Beiträge von Strahli

ist natürlich eher was für daheim und nicht für die Waschbox geeignet

Es spielt keine Rolle ob der Kanister auf dem Boden oder ein wenig höher steht, die Pumpe kann damit umgehen. Du solltest den Kanister nur nicht gleich aufs Fahrzeugdach stellen, dass kann Probleme mit dem Rücklauf geben und eine Sauerei, wenn sich die Leitung selbstständig macht.

Zitat von Plat00n

Gut zu wissen, hab das Zeug letzten Samstag auf meine Kunststoff teile aufgebracht, das war ein Krampf da man immer auch den lack voll schmiert. Einfach ekelhaft und hat kein spaß gemacht. Sah aber im Endeffekt gut aus

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ich klebe die Lackbereiche immer mit feinem Katosseriekreppband ab, dann kann man sauber arbeiten und saut auch nichts ein. Wenn dann alles trocken ist einfach das Kreppband wieder abziehen. Macht mein Lacker auch so.

bequem ist was anderes! Solange sich alle alten Verbindungen lösen lassen, ist es ja fix erledigt. Nur wenn dann Probleme auftreten und die Anlage nicht mehr fixiert ist, dann musst Du es auf den Auffahrrampen auch zu Ende bringen. Also schau Dir vorher die alten Teile mal an und entscheide danach wie Du es machen willst. Unter Rampen liegend kannst Du jedenfalls schlechter mit Hammer, Meißel oder Brenner arbeiten als wie unterhalb einer Bühne.

jaul... echt krass, auf so etwas können auch nur die Russen kommen

Die heutigen Nachbauten der Unterbrecherkontakte taugen allesamt nichts mehr. Selbst mit intakter Zündanlage halten die im Schnitt nur ca. 3 bis 5 tausend Kilometer. Daher verbaue ich nur noch originale Anteile.

Ich hatte gerade die Tage den Fall, dass ein Verkäufer ein neues Lenkgetriebe vom Passat bei eBay KA als Ersatzteil für einen Golf 2 anbietet und Ihn darauf hingewiesen. Kam dann eine trotzige Antwort zurück, dass dieses definitiv in den Golf 2 passt...
Ja klar! Würde jeder sagen der das Teil an einen unerfahrenen Golf Schrauber verticken will. Mit Golf Teilen lässt sich nun mal mehr Geld verdienen.
Das Erwachen beim Verkäufer kommt dann erst später.

Die Anzeige ist definitiv vom Ascona C, die einzelnen Rundinstrumente sind mit dem Anzeigenträger vernietet.

Zitat von gambla

Ich hab auch mal in meinen Unterlagen nachgesehen. Mittlerweile wurde schon alles mal getauscht, zum Anlasser habe ich nichts gefunden. Kann mir nicht vorstellen, daß der von 89 ist.

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Was sollte denn dagegen sprechen, dass der Anlasser noch der Erste ist?
In meinem Rekord befindet sich laut aller Aufzeichnungen und dem Herstellerstempel am Anlasser auch noch der Erste und dieser tut nun schon seit knapp 60 Jahren und 124' tkm seinen Dienst.

Bevor Du Deinen Kadett in die Werkstatt bringst und dort sinnlos Geld zum Fenster raus wirfst, klemme den Anlasser ab und messe die Wicklung des Motors auf Masseschluß und Durchgang.
So wie Du es beschreibst würde ich ebenfalls auf den Magnetschalter tippen.
Die Motorkontrollleuchte hat auf alle Fälle keinen überwachende Funktion für den Anlasser.

Zitat von 16SDriver

Ja die Drehzahlmesser gehen alle um die 200 Umdrehungen vor, also die bei Opel eingebauten, nur da kann man nichzs machen...

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Hallo @16SDriver
kurze Frage, die Überschreitung des Drehzahlbereiches um 200 upm ist aber nur im Volllastbereich beim ausgedrehten Motor zutreffend?
Am Abgastester beim Einstellen des CO-Gehalts an meinem Vergaser kann ich bei meinem 13S keine wesentliche Drehzahlabweichung zwischen Analoganzeige im Tacho und digitaler Messwerterfassung am Tester feststellen.

Gruß Strahli