Beiträge von Strahli

Zitat von McK

Vielen Dank auch für die Bilder, mit Interesse/Schrecken sehe ich da noch einige Teile in diesem "Umbausatz", muss das alles zurück gebaut werden, oder reicht es den Krümmer wieder dicht zu verschließen?

Bei Opel Classics war ich (wir sprechen schon von http://www.opel-classicparts.de ?), bin da jedoch mit der Nummer nich weiter gekommen, auch über die Suche "Kadett D" finde ich das Teil nich... bin ich blind?!

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Guten Morgen,

das Abdichten des Abgaskrümmers wird nicht ausreichen. Die nachfolgend abgebildete Zwischenplatte für die Teilrückführung der verbrannten Abgase muss ebenfalls raus oder dauerhaft abgedichtet werden, da der Motor ansonsten hierüber Falschluft zieht und vom Leerlauf her nicht einstellbar sein wird. Diese Zwischenplatte sitzt zwischen Vergaser und Ansaugbrücke.

Zur Benzinpumpe; ich habe vor ca. 2 Jahren noch so eine Pumpe bei Opel Classic Parts für meinen 13S erworben. Diese Pumpen wurden auch noch im Kadett E verbaut.

Gruß Strahli

Zitat von Gabriel01

Wenn er muckt leuchtet für den Moment auch die MKL.

Fehlercodes sind:

31 81 82 84

Immer die selben, auch nach "löschen" des Fehlerspeichers.

Ich habe da eher die Zündkabel oder das Steuergerät im Verdacht. Eventuell auf den KLR

Es ist ein KLR System von GAT Gladbeck verbaut

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Bei dem System von GAT mit dem zusätzlichen Steuergerät handelt es sich um ein elektronisch geregeltes Zusatzluftventil.

Die kleine Blackbox greift auf die Daten der Lambdasonde und des Motortemperaturfühlers zu.

Das Zusatzluftventil wird nur bei kaltem Motor angetaktet und sorgt dafür, dass der Motor in der Warmlaufphase mehr Sauerstoff bekommt und durch die dadurch höhere Verbrennungstemperatur der Abgase den Kat schneller auf Betriebstemperatur bringen.

Zitat von Gabriel01

Wir wissen noch nicht wie, da das ja einer ist der in die Motorsteuerung eingreift.. der Haut auch ein kleines "Steuerkästchen" im Motorraum. Davon einfach Mal den Stecker abziehen?

Das System hängt soweit ich weiß auch mit zwei Stromdieben einmal in der Lambda Leitung und einmal keine Ahnung wo. Diese haben wir bereits "nachgepresst"

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Die Funktion lässt sich ganz einfach prüfen, Zündung an und das Ventil schließt (Klack), nach dem Starten wird das Ventil ständig angetaktet, dass hört sich an als würde es flattern. Mit zunehmender Betriebstemperatur nimmt das Takten kontinuierlich ab, bis das Ventil beim Erreichen der Betriebstemperatur gar nicht mehr angetaktet wird. Dann ist Ruhe im Ventil.

Zitat von McK

Im Moment bau ich noch den "Umwelt-grün-mach-und Motor-mags-nicht-Mist" raus.

Ich weis nicht genau was das ist, in zwei Krümmerabgängen wurde n Loch gebohrt, ne Hülse hoch an zwei Membranen(?) und über n T-Stück an nen Schlauch zu ner Dose. Hab leider gerade kein Bild zu Hand.

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Hallo McK,

willkommen im Forum. Dein "Umwelt-mach-grün-Mist" ist in den Worten des damaligen Herstellers ein "Energieoptimierer" umgangssprachlich aber nur ein abgasgesteuerte Abgasrückführung...

Hänge Dir mal ein paar Bilder an.

Die Pumpe gibt es bei Opel Classic Parts noch neu zu kaufen, Teilenummer 816075.

Zitat von Corsadi

Ich war von den originalen Laufschienen nicht sehr begeistert. Sie rasten nur einseitig ein und sie wirken nicht sehr stabil.

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okay, diese Erfahrung kann ich so nicht teilen.

Da sind die klappbaren Lehnen an den Recarositzen wesentlich anfälliger. Mit der Arretierung der Sitze hatte ich selbst noch nie Probleme gehabt. Es gibt, wie bereits im Post 456 mitgeteilt, zwei unterschiedliche Ausführungen der Sitzschienenarrettierung. Die feinere mit der Opel Nr. 167062 und GM 09293555 hatten bereits die Recaros der Kadett C Modelle verbaut. Wann Opel dann auf die gröbere Rastung umgestellt hat ist mir leider nicht bekannt.

Das nachfolgende Bild zeigt die grobe Rastung einer Recaro Sitzschiene, wie sie auch in meinem ´80 er Kadett SR verbaut sind.

Soweit mir bekannt, gibt es neue Konsolen für den Kadett D seit Jahrzehnten nicht mehr zu kaufen.

Es werden aber regelmäßig immer wieder gebrauchte Konsolen auf den einschlägigen Plattformen angeboten, es sollte also nicht so schwierig sein brauchbare zu finden.

dass ist verständlich, hab mir schon sowas gedacht. Die Hersteller haben ja nicht ohne Grund andere Abmaße bei ihren Produkten verwendet.

Das Problem kenne ich noch aus den 90'ern. Die Momo Naben passen da einfach besser.

Zitat von kadett66

hab mal die Schalensitze eingebaut.

Bin aber mit den Konsolen nicht so recht zufrieden.

Komisch ist, dass man den Griff zum Verschieben der Sitze runter drücken muss anstatt hoch wie gewöhnlich.

ist das bei allen so ?

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So sieht es bei den Recaro's serienmäßig aus.

Bin heute auch mal wieder mit dem Kadett unterwegs. Das Wetter muss einfach genutzt werden.

Nach einem Jahr Standzeit den Schlüssel dreimal gedreht und es war wieder Leben unter der Motorhaube.

find ich klasse dass Du uns an der Ursache der Geräuschanomalie teilhaben lässt. Dieser Makel ist mir selbst noch nicht untergekommen.