Beiträge von Strahli

  • Kadett D Federbeine zylindrisch / konisch?

    Kleine Korrektur meinerseits, die Umstellung des Lenkgetriebes erfolgte entgegen meiner vorherigen Aussage im Werk Bochum bereits ab der Fahrgestellnummer 12773847-. Die Angaben für das Werk Antwerpen, sowie zum Thema Achsschenkel sind korrekt.

    Mit dem neuen Lenkgetriebe wurde der Lenkrollenradius verändert und die Spurführung verbessert.

  • Kadett D Federbeine zylindrisch / konisch?

    Hallo Race_Taxi


    die Umstellung der Achsschenkel inklusive der geänderten Konusaufnahmen ist in TI-C-61 Ausgabe 14.08.1981 beschrieben. Die Umstellung erfolgte im Werk Bochum mit der Fahrgestellnummer C2500001 und in Antwerpen mit der Fahrgestellnummer C5000091, beide ab August 1981.

    Im Werk Bochum erfolgte jedoch noch bis zur Fahrgestellnummer C2540000 bei den 1,2 und 1,3 Liter Motoren ein kombinierter Einbau beider Versionen; wahrscheinlich um die Restbestände aufzubrauchen.

    Mit der Einführung der neuen Achsschenkel kamen auch die neuen Lenkgetriebe und der Wechsel von zylindrischer auf konische Federn zum Tragen.

    Die 1,6´er und 1,8´er Modelle hatten ausschließlich konische Federn ab Werk verbaut.


    Gruß Strahli

  • Markenoffenes Treffen - Golf 2 Flut?

    ich war in den 90´ern mal zu zwei Treffen beim 1. Golf GTI Club der Stadt ............ !

    Die dort besprochenen Themen waren so engstirnig und nicht meins, dass ich mich überhaupt nicht getraut habe zu erwähnen, das ich neben meinem damaligen Golf 1 GTI und dem 2´er GTI auch noch einen Opel Kadett D und einen Rekord E gefahren bin.


    So ist es einfach nicht zu einem dritten Treffen gekommen ;)


    Jedem das Seine, hier pflichte ich BIGR vollkommen bei... Leben und leben lassen

  • Zündung geht nur bei getretener Kupplung an!!

    solche Kommentare sind hier fehl am Platz, wie sich Strom und Spannung physikalisch verhalten ist bekannt. Wir sprechen hier von der Funktionalität an sich, da sind Leistungsaspekte erst einmal nebensächlich!


    Ich bin hier raus.

    und nein ich bin nicht bockig, übe Dich mal in Selbstreflexion

  • Zündung geht nur bei getretener Kupplung an!!

    Das ist so nur die halbe Wahrheit, den Anlasser interessiert es erst mal nicht von wo er seine Masse bekommt, Hauptsache es kann kurzzeitig genügend Leistung abgeführt werden. Ist dies nicht gegeben, brennt die zu gering dimensionierte Verbindung durch.

    Die Masseverbindung ist für das saubere Zündverhalten des Motors viel ausschlaggebender.

    Selbst wenn die Masseverbindung "ausschließlich" über das Kupplungsseil definiert sein sollte, würde es kein Funkenbildung am Anlasser, sondern vielmehr am Überganspunkt der Seilzuganbindung geben!!!

  • Zündung geht nur bei getretener Kupplung an!!

    Da das Kupplungspedal entgegen heutigen Fahrzeugen beim Kadett E noch nicht elektronisch überwacht ist, muss der Fehler woanders zu suchen sein.

    Ich tippe auf einen Anschlussfehler beim Austausch der Kabelbäume und vermute aufgrund der Funkenbildung am Anlasser einen Kurzschluss in der Belegung des Anlasserkabelbaumes. Du solltest die Verkabelung anhand des Belegungsplanes kontrollieren.

  • Vorstellung MK2

    PL ist der 1,8 16V mit Kat und kleiner Ansaugbrücke mit 40 mm = Serie 129 PS

    KR ist der 1,8 16V ohne Kat und hier mit der großen 50 mm Ansaugbrücke = Serie 139 PS

    Zudem sind die Einlassnockenwellen unterschiedlich


    Habe ich dass so richtig interpretiert trigger ?

  • Vorstellung MK2

    Hallo trigger


    ist Dein Golf ein echter GTI oder ein Umbau?

    Die breiten seitlichen Stoßleisten im Zusammenhang mit den schmalen Stoßstangen, die an Deinem Golf verbaut sind, hatten meines Wissens nach nur die Edition One Modelle der ersten vier Produktionsmonate im Jahre 89. Nach der Umstellung auf die breiten GL-Stoßstangen, ab ca. August 1989, wurden dann wieder nur schmale Stoßleisten am GTI verbaut.


    Gruß Strahli