Beiträge von Strahli

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    dem kann ich nur beipflichten... ein Auto fängt nun mal mit "Au" an und hört mit "o" auf...


    Jeder, na gut, vielleicht nicht wirklich jeder, hat in jungen Jahren alles besser gewusst und musste dann Lehrgeld zahlen, so erging es auch mir Anfang der 90´er.

    In meinem Fall waren es dann jedoch die D Kadetten die unter meinen Hände zu Schweizer Käse mutierten und dann der fachlichen Kompetenz bedurften, welche ich damals nicht hatte. Aber sei gewiss, mit der Zeit kommen nicht nur die Jahre sondern auch die Erfahrung. Dann weist Du nicht nur wann was zu tun ist, sondern wann man auch mal los lassen muss.

    In Deinem aktuellen Fall kann ich nur sagen, hör auf die fachliche Kompetenz der Vorredner und nimm Dir die härtere Redeweise nicht zu Herzen; auch das gehört dazu und war auch schon immer so. Da mussten wir glaube ich alle mal durch.


    Also ich für meinen Fall, wünsche Dir mit Deinem Kadetten noch viele knitterfreie gemeinsame Kilometer.

    Du packst dass schon :thumbup:

  • Opel Kadett-E-CC 1.8S Automatik, Baujahr 1988

    Die Diagnose zum getriebeseitigen Gelenk der Antriebswelle kam von Dir selbst, und da dort die Manschette ebenfalls undicht ist sowie das Tripodegelenk bereits Öl verliert, sollten hier definitiv beide Gelenke der Antriebswelle getauscht werden.

    Bei dem radseitigen Gelenk der Antriebswelle handelt es sich um kein Tripodengelenk, sondern um eine andere Bauform der homokinetischen Gleichlaufgelenke dem sogenannten Weitwinkelgelenk. Dieses ermöglich neben der formschlüssigen Kraftübertragung auch noch die Lenkbewegung der Räder.

    Diese radseitigen hochbeanspruchten Gelenke verschleißen mit Alterung der Dauerfettfüllung wesentlich schneller als die getriebeseitigen Tripodengelenke, welche größtenteils ausschließlich die Automatikgetriebe besitzen.

  • Kadett E-CC 1.3 GL Baujahr 1986

    Frage in die Forumsrunde, wie sieht es beim 18E aus?

    Sollte dieser nicht auch ein Freiläufer sein.

    Ich habe noch keinen 18E geöffnet und kenne die Kolbengeometrie ebenso nicht bei diesen Motoren. Auf diesem Motor basieren ja die Hubraumgrößeren Freiläufer des C20NE.

  • Kadett E-CC 1.3 GL Baujahr 1986

    Die Kröpfung der Kurbelwelle ist bei allen Serien OHC-Motoren mit 1,2 / 1,3 und 1,4 Litern Hubraum immer die Selbe, siehe den Daten zu den OPEL Nummern: 6 14 051, -067, -074, -092, -097. Dagegen variieren nockenwellenseitig die Steuerzeiten und Öffnungsphasen zwischen den einzelnen Vergaser- und Einspritzmotoren, was zusammen mit der Form der Kolben entweder zu Bewegungsüberschneidungen zwischen Kolben und Ventilen führen kann oder wie im Falle des 13N und 13S den Umstand des Freilaufes eröffnet.

  • Silverkadett Aufbau

    30 Jahre werden heutige Neuwagen erst gar nicht mehr, die sterben bereits vorher einen elektronischen Tod... und weil zukünftig alles recycelt werden soll, wird es dann keine Ersatzteile mehr geben für diese elektronisch hochgerüsteten Fahrzeuge. Es wird gegenüber den Fahrzeugen aus der Zeit vor den 90´er Jahren wesentlich schwieriger werden diese bis ins Oldtimeralter am Laufen zu halten.