Beiträge von Strahli

Zitat von Corsadi

Strahli du hast recht. Ich habe die Fahrgestellnummer falsch interpretiert. Die alte Variante wurde bis E2644371, E5137464 und EE141714 verwendet. Sind es entsprechend die Werke Bochum, Antwerpen und llesmere Port?

Meiner hat die Fahrgestellnummer 12628xxx, das heißt er hat schon die geänderte Gurtlänge und Rückzugfeder, richtig?

Wenn ich es richtig verstehe wäre dann eine Umbau auf die neue Variante möglich, aber dann soll auch der Gurtschloss gewechselt werden.

Wenn ich einen neuen Gurt einbaue, muss ich beim Ausrollen auf etwas achten?

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Vollkommen richtig, die von mir markierte Stelle im Fahrgestellcode gibt den Herstellungsort des Fahrzeuges an:

E"2"644371 = Bochum,

E"5"137464 = Antwerpen Werk II

E"E"141714 = Ellesmere Port

Japp, Dein Kadett mit Fahrgestellnummer 12628xxx hat bereits die modifizierten Gurte.

Sofern Du den korrekten Gurt auf der richtigen Seite verbaust, solltest Du hier keine Probleme erwarten müssen. Beim Austausch auf Gurte ab Fahrgestellnummer E2644371, E5137464 und EE141714 musst Du auch die Gurtpeitschen samt der Schlössern austauschen.

Zitat von Corsadi

Dann wäre kein Problem wenn ich einen Gurt ab BJ verwenden würde. Strahli, es würde mir sehr helfen wenn du nachschauen könntest.

Michael, ich könnte nur Fotos vom Gurt in eingebautem Zustand bereitstellen, was aber nicht helfen würde, glaube ich.

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Moin Corsadi

ich habe laut ,meiner Ersatzteilliste nur noch die vorderen Anschnallgurte als Neuteile im Lager liegen:

Sicherheitsgurt mit stärkerer Rückzugfeder vorne links ohne Schloss

Kadett D ab Fahrgestell-Nr. 12500215 Modell 31,33,35,37

Teilenr. 198230 / GM 90053844

Sicherheitsgurt mit stärkerer Rückzugfeder vorne rechts ohne Schloss

Kadett D ab Fahrgestell-Nr. 12500215 Modell 31,33,35,37

Teilenr. 198231 / GM 900538445

Meinen Unterlagen zufolge wurden die Gurtschlösser beim Kadett D erst nach der Fahrgestellnummer E 2644371 Modelljahr `84 geändert und entsprachen ab dann dem des Nachfolgers Kadett E.

Ab Fahrgestellnummer 12500215 wurden die Gurtlänge sowie die Rückzugfeder geändert.

ich wünsche Dir viel Erfolg mit Deinem neuen Projekt

Zitat von Andi´SR

Muss ich eigentlich Gurte nachrüsten? Mein Kadett D ist aus den Niederlanden importiert und da gab 1983 keine Anschnallgurte hinten. Habe gerade erst mit der Aufarbeitung begonnen. Bis zur H Abnahme ist noch ein wenig Zeit.

Danke für eure Antworten.

Andreas

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Das solltest Du mit Deinem TÜV absprechen. Dein Kadett benötigt ja aufgrund der Einführung in den Bereich der deutschen StVZO eh eine Vollabnahme.

Mein 1960'er Rekord besitzt weder Anschnallgurte noch habe ich die Verpflichtung diese nachzurüsten. Er fällt aufgrund der deutschen Erstzulassung vor dem April 1970 unter die Fahrzeuge mit Bestandsschutz, welche mit Anschnallgurten nicht ausgestattet sein müssen.

Eine grundsätzliche Ausrüstungspflicht besteht bei Oldies im Bereich der StVZO ab Erstzulassung 01.04.1970 (Gurte vorne) bzw. 01.05.1979 (Gurte hinten).

Ich habe noch neue Gurte im Lager liegen, nur weiß ich gerade nicht wo. Habe eine Excel Teileliste, bevor ich anfange zu suchen, schaue ich dort vorher heute Abend rein.

Zitat von Timogcc

Ich bin auch der Meinung das es die Pumpe ist kann es villt auch der lenkwinkelsensor sein ? Und brauch die Pumpe einen lenkimpuls damit sie anspringt oder läuft die immer mit?

2.frage wo schaue ich am besten nach einer neuen oder gebrauchten Pumpe ich hatte jetzt nicht vor so viel geld mehr zu investieren.

Mein astra g cc 1.6L 8v ist bj 1999

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Läuft die Pumpe bei laufendem Motor nicht ständig im Ruhemodus mit? Die Ansteuerung der Servoventile erfolgt jedenfalls über die Lenkwinkelsensoren. Der Servomotor hat meines Wissens eine Ansteuerung über das Motorsteuergerät, gibt der Kurbelwellensonsor kein Signal so werden weder Benzinpumpe noch Servomotor mit Spannung versorgt.

Ersatz bekommst Du auf den gängigen Handelsplattformen mit den vier bunten Buchstaben oder bei jedem Schrotti in Deiner Nähe. Ich würde letzteren favorisieren, da Du dort in den meisten Fällen wenigstens 6 Monate Garantie auf gebrauchte Ersatzteile bekommst.

meines Wissens sind die Gurte von der Geometrie und den Gegebenheiten am Einbauort gleich, nur die Abrolllänge hatte sich im Lauf des Produktionszeitraums geändert.

Muss ich heute Abend mal in meinen Unterlagen nachlesen.

Gibt es wirklich niemanden hier, der Jemanden kennt, der so ein Werkzeug abgeben möchte?

Zitat von Sofian

Gab es welche ohne Fahrgestellnummer oder wie?

Jetzt bin ich verwirrt

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Gab es auch, aber mal ausgenommen bis auf einige Nullserien (ist mir von Rekord Modellen bekannt) sowie bestellbare Ersatzkarosserien, hatten bei Opel alle ausgelieferten Fahrzeuge eine Fahrgestellnummer.

Für die sogenannten Nullserien, Versuchsfahrzeuge aus der Vorserie, galt die strikte Order, dass diese nach Abschluß der Tests zerstört werden mussten. Vom Rekord hatten aber dennoch welche überlebt und waren in Vertragshändlerhände gelangt.

Zitat von Frisco-2.0

Weiß eigentlich jemand, wo der cW-Wert vom D Kadett liegt?

Der E Kadett hat ja damals schon sagenhafte 0,32 geliefert.

Dafür hat der E dann aber auch die doofen gerade Radläufe hinten bekommen. 😣

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cW-Wert ist eine gute Frage...

Bei uns haben sie damals gesagt, dass der D eine Aerodynamik wie ein altbergischer Kleiderschrank hätte