Moin,
ich empfehle immer einen kompletten Überholsatz eines Herstellers zu beschaffen, wenn anhand der Fahrgestellnummer keine "originalen" Opel Ersatzteile zu beschaffen sind.
Opel hatte im Laufe der Produktionszeit mehrmals den Zulieferer gewechselt und die Teile verschiedener Hersteller sind oft untereinander nicht kompatibel.
Gruß Strahli
Hallo Jungs,
bin gerade auf der Suche nach einem neuen Lenkungsdämpfer für mein komplett revidiertes Lenkgetriebe.
Wäre klasse wenn noch jemand einen abzugeben hätte.
Danke und Gruß Strahli
Hier mal was ganz seltenes, eine Untersitzschublade passend für das Beifahrersitzgestell beim Kadett D
Alles anzeigenKauf doch neue , in weiß gibt es die noch in Neu bei Kleinanzeigen
Gruß Chefkoch
ist ja keiner mehr bereit faire Preise zu zahlen, man versucht ja nur noch die Angebote zu drücken 
Und ja für 99,-€ werden immer noch Nachbauten der weißen Blinker auf Kleinanzeigen angeboten.
klasse sieht gut aus
ich drücke Dir die Daumen, sollte aber nun kein Problem mehr darstellen
Alles anzeigenOpel hatte bereits seit seiner frühsten Fahrzeuggeschichte Probleme mit diesem Hintergrund und bot in seinem Zubehörprogramm bis in die 80´er Jahre neben mechanischen Kühlerjalousien für diverse Fahrzeugmodelle auch noch Kühlerabdeckungen aus anderen Materialien an.
He Kyle01
möchte nochmals Dein Kühlerproblem aufgreifen, bin die Tage im Netz noch über so ein angesprochenes Gimmick gestolpert und da das originale Opel Zubehörteil auch noch vollständig sowie unbenutzt in meiner direkten Nähe angeboten wurde, konnte ich einfach nicht widerstehen es erwerben zu müssen. So etwas findet man ja heute gar nicht mehr am Markt.
Kühlerjalousie für Kadett D
Gruß Strahli
Alles anzeigenschönes Blau, die Probleme bei den 4 Zyl Benziner sind mittlerweile leider bekannt, ebenso beim N47 Diesel. Beim M63 gibts die Kettenprobleme zum Glück nicht.
Das Blau war wirklich klasse, schimmerte im Sonnenlicht leicht in einen Lilafarbton. Ich bin den Wagen sehr gerne 7 Jahre gefahren und war sowohl von Motor und Fahrwerk sehr angetan, zudem stimmten auch das Fahrzeuggewicht und die Proportionen. Wenn die elektronischen Helfer aus waren, konnte man den Blauen auf nasser Fahrbahn sehr schön kreisen und driften lassen, nicht so schön wie damals den E30, aber doch schon nahe dran... hat Spaß gemacht, nur sind Hecktriebler heute ja leider eine aussterbende Spezies im Strassenverkehr.
Mit der Problematik der Kettenlängung infolge von Verschleiß der Kettenglieder hatte ich bei der geringen Laufleistung noch nicht zu kämpfen, mich hat der Kunststoffabrieb der Gleitschienen der Kettenspanner ausgebremst und den Motor gehimmelt.
Naja, und beim Abwägen zum Thema Instandsetzung habe ich mich dann damals entschieden, aufgrund der Kosten mich vom Wagen zu trennen. War dann kurzzeitig am Überlegen mir nochmals dieses Modell als Gebrauchten zuzulegen, aber nachdem ich von den Problemen der Motorenfamilie erfahren hatte, habe ich lieber die Finger davon gelassen. BMW hatte dann ja auch bereits nach 5 Jahren diesen Motor aus seinen Modellen verbannt... kurz gesagt katastrophale Fehlkonstruktion der Ingenieure.
dem kann ich nur beipflichten... ein Auto fängt nun mal mit "Au" an und hört mit "o" auf...
Jeder, na gut, vielleicht nicht wirklich jeder, hat in jungen Jahren alles besser gewusst und musste dann Lehrgeld zahlen, so erging es auch mir Anfang der 90´er.
In meinem Fall waren es dann jedoch die D Kadetten die unter meinen Hände zu Schweizer Käse mutierten und dann der fachlichen Kompetenz bedurften, welche ich damals nicht hatte. Aber sei gewiss, mit der Zeit kommen nicht nur die Jahre sondern auch die Erfahrung. Dann weist Du nicht nur wann was zu tun ist, sondern wann man auch mal los lassen muss.
In Deinem aktuellen Fall kann ich nur sagen, hör auf die fachliche Kompetenz der Vorredner und nimm Dir die härtere Redeweise nicht zu Herzen; auch das gehört dazu und war auch schon immer so. Da mussten wir glaube ich alle mal durch.
Also ich für meinen Fall, wünsche Dir mit Deinem Kadetten noch viele knitterfreie gemeinsame Kilometer.
Du packst dass schon 
Alles anzeigenMontag, 22. Februar 2021, 11:25
Folgendes Problem ist inzwischen festgestellt worden:
An der rechten Getriebeseite hat die Antriebswelle zu viel Spiel bzw. das Gelenk (oder was auch immer!) ist ausgeschlagen.
Die dortige Manschette ist undicht. Getriebeöl tritt aus.
Die Diagnose zum getriebeseitigen Gelenk der Antriebswelle kam von Dir selbst, und da dort die Manschette ebenfalls undicht ist sowie das Tripodegelenk bereits Öl verliert, sollten hier definitiv beide Gelenke der Antriebswelle getauscht werden.
Alles anzeigenDienstag, 9. März 2021, 13:30
Wir machten sofort eine ausführliche Probefahrt, bei der überhaupt keine Geräusche bzw. Störungen im Fahrbetrieb
(z.B. eine starke Unwucht in der Lenkung) festzustellen waren.
Nach Rückkehr von der Probefahrt diagnostizierten die Opel-Experten, daß das radseitige (!) Tripoid-Gelenk dabei sei,
sich zu "verabschieden". Ein Defekt am Gelenk an der Getriebeseite sei weitestgehend auszuschließen.
Bei dem radseitigen Gelenk der Antriebswelle handelt es sich um kein Tripodengelenk, sondern um eine andere Bauform der homokinetischen Gleichlaufgelenke dem sogenannten Weitwinkelgelenk. Dieses ermöglich neben der formschlüssigen Kraftübertragung auch noch die Lenkbewegung der Räder.
Diese radseitigen hochbeanspruchten Gelenke verschleißen mit Alterung der Dauerfettfüllung wesentlich schneller als die getriebeseitigen Tripodengelenke, welche größtenteils ausschließlich die Automatikgetriebe besitzen.
Alles anzeigenist bei den schwarzen die Aufnahme anders? oder kann diese auch für "Chrome" verwendet werden...?
die Mechanik wie auch die Befestigungspunkte sind komplett die Selben, schließlich waren die schwarzmatten die Standardausführung. Chrom Türöffner hatten nur die gehobenen Ausstattungen wie zum Beispiel der Luxus
