren Autobahnfahrt durch Handauflegen auf die Radnaben ob diese eine erhöhte Temperaturentwicklung aufweisen. Dabei ist handwarm völlig normal, sollten sie aber heiß sein, dann sind die Lager fertig und müssen auf kurz oder lang getauscht werden.
Alles anzeigenIch möchte das ja nur wieder richtig einstellen, da es ja aktuell offensichtlich zu fest eingestellt ist
Also wenn die Radlager bereits "singen" und Geräusche machen, könnte es unter Umständen auch schon zu spät sein für die verbauten Lager. Musst Du ausprobieren!
Meine Erfahrung sagt mir, wenn die Lager einmal zu fest verspannt waren und dann damit über einen erheblichen Zeitraum gefahren wurde, dann sind die Lager meistens heiß gelaufen und bereits vorgeschädigt; schließlich werden die Wälzkörper förmlich in die Laufbahnen gedrückt und mahlen dann gegeneinander auf den Flächen. Du solltest Dir die Laufbahnen anschauen, wenn sich diese aufgrund von übermäßiger Wärmeentwicklung bereits verfärbt haben, wirst Du nach dem Einstellen nicht mehr lange Freude mit den Lagern haben.
Echt eine klasse "Fachwerkstatt" die Ihr da gefunden habt! 
Alles anzeigenKlar ist der Preis entscheidend, aber auch die Stückzahl.
Ich denke bei einem guten Preis von 70-80 EUR pro Stück, wäre das in Ordnung.
Wie gesagt bin erst seit kurzem dran und obs was wird, wird sich zeigen.
Wende Dich mal an die Ferdinand Bilstein GmbH & Co. KG, von diesem Zulieferer habe ich vor ca. 18 Jahren meine letzten neuen Domlager erworben. Wann diese allerdings gefertigt wurden kann ich anhand der Nummern auf den Lagern leider nicht entschlüsseln; gehe aber davon aus, dass es sich dabei bereits um Lagerware aus den 90´er Jahren handelte.
Wenn Du die Nummern auf der Febi Verpackung haben möchtest, so schicke ich Dir diese gerne zu.
Alles anzeigenAber anhand der Nachfrage könntem an doch über eine Nachfertigung nachdenken?
so eine Anfrage hat es bereits gegeben. Leider wurden die originalen Presswerkzeuge von den ursprünglichen Herstellern und Opel Zulieferern vernichtet und die Erstellung neuer Presswerkzeug für eine mögliche Nachfertigung ist aufgrund mangelnder Nachfragemenge unwirtschaftlich; daher würden die neuen Domlager unverhältnismäßig teuer werden.
Alles anzeigenIst leider ein gängiger Fehler. Die Hersteller selbst bieten derzeit Kadett-E Domlager als D-Domlager an
Dass ist kein Fehler, es ist purer Vorsatz; denn mit der Unwissenheit der Suchenden kann man auch Umsatz und Kasse machen. Nicht jeder Käufer reklamiert den nicht passenden Artikel.
