Das Baujahr und den Produktionsort kannst Du ausschließlich über die fortlaufende Seriennummer des Motors herausfinden. Wenn Du diesen Zeitpunkt kennst, dann weißt Du auch um welche Motorphase es sich bei dem Motor handelt.
Das Gusdatum des Motorblocks ist nur ein grober Anhaltspunkt.
Beiträge von Strahli
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Danke für die vielen Ratschläge.
Habe in der Nähe des Ölpeilstabs die Nummer gefunden.
Diese lautet *11-1207651*Hinter der 11 ist nur der Bindestrich.
Kann das der 1.1N mit 50 PS sein?
dass ist definitiv ein N-Motor
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@MickKlasse Hinweis, werde meinen Ölmessstab heute Abend mal nachmessen und dann Rückmeldung geben.
Hallo zusammen,
ich bin noch das Meßergebnis des Ölstandsensors/ Peilstabs schuldig geblieben.
Opel Teilenr. 658102
GM-Teilenr. 90185185
Die Länge ab Unterkante des Kopfanschlags beträgt 35 cm. -
Diese Nummer ist so auch im Kundendienst-Scheckheft vermerkt worden.
Da Dein Motor getauscht wurde, musst Du einen Blick auf die Seriennummer auf Deinem Motorblock werfen. -
die Ausbaustufe (Variante) des verbauten Motors kann man an der vorgestellten Kennung vor der eigentlichen Motornummer erkennen, z.B. "11S-xxxxxxx" oder "11N-xxxxxxx"
Aber Achtung, eine Kennung 11SR gibt es nicht! Jedenfalls ist mir so eine noch nicht untergekommen. -
okay, es sieht jedenfalls so aus als sei der Teppich in der zweiten Reihe wesentlich heller.
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Dass hört sich nach Problemen mit dem Vergaser an. Es liest sich als würde er im Teillastbereich beim Gasgeben absterben. Dann bekommt er in der Warmlaufphase einfach zu wenig Kraftstoff.
Anbei eine Fehlersuchhilfe. -
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Was mich im Innenraum auch immer gestört hatte war der graue Teppich weil einfach in zu schlechtem Zustand Brandlöcher usw.Hatte zwar während des Aufbau immer wieder nach einem Gesucht aber eher halbherzig.
Im Winter aber nochmal richtig gesucht und auch was gefunden zwar mit ganzem Auto dran aber was will man machen.
Unterrschied ist einfach nur brutal wie ich finde so ist der Innenraum auch für mich perfekt.Dein Innenraum sieht nach der durchgeführten Kur bombastisch aus. Aber warum hast Du denn nicht den kompletten Teppich ausgetauscht, wenn Du hierfür sogar ein komplettes Spenderfahrzeug erworben hast.
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Also meiner Meinung nach kann man, wenn man die Dichtung von beiden Seiten mit Dichtmasse einschmiert, die Dichtung auch ganz weg lassen und nur Dichtmasse verwenden. Wird bei vielen moderneren Autos standardmäßig so gemacht.
Dass hört sich auf den ersten Blick gut an. Aber einmal unsauber gearbeitet, es gelangt Dichtmasse ins Getriebe und setzt die Kanäle zu, dann warst das mit dem Getriebe. Das moderne Zeug ist ziemlich fies, man bekommt es ohne Chemie nicht mehr aus dem Getriebe raus...
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Was machst du denn vor meiner Haustür?
ich war mit der Family für ein verlängertes Wochenende in Trier, weil wir uns ein Auto für meine Freundin anschauen waren. Da kann man sich auch mal das historische Trier etwas näher bringen.