Beiträge von Strahli

  • Kadett D Glücksfund 12000 km

    Der 12S im Kadett D hatte keine Hydros.

    Für mich hört sich das nach Ablagerungen von Schwebteilchen in der Schwimmerkammer an oder im Hinblick auf die aktuellen Außentemperaturen nach Dampfblasenbildung in der Benzinzulaufleitung; denn der Solex-Vergaser im 12S hatte noch keinen Dampfblasenabscheider verbaut.

    KadettD1980 kann es sein, dass Du heute mit Deinem Kadetten viel im Stop und Go Betrieb unterwegs warst und ihn zwischendurch auch mal kurzzeitig für einen kleinen Halt aus gemacht hast?

    Dann ist dieses Verhalten völlig normal, auch wenn es ärgerlich ist. Vergaser ohne Dampfblasenabscheider mögen halt keinen Kurzstreckenbetrieb bei hohen Temperaturen im Motorraum. Zudem neigen die heutigen "bleifreien" Kraftstoffe viel mehr zum Ausgasen, da der Kraftstoff heute aufgrund des höheren Ethanolanteiles viel flüchtiger ist wie noch vor 30 Jahren.

  • C16NZ 1&2 Gang gehen nicht mehr rein

    Hallo Ben,


    bei Deinem Kadetten wird sich mit großer Wahrscheinlichkeit die Schaltumlenkung verabschiedet haben. Eines der Kunststofflager innerhalb der Schaltumlenkung wird aufgrund von Materialermüdung gebrochen sein. Ich hatte dieses Phänomen bei meinem Rekord auch schon mal, wenn die Kunststoffführung gebrochen ist, dann liegt der Schalthebel völlig labberig in der Hand und man kann in der ersten Schaltgasse keinen Gang mehr einlegen.


    Gruß Strahli

  • Irmscher Ventildeckel aufarbeiten

    Mit so einem ähnlichen Zeug habe ich bereits in den 90´ern meinen Ford Taunus repariert. Das ist ein Zweikomponentenspachtel und hieß damals Flüssigmetall; habe damit keine guten Erfahrungen gemacht und wage zu bezweifeln, dass es die Lunker im Aluminium unsichtbar abdecken wird. Zudem wird das Material auf lange Sicht bei Umweltkontakt weiter verwittern.

    Die originalen Nockenwellengehäusedeckel sind aus einem wesentlich besseren Material gefertigt, korrodieren über die Jahre zwar ebenfalls, aber zersetzen sich dabei nicht.

  • Irmscher Ventildeckel aufarbeiten

    Hallo Red-D


    die Krater bekommt mein Freund zwar nicht raus, aber das Entlacken im Säurebad mit anschließender neuen Pulverbeschichtung kriegt er in seinem Betrieb für Oberflächenbeschichtung ohne Probleme hin.

    Leider hat Irmscher für diese Deckel im Druckgusverfahren minderwertiges Aluminium verwendet, daher sehen heute viele dieser Deckel so aus.


    Gruß Strahli

  • Domlager kadett d

    So hier mal ein paar Bilder zum Domlager von Febi. Den Silentblock habe ich nicht abfotografiert, dort ist die reguläre GM Nummer 90105397 im Gummi eingeprägt.

  • ABS aus dem Kabelbaum entfernen

    Dem kann ich nur beipflichten, es gibt doch keinen Grund einen intakten Kabelbaum zu strippen, wenn man die zusätzlichen Anschlüsse nicht benötigt.

    Ist doch nur ein wenig zusätzlicher Ballast.

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Hast Du kein Vertrauen in Dein Handeln?

    Ein Federbein ist in einer halben Stunde ausgebaut und ein Lager aus- und wieder einzupressen, das habe ich bereits im zweiten Lehrjahr als Industriemechaniker gelernt, dass ist kein Hexenwerk. Dafür muss nichts weiteres am Federbein zerlegt werden.

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Das Thema mit den Lagern lässt sich ganz einfach beantworten, die Kadetten mit Smallblock Motoren haben die kleinen Lager und die mit den Bigblock Motoren haben die großen Lager verbaut. Dieser Umstand hängt mit den ebenfalls unterschiedlich dimensionierten Antriebswellen zusammen und ist bei den Bigblock Motoren den größeren Drehmomentkräften geschuldet.


    Du hast also die kleinen Lager in Deinem Kadett verbaut.