Alles anzeigenNach längerer Recherche bin ich an den Punkt das ich einfach zu wenig gefahren bin, und die Farbe bei neuen Kerzen normal ist.
Ein Kerzenbild ergibt sich anscheinend nicht nach 5km.
Vollkommen richtig, aber blau anlaufen sollten die Kerzen nach 5 km auch nicht.
Das Kerzenbild wird sich so schnell nicht ändern, und unter Leerlaufbedingungen schon mal gar nicht.
Wie es nr1ebw schon schrieb, würde ich als erstes den Temperatursensor überprüfen und ggf. austauschen und dann an einem Abgastester das Abgasbild checken.
Natürlich kann das auch am Leerlaufregler liegen, muss es aber nicht. Es kann auch an der Peripherie der Messwertaufnahme oder Ansteuerung des LLR liegen.
Bekommt der betriebswarme Motor im Leerlauf mehr Sauerstoff, dann steigt auch die Drehzahl. Kuppelst Du ein und willst losfahren, dann fehlt beim Anfahren im ersten Moment Leistung
Wenn die Zündkerzen blau anlaufen, dann ist das ein Zeichen dafür dass die Kerzen zu heiß werden. Dies kann an einer zu hohen Verbrennungstemperatur infolge von Sauerstoffüberschuss im Benzin-Luftgemisch liegen, an einem falsch eingestelltem Zündzeitpunkt oder einer aus anderen Gründen bedingten allgemeinen Motorüberhitzung.
alles klar, danke für Deine Rückmeldung.
Dieses Thema wurde hier im Forum bereits mindestens einmal erfolgreich umgesetzt und auch beschrieben.
Dafür würde ich Dir aber keinen meiner neuen Tankdeckel opfern wollen, ich hoffe dass Du hierfür Verständnis hast.
Alles anzeigenStrahli: Dagegen habe ich ja auch nie etwas gesagt. Es ist schon richtig, dass man sich auf die Erfahrungen anderer stützt und man sehr gute Hilfe bekommt. Dennoch fällt mir auf, dass die Neigung zu falschen Informationen im Internet immens geworden ist, wo hingegen das Niedergeschriebene in Papierform weniger Fehler birgt.
Allerdings gilt auch, dass Fachliteratur nach wie vor auch von Experten geschrieben wird, die eben genau diese Erfahrung und das Know-how haben oder sich angeeignet haben. 😉
Und wie du schon richtig beschreibst, heute wird nur noch getauscht, weil sich keiner mehr auskennt und nur noch das Motto "Zeit ist Geld" vorherrscht.
Grundsätzlich finde ich es einfach schade, dass selbst eine kleine, eingeschworene Gemeinschaft, in Form dieses Forums, schon infiltriert wird von Datensammlern und Geldmachern.
Hallo Frisco-2.0
bitte fühl Dich nicht angesprochen, meine Worte stellen ausschließlich meine Meinung dar und sind in keinster Weise im Zusammenhang mit Deinen Ausführungen zu sehen.
Gruß Strahli
Es gibt eben auch leider "Helfende" die gezielt Falschinformationen streuen und dabei Ihre Freude haben mit ihren Desinformationen anderen zu schaden. Und zudem bin ich auch schon an selbsternannte "Meisterschrauber" geraten, die alles wissen und können wollen, jedoch keinen Ahnung haben, sich aber trotzdem eine goldene Nase mit Schwarzarbeit verdienen und hinterher mehr Schäden am Auto hinterlassen als sie überhaupt richten konnten.
Unwissende an sein Auto zu lassen ist immer ein teures Risiko und oftmals mit Lehrgeld verbunden, selbst in zertifizierten Fachwerkstätten! Welche heutige Werkstatt hat denn noch erfahrenes Personal, dass sich mit der Technik und ihren Zicken aus der Zeit von vor 30 bis 40 Jahren auskennt? Die damaligen Mechaniker sind doch größtenteils schon in Rente oder bereits kurz davor. Nur weniger habe noch das Fachwissen, um sich mit den Technikproblemen auseinandersetzen zu können.
Heute wird doch bei modernen Autos als erstes direkt der Servicerechner angeschlossen und der Diagnosesoftware Vertrauen geschenkt. Warum etwas nicht funktioniert, damit befasst sich doch kaum noch jemand, es wird direkt im Tauschwahn alles ausgetauscht bis der Karren wieder läuft und der Kunde zahlt es.
Darum höre ich mir lieber immer noch gerne die Ratschläge mehrerer Forumsnutzer an, schalte mein Hirn ein und wäge dann mein Vorgehen zur Fehlereingrenzung ab. Wie es Nick bereits gesagt hat "Erfahrung kann man nicht in Büchern finden" diese kann man sich nur selbst erarbeiten.
Hallo Lothar63
wieso suchst Du denn gleich zwei bis drei Tankdeckel?
Für den Kadett D gab es verschiedene Ausführungen, mit und ohne Schließeinrichtung, mit und ohne Belüftungsbohrung, sowie mit verschiedenen Schließungen. Drei Ausführungen habe ich Dir mal aufgeführt.
| Tankdeckel mit 2 Schlüsseln | Kadett D | 1702883 / GM 90113231 |
| Tankdeckel mit Schlüssel Schließung BA-522 | Kadett D | 1702886 / GM 90113234 ersetzt 1702883 / GM 90113231 |
| Tankdeckel mit 2 Schlüsseln Schließung J-1453 "ohne Lüftung" |
Kadett D | 1702887 / GM 90113235 |
Die Bezeichnung und Teilenummern für den von Dir gesuchten Abgaskrümmer beim 13S lauten wie folgt.
Abgaskrümmer Opel 850286 / GM 90108040
Dieser war verbaut in folgenden Fahrzeugen
Ascona B 1,3
Ascona C 1,3 S
Corsa A 1,3 S / 1,3 SB / 1,3 NB
Kadett D 1.3 N/S
Manta 1,3
Kadett E 1,3 N / 1,3 NB / 1,3 S
Gruß Strahli
Alles anzeigenwohl wahr
Ist denn nichts im Teilekatalog zu finden bezüglich der technischen Daten zu dieser Schraube?
Ich schaue morgen mal in unserer Werkstatt in die Tabellenbücher für Normteile, vielleicht ist dort ja eine passende Ersatzschraube zu finden.
hier war ich ja noch eine Antwort schuldig; also im Werkstatthandbuch steht auch nichts davon, dass die Schraube zur Befestigung der Riemenscheibe samt Zahnantrieb auf der Kurbelwelle nach dem Lösen zu ersetzen ist.
