Alles anzeigen... Sprit habe ich 5l super + nachgekippt.. Aber vielleicht war das zu wenig weil da noch älter sprit drin war.... Sonst Kipp ich noch 10 Liter nach dann müsste der sprit ja wieder ok sein oder?
Wenn der Sprit wesentlich älter wie 5 Jahre ist lässt die Zündfähigkeit langsam nach, da sollte man immer den alten Kraftstoff vollständig ablassen und frischen auftanken. Den alten Kraftstoff kannst Du dann später auf mehrere Füllungen verteilt wieder beigeben.
Alles anzeigenDas werde ich hier nicht beantworten, dann heißt es hinterher bla und blub und werde dann wieder Angeschrieben das es so eine Eintragung überhaupt nicht gibt .
Ich denke schon das alles richtig ist .
Und das reicht mir .
Gruß Chefkoch
keine Angst, ich möchte hier nichts in Frage stellen. Mich interessiert dies ausschließlich, da ich selbst noch meine Irmscher Doppelvergaseranlage aus den 90´ern hier liegen habe und mir mein Prüfer die Eintragung aufgrund der Verschlechterung der Abgaswerte verweigert.
Darfst mir gerne eine PN dazu zukommen lassen.
Gruß Strahli
Alles anzeigenIch denke ja , ist bei Risse Motorsport eingebaut und abgestimmt worden
kurze Frage, wie hoch hat Risse den CO-Gehalt bei Leerlauf eingestellt und ist dieser bei der Eintragung vermerkt worden?
Alles anzeigenOben Entlüftung Drosselklappe /ventildeckel?
Ja fehlzündungen bzw zischen beim anlassen wenn er nicht anspringen will wenn er kalt ist.
Und beim Fahren ab Touren runter schalten...
Co tester hab ich nicht, aber wird definitiv zu fett laufen am Anfang wo ich die ersten start versuche gemacht habe und nicht anspringen wollte zk schwarz nass... Jetzt ist schon bisschen besser nur noch schwarz aber trockener..
Das mit dem anspringen ist auch nur wenn er richtig kalt ist...
Ich gehe von der Lambdasonde aus das die im kalten garnich mehr regelt und wenn sie warm ist wird es etwas besser... Aber in wie weit hat die Lambdasonde mit dem startvorgang zu tun???
Ist es normal wenn ich bei laufenden Motor lambdasonde abziehe mkl nicht an geht?
Momentan hab ich keinen Kat drin nur rohr flexrohr...
Aber hatte ich schon öfter nie Probleme gehabt mit anspringen bei andern ne/xe's....
Ja, der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung vom Deckel des Nockenwellengehäuse ist hier gemeint. Zu hoher Öleintrag in die Ansaugtrakt sorgt für eine Verschlechterung der Abgaswerte.
Oft kommt es bei hohen Laufleistungen zu einem verstärktem Ölaustrag aus dem Kurbelgehäuse, weil sich das Ölfangblech im Deckel aufgrund von Ölkohleablagerungen zugesetzt hat und die auskondensierenden schwereren Ölbestandteile aus dem Gasgemisch nicht mehr abtropfen können. Sollte also Öl im Schlauch sein, Deckel ab und das Ölfangblech im Deckel als erstes reinigen.
Um einen Werkstattbesuch wirst Du ohne CO-Tester leider nicht herumkommen.
Fehlzündungen in der Abgasanlage sind definitiv ein Zeichen für eine unvollständige Verbrennung aufgrund eines zu fetten Luftkraftstoffgemisches. Der unverbrannte Kraftstoff sorgt im heißen Abgaskrümmer für spontane Selbstentzündungen der unverbrannten Abgase. Diese Fehlzündungen können auch die Lambdasonde beschädigen, daher würde ich auch diese auf Funktion testen oder durch eine neue ersetzen.
Wenn Du den Stecker der Lambdasonde bei laufendem Motor abziehst sollte die MKL einen Fehler anzeigen.
Weißt Du wie hoch die Laufleistung des nun verbauten Motors ist?
