Dass hört sich nach Problemen mit dem Vergaser an. Es liest sich als würde er im Teillastbereich beim Gasgeben absterben. Dann bekommt er in der Warmlaufphase einfach zu wenig Kraftstoff.
Anbei eine Fehlersuchhilfe.
Beiträge von Strahli
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Was mich im Innenraum auch immer gestört hatte war der graue Teppich weil einfach in zu schlechtem Zustand Brandlöcher usw.Hatte zwar während des Aufbau immer wieder nach einem Gesucht aber eher halbherzig.
Im Winter aber nochmal richtig gesucht und auch was gefunden zwar mit ganzem Auto dran aber was will man machen.
Unterrschied ist einfach nur brutal wie ich finde so ist der Innenraum auch für mich perfekt.Dein Innenraum sieht nach der durchgeführten Kur bombastisch aus. Aber warum hast Du denn nicht den kompletten Teppich ausgetauscht, wenn Du hierfür sogar ein komplettes Spenderfahrzeug erworben hast.
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Also meiner Meinung nach kann man, wenn man die Dichtung von beiden Seiten mit Dichtmasse einschmiert, die Dichtung auch ganz weg lassen und nur Dichtmasse verwenden. Wird bei vielen moderneren Autos standardmäßig so gemacht.
Dass hört sich auf den ersten Blick gut an. Aber einmal unsauber gearbeitet, es gelangt Dichtmasse ins Getriebe und setzt die Kanäle zu, dann warst das mit dem Getriebe. Das moderne Zeug ist ziemlich fies, man bekommt es ohne Chemie nicht mehr aus dem Getriebe raus...
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Was machst du denn vor meiner Haustür?
ich war mit der Family für ein verlängertes Wochenende in Trier, weil wir uns ein Auto für meine Freundin anschauen waren. Da kann man sich auch mal das historische Trier etwas näher bringen.
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bei uns sind die golf 1/2 fahrer auch ziemlich pissig. nervt nur.
wirst aufn treffen immer nur dumm angekuckt.
ich wäre auch pissig wenn ich mir nur einen halben 1/2 Golf leisten könnte...
Zum Glück habe ich seit 26 Jahren einen ganzen Golf und kann mir daneben auch noch mehrere Opel leisten.Lass die doch dumm gucken und betrachte es von der guten Seite "nur gucken, nicht anfassen!"
Alles anzeigenIch seh das immer so, wenn am Lenkrad ein Arschloch sitzt, ist es egal welches Auto es ist.
wie @JuppesSchmiede es so treffend beschrieben hat, es kommt immer auf die Person hinterm Lenkrad an.
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Langjährige Federnprofis wissen allemal was zu tun ist und was sie einer Feder zumuten können. Sie werden nicht übermütig und geben einem Kunden auch bereitwillig Auskunft.
Was meinst Du denn wo die Profirestauratöre hingehen, wenn es für gewisse historische Exoten keine Ersatzteile mehr gibt?
Ich würde meine Federn eher einem Profi anvertrauen, als selbst Hand an eine Feder zu legen. Eine Beratung kann jedenfalls nicht schaden. -
ich behauptete, der Anlasser wurde nicht getestet. Dabei wäre es das Einfachste gewesen, da er ja eh ausgebaut wurde. Eine gute Werkstatt hätte das getan und wenigstens eine Rückmeldung gegeben.
Nun vermute ich, dass die Ursache ein Wackelkontakt in der Anlasseransteuerung ist, da der Magnetschalter ja einmal geschaltet hat laut Deiner Info.
Es bleibt spannend und ich bin auf das Ergebnis der Werkstatt neugierig. -
wurde eigentlich der alte Anlasser von der Werkstatt überhaupt auf Funktion geprüft oder einfach nur blind getauscht?
Sorry, aber viele Werkstätten lassen sich vom Auftraggeber windige Aufträge abzeichnen und legen dann mit wilder Tauscherei von Teilen zu Lasten des Auftraggebers los, ohne den Fehler überhaupt eingegrenzt zu haben!
Und mal Hand aufs Herz, Deine Geschichte hört sich genau nach so einem Ablauf an. -
normalerweise geht ein Anlasser nicht so schnell kaputt, er ist ein ziemlich stabiles und auch ausgereiftes Bauteil. Die Dinger gehen eigentlich nur durch Alterung der Materialien der Wicklungsisolation oder durch Verschleiß kaputt.
Ich würde prinzipiell den neuen Anlasser im ausgebauten Zustand an einer Batterie testen, ich kann mir nicht vorstellen dass dieser defekt ist. -
was ist denn dass für ne Werkstatt
Haben die keinen Leistungsprüfer, wie es diese auch für Batterien gibt!
Spannung alleine reicht da nicht, da muss auch Power, sprich Ampere hinter sein...