Beiträge von Strahli

Zitat von Meenzer

Ganz dumm gedacht, aber vielleicht kann da ja auch ein Beulendoktor helfen?

Bei Ausbau von Tankgeber & Co. könnte er eventuell mit seinen ganzen Werkzeugen rein, würde einfach mal anfragen.

Ich hab zwar noch nie die Wandungsstärke eines Tank gemessen, aber der dürfte ja nur unwesentlich dicker sein als z.b. eine Dachhaut.

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Es gibt doch im Karosseriebau moderne Ausbeulverfahren wie das "spottern" mit denen man solche Dellen wieder herausziehen kann.

In einem Punktschleißverfahren wird auf der Delle ein Zugniet aufgeschweißt, an dem mit dem Ausbeulwerkzeug, dem sogenannten Spotter, die Delle wieder herausgezogen werden kann. Anschließend bricht man den verwendeten Niet einfach ab und behandelt den Schweißpunkt nach.

Habe ich bei meinem Karosseriebauer öfters schon so gesehen, dass ist für Ihn Tagesgeschäft.

Dafür muss kein Tank geöffnet werden, er sollte nur leer und ausgegast sein.

Zitat von kadett66

... Hab den Einfüllstutzen zum Tank Blank geschliffen und Grundiert...

Was meint Ihr. Pulvern oder mit Brantho korrux einstreichen.

Bin eher für Brantho. ist ja direkt am Hinterrad. Ich denke mal, dass die Pulverbeschichtung die Steinschläge nicht so leicht wegsteckt.

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Völlig falsch eingeschätzt. Ein Freund von mir ist mit einem Betrieb zur Pulverbeschichtung selbstständig und da gibt es mittlerweile Verfahren und chemische Pulverzusätze die dafür sorgen, dass die beim Pulverbeschichten erzeugten Kunststoffbeschichtungen nicht vollständig aushärten, sondern dauerplastisch bleiben. Somit wird einem Abplatzen infolge von Steinschlag wirkungsvoll vorgebeugt und die darunter liegende Oberfläche bleibt geschützt. Es verbleiben lediglich kleine Stoßmarken an der Beschichtung zurück, welche sich unter Wärmeeinwirkung auch wieder legalisieren ließen.

Diese Beschichtungstechnologie wird heute oft an Felgen und Fahrzeugteilen in mechanisch beanspruchten Bereichen ausgeführt.

Diese Beschichtungen lassen sich nach dem Einbrennen sogar im geringen Umfang an der Oberfläche noch mit der Handfläche verschieben, sie härten nicht vollständig aus.

Zitat von gambla

...Ich tendiere nach Preisvergleich im Moment zum ADAC, da ich auch noch einen Mitgliedsrabatt bekomme. Und der Preis für meinen Daily, den ich mitnehme, ist auch ok.

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okay, ich hatte es beim Lesen Deines Post's so verstanden!

Also hast Du Dich nur erkundigt und wechselst zum kommendem Jahr mit Deinen Autos.

Regulär laufen die meisten KFZ Versichrungen im Gegensatz zu anderen termingebundenen Versicherungen zum 31.12. eines jeden Jahres ab. Wenn man vor Ablauf dieses Termins und ohne vorherige fristgerechte Kündigung bis zum 30.11. eines jeden Jahres, die KFZ Versicherung innerhalb des laufenden Jahres wechselt, dann informieren sich die Versicherer über den Versicherungsdachverband untereinander. Diese Regelung gilt bereits seit vielen Jahrzehnten und wurde zum Schutz gegen unlauteren Wettbewerb von den Versicherungen selbst eingeführt, damit sich die Versicherer nicht gegenseitig ihre Kunden abwerben. So soll der Vertragsstand zwischen den Kunden und den Versicherern gewahrt werden.

Zitat von gambla

... Ich tendiere nach Preisvergleich im Moment zum ADAC, da ich auch noch einen Mitgliedsrabatt bekomme. Und der Preis für meinen Daily, den ich mitnehme, ist auch ok.

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Mich interessiert was Du machst, um Deinen Daily unterjährig zum neuen Versicherer mitzunehmen?

Die Versicherer informieren sich gegenseitig, wenn ein Halter mit seinem Fahrzeug einen unterjährigen Versicherungswechsel vollzieht. Dann behält sich der alte Versicherer laut Kleingedrucktem oftmals das Recht vor, den Vertrag zu einem wesentlich höheren Beitragsatz als Kurzzeitversicherung abzurechnen.

klasse Firmengebahren

Da fragt man sich, wie eine Firma mit so einem Serviceverhalten am Markt überleben kann?

Ist ja nicht so, dass deren angebotene Zubehörteile den Markt in großen Stückzahlen überschwemmen würden.

Zitat von Hansebanger

Ich werf hier mal die OCC mit rein, Vorraussetzungen sind ähnlich wie bei der Allianz, aber man bekommt auch Teilkasko ohne Gutachten, wenn ausreichendes Bildmaterial zur Verfügung stellt wird. Die bewerten das selber.

Ich rate trotzdem dazu wenigstens eine Kurzbewertung machen zu lassen, einfach um abgesichert zu sein.

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Über die OCC kann man zusätzlich auch noch kostenloses Mitglied im DOC (Deutscher Oldtimer Club) werden. Der Mitgliedsbeitrag zum DOC wird dann mit der Summe des Versicherungsbeitrags verrechnet. Über den DOC bekommt man als Mitglied viele Vergünstigungen bei bekannten Herstellern von Oldtimerprodukten sowie ermäßigten Eintritt bei etlichen Oldtimerveranstaltungen.

Da mich die Mitgliedschaft im DOC nichts kostet, habe ich diese selbstverständlich mitgenommen.

Zitat von Schleifer

@ nr1ebw :
Das ist keine Grundierung, die der Bremsscheibenhersteller drauf gesprüht hat, sondern Aluspray von Würth, den ich da schön satt drauf gesprüht hab. Wenn das Auto mal läuft und vielleicht auch bremst, schau ich mir die Beläge mal an, wie weit die Farbe den Belag zugeklebt hat.

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Das Aluspray auf den Bremsflächen kannst Du aber auch völlig rückstandslos mit Säure wieder abbeizen. Habe ich so mit Zinkstaubfarbe auch bereits gehandhabt.

Zitat von Opel85

Die habe ich in den Caravan gebaut und sie waren vorher in einem originalen, schrottreifen GTE-Kadett verbaut. Ich kenne die Manta GT/E Sitze nur mit Recaro- oder ohne Schriftzug.

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Die Recaro Sitze mit dieser Stoffkombination wurden ausschließlich bei den letzten Faceliftmodellen des Manta B verbaut. Es gab diese Sitze auch ohne Logo im Manta B GSI.

Aber sie wurden niemals im Kadett D angeboten. Wahrscheinlich hatte einer der Vorbesitzer die Sitze in dem Kadett getauscht.

Zitat von 16V1000er

Ich haben noch werksneuen Stoffteile für die Sitzfläche im Lager... falls jemand interesse hat...

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Für welche Recaro Sitzmodelle, SR oder GTE?