Beiträge von Strahli

Die Vorderachskonstruktion mit Achsschenkeln, Federn und Lenkgetriebe wurde geändert um den Lenkrollenradius zu verbessern und somit den Wenderadius sowie das gesamte Lenkverhalten zu optimieren. Die D Modelle bis Fahrgestellnummer haben ein wesentlich schlechteres Lenkverhalten und neigen dazu gefühlt über die Vorderachse zu schieben.

Ab Fahrgestellnummer wurde die gesamte Lenkgeometrie überarbeitet. Diese Anpassung erfolgte im Rahmen der D Serie, beim Übergang zum E wurden dann noch die Domlager und Spurstangen überarbeitet.

Zitat von kadett66

Wie Schrauby schon richtig vermutet hat. Eine Ablage fürs Handy.

Das Teil wurde auch schon gedruckt.

Muss es noch etwas verfeinern.

Die Oberfläche werde ich noch lackieren.

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Guten Morgen kadett66

vielen Dank für die Rückmeldung, hatte mir so etwas schon gedacht... klasse umgesetzt

Wofür ist denn der Schacht vor dem runden Getränkehalter gedacht?

Dass die AHK vom Cabrio bei der Stufe passen soll, kann ich mir so gar nicht vorstellen.

Die Heckplattform ist doch vollkommen verschieden.

Auch wenn es nicht meinen Geschmack von Originalität trifft, so sieht es dennoch echt klasse aus was Du da machst. Mach so weiter... und immer schön dokumentieren.

Zitat von BordeauxRot-Special

Ulkig, ich könnte dasselbe Shooting mit meinem Golf II in Klassik-Rot machen

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na dann her mit den Shooting Bildern von Deinem Duo

Die Preise für Bastelbuden beginnen bei wenigen hundert Euro und steigen in Verbindung mit einem XE oder LET Motor in Wunschbereiche.

Um realistisch zu bleiben, sollte sich der Preis eines Restaurierungsobjektes nach dem Zustand der Karosserie und dem dazugehörigen Technikpaket richten.

Beim D werden allmählich neue Karosserieteile, vor allem die hinteren Seitenteile für den Dreitürer rah und teuer. Die hinteren Teile für den 2-, 4- und 5-Türer sind aktuell noch besser verfügbar und werden daher oft nur halb so teuer gehandelt. Ebenso ist die vordere Kühlertraverse nur noch selten zu finden.

Alles was beim D für die Innenausstattung gebraucht wird ist bereits seit Jahrzehnten nicht mehr neu zu bekommen, hier bleibt nur die Möglichkeit auf gute Gebrauchtangebote zu hoffen.

Der Bestand an GTE´s ist in den letzten Jahrzehnten merklich zusammen geschrumpft, es gibt auf den Straßen und am Markt mittlerweile mehr umgebaute als noch originale GTE´s. Dass spiegelt sich auch in den nun steigenden Preisen wieder, für gut erhaltene und unrestaurierte Modelle muss man aktuell um die 10.000,- rechnen.

Dass hört sich ja nicht so gut an. Wenn Du gedenkst einen neuen Motor aufbauen zu wollen, so bin ich gerade über das nachfolgende Angebot gestolpert. Ich denke dieser Rumpfmotor wäre eine solide Basis für eine lange Fahrfreude.

Opel Kadett A Teilemotor 1,0 S OHV neu aus altem Bestand

Ich denke, dass für den Einbau eines Zweitradios das Handschuhfach eher geeignet ist.

Hatte bei einem meiner D Kadetten in den 90´er Jahren auch mal den Einbauort unter dem Beifahrersitz gewählt. Doch leider ist dieser Platz nicht sehr gut geeignet dafür, es war erstaunlich wie viel Dreck und Schmutz sich dort bereits in kürzester Zeit ansammelt und seinen Weg ins Radio findet. Eine Endstufe an dieser Position stört das nicht, aber ein mechanisches Kassettenlaufwerk hat damit schon Probleme.