Beiträge von Strahli

Dass mag ja alles zutreffend sein und lag wohl eher daran das die überwiegende Zielkundschaft der Kadettfahrer für die Berichterstattung im ruhigeren Lebensalter zu finden war. Somit blieb für uns sportliche Fahrer noch ziemlich viel Luft für Verbesserungen...

Aber auch bei Opel's Serienteilen zählte der Gewindering zum Lieferumfang bei den Stoßdämpfern. Im originalen Bestellumfang war das Befestigungsmaterial immer wie folgt enthalten... Muttern, Schrauben, Gummi's, Staubmanschette und Gewindering.

Die Gewindemuttern fürs Federbein gehören immer zum Lieferumfang, da diese Muttern Verschleißteile sind.
Egal bei welchem Hersteller, Monroe, Sachs, Bilstein oder Koni, die waren immer mit dabei

Ich glaube, dass Du das richtig erkannt hast. Der Kleine ist schon verdammt tief, dem abnehmenden Prüfer wird dass jedenfalls nicht entgehen...

Zitat von Schrauby

Der Motor wird wohl ein "C20SEH made by Frank" werden

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made by Frank ist gut... vielleicht geht der Motor ja in Seriefertigung, wenn Frank davon überzeugt werden kann

Somit ist das Thema "Matching Numbers" eh hinfällig und der Kleine braucht ein neues Herz

Jeder so wie er es mag. Ich persönlich finde den 12S ja auch wesentlich angenehmer, aber so bleibt wenigstens auf absehbare Zeit ein weiterer D erhalten.
Viel Erfolg mit Deinem Projekt

Zitat von Kadett Kompressor

Auch für uns, die wir das erste Mal ein Treffen organisiert haben, war es absolut schön mit Euch. Sehr gerne wieder

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Wirklich gelungen, klasse Treffen. Danke für die Einladung und die offene Aufnahme. Bin sehr gerne wieder mit dabei und nächstes Mal dann mit Kadett

Gruß Strahli

Zitat von Strahli

Kadett D SR

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so Jungens, ich werde zwar nicht absagen doch ich muss morgen leider ohne meinen SR aufkreuzen und komme mit dem Daily.
Hatte bis eben einen Notdiensteinsatz und der SR steht leider daher immer noch in meiner Halle in Remscheid :wacko:

Zitat von Frisco-2.0

Wieso sollte die Pumpe trocken laufen?...
Und selbst wenn kein Sprit angesaugt werden sollte, weil der Schlingertopf z.b. defekt ist, geht der Motor und die Spritpumpe eh aus.

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Da diese Pumpen keine Trockenschutzüberwachung wie etwa Tauchpumpen besitzen, laufen die Kraftstoffpumpen bei jedem Schlüsseldreh kurzzeitig an, was im trockenen Zustand schon zu Schäden an den Dichtflächen führen kann.

@Frisco-2.0
Ich sprach nicht von dieser Pumpe sondern im allgemeinen, die Rede war von einer Pumpe.
Bei den außenliegenden Kraftstoffpumpen tritt es hingegen vermehrt auf, dass Pumpen von Langstehern trocken liegen und dann beim Starten Schaden nehmen.
Die Pumpen sind konstruktionsbedingt flüssigkeitsgeschmiert, genauso wie ein Klimakompressor. Laufen die Flügelzellen trocken, so werden die Dichtflächen beschädigt. Eine mechanische Stößelmembranpumpe ist da wesentlich unempfindlicher. Jedoch werden bei diesen die Membranen im Alter porös und reißen, was schlagartig zum Ausfall der Pumpleistung führt.