Beiträge von Strahli

  • EFH laufen beide langsam

    Kadettlh

    Hast Du Dir schon mal Gedanken über Kontaktwiderstand infolge von Korrosion an den Verbindungspunkten gemacht? Dies führt zu Spannungsverlusten an den Endverbrauchern aufgrund des erhöhtem Leitungswiderstandes.

    Wenn die Kontakte mit den Jahren oxydieren, dann steigt an den Kontaktflächen der Leitungswiderstand und an den Motoren kommt wesentlich weniger Spannung an.

    Mess mal die ankommende Spannung an den Anschlüssen der Motoren.


    Bei meinem Rekord mit 6 V Technik, kamen nach 50 Jahren auch nur noch 3,8 V der 6 V Bordnetzspannung an den Scheinwerfern an; die damit erreichte Lichtausbeute kannst Du Dir sicherlich gut vorstellen. Ich musste damals alle Verbindungen behandeln und teilweise von der Oxidschicht befreien, danach hatten meine Funzeln auch wieder Spannung für ausrichtendes Licht.

  • C16NZ 1&2 Gang gehen nicht mehr rein

    Bei meinem Rekord bestand die Schaltumlenkung aus mehreren Kunststoffkupplungen. Ich konnte mit dem Defekt einer dieser Kupplungen in der ersten Schaltgasse nicht mehr schalten, der 3. und 4. Gang in der zweiten Schaltgasse ließen sich jedoch einlegen, wenn auch mit Schwierigkeiten.

  • EFH laufen beide langsam

    mit den Schrauben wird doch die Neigung der Scheibe in der Führung eingestellt.

    Eigentlich verstellt sich daran nichts, wenn man dort nicht aktiv eingreift.

    Vogelsberger

    Hast Du für den Fragenden vielleicht ein paar Bilder zur Hand, ich selbst habe leider nichts dergleichen.

  • C16NZ 1&2 Gang gehen nicht mehr rein

    kann mir nicht vorstellen, dass sich die Schaltgabel im Getriebe verabschiedet hat. Wenn's der Sychronring wäre, dann wäre nur ein Gang betroffen und Du könntest mit Zwischengas dennoch schalten.

    Vor einem Getriebetausch würde ich mir die Schaltumlenkung anschauen. Sind die Kunststoffkupplungen noch okay, den Schaltturm überprüfen; das Getriebe kannst Du dann immer noch tauschen.

    Bei mir war der Austausch einer Kupplung an der Schaltumlenkung ausreichend, danach war die Schaltung wieder schön knackig und akkurat.

  • EFH laufen beide langsam

    ist das alte Fett denn so stark verharzt?

    Ich habe zwar keine elektrischen Fensterheber, aber meine Scheiben lassen sich sowohl beim Kadett D als auch beim Golf 2 immer noch butterweich kurbeln.

    Haste den Motoren man ein Tröpfchen Öl spendiert?

    Ich öle meine E-Motoren, wie Lüfter, Lichtmaschine, Fensterheber, aber auch den Verteilerläufer alle paar Jahre mit ein paar Tropfen nicht harzendem Waffenöl.

  • Kadett D Glücksfund 12000 km

    Der 12S im Kadett D hatte keine Hydros.

    Für mich hört sich das nach Ablagerungen von Schwebteilchen in der Schwimmerkammer an oder im Hinblick auf die aktuellen Außentemperaturen nach Dampfblasenbildung in der Benzinzulaufleitung; denn der Solex-Vergaser im 12S hatte noch keinen Dampfblasenabscheider verbaut.

    KadettD1980 kann es sein, dass Du heute mit Deinem Kadetten viel im Stop und Go Betrieb unterwegs warst und ihn zwischendurch auch mal kurzzeitig für einen kleinen Halt aus gemacht hast?

    Dann ist dieses Verhalten völlig normal, auch wenn es ärgerlich ist. Vergaser ohne Dampfblasenabscheider mögen halt keinen Kurzstreckenbetrieb bei hohen Temperaturen im Motorraum. Zudem neigen die heutigen "bleifreien" Kraftstoffe viel mehr zum Ausgasen, da der Kraftstoff heute aufgrund des höheren Ethanolanteiles viel flüchtiger ist wie noch vor 30 Jahren.

  • C16NZ 1&2 Gang gehen nicht mehr rein

    Hallo Ben,


    bei Deinem Kadetten wird sich mit großer Wahrscheinlichkeit die Schaltumlenkung verabschiedet haben. Eines der Kunststofflager innerhalb der Schaltumlenkung wird aufgrund von Materialermüdung gebrochen sein. Ich hatte dieses Phänomen bei meinem Rekord auch schon mal, wenn die Kunststoffführung gebrochen ist, dann liegt der Schalthebel völlig labberig in der Hand und man kann in der ersten Schaltgasse keinen Gang mehr einlegen.


    Gruß Strahli