Schließ mal einen Abgastester an und messe den CO-Gehalt im Abgas, ich tippe aufgrund Deiner schwarzen Kerzen, dass Dein Motor zu fett läuft. Wenn dem so ist, ziehe auch mal den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung bei betriebswarmen Motor ab und teste ob er hierüber bei laufenden Motor übermäßig Öl herausdrückt und Druck aufbaut.
Wenn der Sauerstoffgehalt im Abgas an der Lambdasonde nicht stimmt, dann regelt das Steuergerät anhand der Werte nicht korrekt aus und der Motor verschluckt sich beim Gasgeben.
Letzte Frage, hast Du Fehlzündungen im Abgaskrümmer?
Alles anzeigenMal ne blöde Frage: ich hab noch nie eine Dichtung genommen. Was hat die für Vorteile? Bzw. was für einen Sinn hat die? Lackschutz?
Hab die auch noch nie bei originalen Kotflügeln gesehen
Bei meinen Baustellen war das Dichtungsband stets zwischen Kotflügel und Stehblech des Radhauses vorhanden. Je älter das Zeug war, desto leichter ließen sich die Reste entfernen. Wie JuppesSchmiede es bereits schrieb, sorgt die Abdichtung dafür, dass sich im Bereich zwischen Kotflügel und Kotflügelauflage keine Schmutznester und somit keine Dauerfeuchtigkeit einnisten kann/ soll. Zudem fixiert die Dichtung den Kotflügel zusätzlich, um Karosseriebewegungen der verbundenen Teile zu vermeiden.
Es gab PKw Modelle, da wurden auf solche Feinheiten verzichtet, mir bekannt sind hier zum Beispiel die frühen Citroen Visa Modelle, welche ab Werk schon ziemlich verwindungsfreudig waren und bei denen die Karosse mit dem Alter in allen Ecken und Kanten am Knarzen war. Diese Geräusche kamen unter anderem auch von den Kotflügeln, zumal diese je Seite auch nur mit 4 Schrauben befestigt waren. Erst bei den späteren Modellen kam hier Dichtmasse unter den Kotflügelablagen zu Einsatz.
da hat es einen Schlepphebel zerlegt, kein Wunder, dass der Pott nicht läuft
Ich habe bei der Montage von Kotflügeln in der Vergangenheit immer mit Dichtband gearbeitet, da ich hier kein Freund von irgendwelchen Dichtungsmassen bin.
Bei VW gab es seinerzeit bei den Golf 2 Fahrzeugen kein durchgehendes Dichtband sondern einzelne ca. 4 cm lange Dichtungsstreifen mit Bohrungsausschnitt für die Befestigungsschraube, welche ausschließlich auf den Auflage-/ Befestigungspunkten platziert wurden.
Alles anzeigenDas stimmt meine SR der ersten Baujahre hatten auch kein Türablagefach und mein jetztiger 84er SR hat diese in schwarz drinnen.
Die Türtaschen konnten beim SR aber nachgeordert werden. Aber Du hast Recht, ab Werk waren diese im SR nicht Bestandteil der Ausstattung... waren wohl zu schwer und mussten für den sportlichen Einsatz weichen 
Alles anzeigenStimmt so nicht, denn bei meinem geschlachteten Kadett E (91er C14NZ 3 Türer Caravan) war die Tasche nur auf der Fahrerseite vorhanden.
Auf der Beifahrerseite sind auch keine Löcher von Schrauben oder sonstigen Befestigungen die auf eine fehlende Tasche hindeuten würden.
Schon mal darüber nachgedacht, dass die Türtasche im Laufe des Autolebens von einem der Vorbesitzer nachgerüstet wurde?
Das war in den 80'er und 90'er Jahren so absolut üblich und im Opel Zubehörhandel war dieses Ablagefach ein ziemlich gefragtes Ersatzteil.
Opel hat damals, ausgenommen dem Beifahrerspiegel und der Nebelschlußleuchten, nur paarweise Konfigurationen angeboten.
Habe diese Türtaschen in der Vergangenheit selbst in einem meiner Kadetten nachgerüstet, und kenne dieses Procedere auch von anderen Freunden, die das so gehandhabt haben. Denn die Ablagensituation war in den Kadetten bis zum Schluß sehr bescheiden, und zudem brauchte man damals aufgrund noch nicht verfügbarer Navigationssysteme noch Straßenkarten. 
