die heutigen Autonutzer werden halt immer größer, die brauchen halt mehr Platz 
In Amiland wusste man dass bereits vor 70 Jahren, schaut Euch nur mal deren Dinosaurier an... und nun stellt Euch vor wie unsere Städte aussehen würden wenn wir alle so was fahren dürften 
Moin @mein erstes Auto
der BKV, den ich seinerzeit von @16SDriver erworben habe, wurde damals nicht angeboten und steht auch weiterhin nicht zum Verkauf. Im damaligen Thread hatte ich ausschließlich Bilder von diesem eingestellt.
Dein Kadett ist mit der modifizierten Delco-Bremsanlage ausgestattet, wenn Du den kleineren BKV, wie von Dir gesucht, verbaut hast.
Der von Dir in der Bucht gefundene, ist für die Kadetten der ersten Bauserie und der wesentlich schlechteren Bremswirkung. Dieser baut aufgrund seines größeren Volumens vor der innenliegenden Membrane und im Zusammenspiel mit den hubraumschwächeren Motoren weniger Unterdruck im BKV auf. Dies verursacht schlechtere Bremsleistungen und entzieht dem Ansaugbereich vor dem Vergaser mehr Unterdruck was zu einem unruhigen Leerlauf führt. Im Leerlauf ist bei geschlossener Drosselklappe der Unterdruck im Ansaugtrakt am Größten, dieser sorgt dafür dass die Bremsleistung mit abnehmender Geschwindigkeit proportional ansteigt und Du im Stand des Fahrzeuges nicht so stark aufs Bremspedal latschen musst um ein Haltewirkung zu erzielen. Der Unterdruck wird im Leerlauf aber auch für seine Aufrechterhaltung benötigt, da die Sogwirkung für die Füllung der Brennräume mit dem Luftkraftstoffgemisch sorgt. Daher spricht man ja auch vom Saugmotor.
Beim E ist die Teilesuche im Moment noch nicht so dramatisch wie beim D. Aber dennoch nicht vergleichbar wie für den C, denn für den bekommt man aufgrund der langjährigen steten Nachfrage auch heute noch alles.
Aber wenn Du aufmerksam suchst und Zeit mitbringst, sind auch für den D und E noch nahezu alle Serienteile zu finden. Bei den Tunern sieht das wesentlich anders aus!
hier hast Du Deine gewünschte Information zur Füllmenge
Alles anzeigenAber schon mit Dichtmasse eingeschmiert oder?
wir haben damals in die zusätzlich in die Schweller gebohrten Ablauflöcher Gummitüllen für Kabeldurchführungen eingesetzt und dort die längeren Ablaufschläuche durchgeführt. Das sah nicht nur sauberer aus, es ist sogar eine stabilere Führung, da sich die Schläuche auch zusammenziehen können. Die Tüllen klemmen die Schläuche und halten sie fest.
Hinweis, die Schläuche solltest Du definitiv austauschen und nicht nur verlängern. Das Material ist mittlerweile knapp 30 Jahre alt und fertig, Du würdest Dich später ärgern da nochmals ran zu müssen, wenn Du hier beginnst zu sparen.
gefällt mir definitiv, bin bereits auf das Endergebnis gespannt.
Wünsche viel Erfolg bei der Teilesuche
Das ist doch selbstverständlich, zudem hatten ab Baujahr August 1981, bis auf wenige Ausnahmen, auch alle Vergasermodelle eine Rücklaufleitung.
Der Tank muss definitiv auf Einspritzer umgebaut worden sein (wie beim Corsa i130 auch), da im Tank aufgrund der erforderlichen ständigen Kraftstoffvorlage ein Schlingertopf erforderlich ist.
wow... dass sich sowas heutzutage noch finden lässt. Der muss definitiv gerettet werden 
Ist eine Seltenheit schlechthin und im rostfreiem Zustand gibt es bestimmt keinen zweiten auf dem Markt.
Aber wer lässt denn so ein Auto so zum Spachtelbomber verkommen?
ach was... ich versteh's... sieht mit der Theke gleich nach 175 PS aus
