Beiträge von Strahli

  • Markenoffenes Treffen - Golf 2 Flut?

    ich wäre auch pissig wenn ich mir nur einen halben 1/2 Golf leisten könnte... :thumbup:
    Zum Glück habe ich seit 26 Jahren einen ganzen Golf und kann mir daneben auch noch mehrere Opel leisten.


    Lass die doch dumm gucken und betrachte es von der guten Seite "nur gucken, nicht anfassen!"

    wie @JuppesSchmiede es so treffend beschrieben hat, es kommt immer auf die Person hinterm Lenkrad an. :thumbup:

  • Vorstellung Kadett Caravan 1.3S

    Langjährige Federnprofis wissen allemal was zu tun ist und was sie einer Feder zumuten können. Sie werden nicht übermütig und geben einem Kunden auch bereitwillig Auskunft.
    Was meinst Du denn wo die Profirestauratöre hingehen, wenn es für gewisse historische Exoten keine Ersatzteile mehr gibt?
    Ich würde meine Federn eher einem Profi anvertrauen, als selbst Hand an eine Feder zu legen. Eine Beratung kann jedenfalls nicht schaden.

  • Motor startet nicht, Anlasser ?

    ich behauptete, der Anlasser wurde nicht getestet. Dabei wäre es das Einfachste gewesen, da er ja eh ausgebaut wurde. Eine gute Werkstatt hätte das getan und wenigstens eine Rückmeldung gegeben.
    Nun vermute ich, dass die Ursache ein Wackelkontakt in der Anlasseransteuerung ist, da der Magnetschalter ja einmal geschaltet hat laut Deiner Info.
    Es bleibt spannend und ich bin auf das Ergebnis der Werkstatt neugierig.

  • Motor startet nicht, Anlasser ?

    wurde eigentlich der alte Anlasser von der Werkstatt überhaupt auf Funktion geprüft oder einfach nur blind getauscht?
    Sorry, aber viele Werkstätten lassen sich vom Auftraggeber windige Aufträge abzeichnen und legen dann mit wilder Tauscherei von Teilen zu Lasten des Auftraggebers los, ohne den Fehler überhaupt eingegrenzt zu haben!
    Und mal Hand aufs Herz, Deine Geschichte hört sich genau nach so einem Ablauf an.

  • Motor startet nicht, Anlasser ?

    normalerweise geht ein Anlasser nicht so schnell kaputt, er ist ein ziemlich stabiles und auch ausgereiftes Bauteil. Die Dinger gehen eigentlich nur durch Alterung der Materialien der Wicklungsisolation oder durch Verschleiß kaputt.
    Ich würde prinzipiell den neuen Anlasser im ausgebauten Zustand an einer Batterie testen, ich kann mir nicht vorstellen dass dieser defekt ist.

  • BKV gesucht, Teilenummer ?

    Anbei die Daten des zuvor gezeigten BKV vom Hersteller ATE für die erste Serie der D Kadetten bis Baujahr ca. Juli 1981.


    Verbaut in den Modellen mit 1.0, 1.2 und 1.3
    ATE Teilenummer 3.6730-0500.4
    Opel Nr. 544067 / GM 90094910
    ersetzt durch
    Opel Nr. 544092 / GM 90006860

  • BKV gesucht, Teilenummer ?

    mir ist kein Reparaturset für die BKV der Kadett'en bekannt. Zudem sind die BKV vom Grundprinzip her nicht zu öffnen und technisch keine Revidierung vorgesehen.

  • Kadett D Kombi 13I Multipoint Einspritzer

    so war dass damals halt, da haben sich noch die Wenigsten Gedanken um Umweltverschmutzung gemacht.
    Die Kurbelwellengehäuseentlüftung meines 1960'er Rekord geht auch nur über ein Rohr vom Motor ins Freie. Und das Problem mit der Dampfblasenbildung nebst dem Überlaufen der Schwimmerkammer hat Opel damals mit einer Verdampferplatte oberhalb des kombinierten Ein- und Auslasskrümmers geregelt. Erhitzt durch die heißen Abgase wird der übergelaufene Kraftstoff einfach auf diesem Hitzeschutzblech gezielt verdampft.


    Aber Du hast Recht, Gasabscheider gab es ebenfalls für Fahrzeuge ohne Rücklaufleitung. Gelernt habe ich dass zwar vor 30 Jahren, aber live noch nie gesehen.


    So, nun aber wieder zurück zum Thema des Threaderstellers.
    Das Ganze interessiert mich jetzt so sehr, dass ich den Verkäufer anschreiben werde um mich zu erkundigen wie er die Kraftstoffbehälterproblematik gelöst hat.
    Ich werde berichten.