Mit den großen Trommeln vom 20SEH sollte eine Eintragung möglich sein. Hängt aber auch vom TÜV Prüfer ab. Die Bremsleistungen sind annähernd gleich.
Beiträge von Strahli
-
-
Mit Zitronensäure oder Ameisensäure bekommt man den Wasserkreislauf wieder schön sauber.
-
und dann gab es noch eine Sichtung der besonderen Art, auf dem Weg zur Festung Angelokastro im Norden von Krini bin ich über einen heimischen Kadett aus Ennepetal gestolpert... erkennt sich das Forumsmitglied vielleicht selber?
-
Hatte heute noch mehrere Sichtungen, aber es ließen sich leider nicht alle in Bildern festhalten...
Hier auf der Insel haben jedenfalls mehr Kadetten als Ford Escort oder Golf 2 überlebt. Die Kadetten werden zahlenmäßig einzig noch vom Golf 1 Caddy übertrumpft. -
Beste Grüße von der schönen griechischen Insel Korfu.
Bin hier gestern in dem kleinen verschlafenem Örtchen Vitalades abseits der Straße über den folgenden vergessenen Kadett Sprint gestolpert. Steht dort wohl schon länger im Freien, der Lack ist matt, eine hintere Seitenscheibe gesprungen, aber blechmäßig vom äußeren Erscheinungsbild noch sehr passabel... -
Alles anzeigen
Wofür sind die Gummiringe der Schiebehülsen bei den DELCO-Bremssätteln? Dicht- oder Abstreiffunktion schließe ich aus. Sollen die nicht analog zum Bremskolbendichtring das Lüftspiel nach Betätigung der Bremse herstellen?
Da fragt ein Fachmann! Sorry für die Wortwahl, nur mit einem "Klapperschutz" was die eigentliche Funktion dieser Ringe ist können die meisten Laien leider nichts anfangen.
Mit dem Lüftspiel haben die nun mal gar nichts zu tun.Alles anzeigenBremszylinderpaste zur Schmierung der Schiebehülsen. Im Technischen Merkblatt zu dieser Paste steht: "Die Temperaturbeständigkeit der Paste reicht bei längerfristiger, thermischer Belastung von –40° C bis 100° C. Kurzfristig ist sie bis ca. 200° C belastbar." Ob Silikonfett da nicht besser wäre, weil hitzefester?
Die Bremszylinderpaste ist dort genau richtig am Platz, sowohl temperaturmäßig wie auch von ihren chemischen Eigenschaften hinsichtlich ihrer wasserabweisenden Funktion.
Silikonfett funktioniert ebenfalls, ist aber teurer und aufgrund seiner "besonders umweltverträglichen" Eigenschaften nicht mehr zugelassen.Alles anzeigenZum Aufschlagen der Blechkappen. Letztens hab' ich das an meinen neuen Reservebremssätteln geübt, dabei hat sich ein Kippen der Kappe nicht als Problem herausgestellt. Ein gutes Ergebnis konnte ich erzielen, wenn man nur ein festes Holzstück als Puffer zwischen Hammer und Kappe benutzt. Die Kappe nimmt den richtigen Sitz an und erleidet keine Verformungen wie beim Schlag Metall auf Metall.
Und dann wundert man sich, dass die Kappen undicht werden und die Führungen Feuchtigkeit ziehen; Kapilarwirkung.
Die Schlagkraft muss auf dem Kragen der Kappe wirken, damit die Kappe ohne Beschädigung, Verformung und Verkannten auf den Passsitz rutscht und die Dichtung am richtigen Ort zum Anliegen kommt. Auf dem äußeren Kappenboden sollen keine Schlagkräfte einwirken!
Deshalb gibt es ja das Aufschlagwerkzeug, welches auch jede Opelwerkstatt besitzt. Eine entsprechend große Nuss kann die Kappe ebenfalls aufnehmen und die Kräfte wirken dann genau dort wo sie auch hingehören. -
müsstest doch bald durch sein mit dem Blech, viel Originallack dürfte nicht mehr zu finden sein
Klasse Baustelle, die Arbeit macht sich nicht jeder -
Alles anzeigen
...Habe noch einen nagelneuen Delcosattel im Keller und einen neuen Satz Bremsen. Ich denke wenn ich günstig einen zweiten neuen Sattel bekommen kann werde ich erstmal diese "Originalkombi" verbauen und schauen was passiert...
Bevor Du anfängst die Sättel zu tauschen, nimm erst mal die Bremscheiben ab, lege sie auf eine Richtplatte (oder eine andere plane Fläche) und prüfe ob die Scheiben sich verzogen haben. Dass ist nach Deiner Beschreibung durchaus möglich; wenn sie auf der Planfläche bereits kippeln sind sie ein Fall für den Schrott. Bremscheiben abzudrehen lohnt sich bei den heutigen Preisen jedenfalls nicht, neue Scheiben für den E bekommt man bereits für 20,-€.
Wenn die Scheiben runter sind als nächstes das Verschiebeverhalten der Sättel prüfen, ohne Scheiben müssen sich diese von Hand ohne Widerstand bis in beide Endlagen verschieben lassen. Ist dass nicht möglich oder verkannten die Sättel beim Verschieben, dann haben die Schiebehülsen Feuchtigkeit gezogen und bereits Korrosion angesetzt. Ab diesem Punkt ist dann zu prüfen wie der Bremszylinderkolben ausschaut; ist dieser frei von Korrosion lohnt sich eine Reparatur der Schiebehülsen, anderenfalls besser gleich den kompletten Sattel austauschen oder auf eine andere Bremsanlage aufrüsten.
Ich fahre ebenfalls noch die alte Delcobremse und bin damit äußerst zufrieden. So lange die Sättel noch für 30,-€ zu bekommen sind, baue ich lieber einen neuen Delcosattel ein, bevor ich auf eine gebrauchte ATE Bremsanlage aufrüste. Bei regelmäßiger Fahrweise und guter Wartung, sprich Tausch der Bremsflüssigkeit, macht die Bremse auch keine Zicken.
Tipp von mir, auch bei neuen Delco Sätteln die Schiebehülsen ausbauen, das alte Graphitfett entfernen und die Hülsen entfetten, denn dieses Fett verharzt mit den Jahren und ist zudem nicht temperaturfest. Die Gummiabstreifringe der Schiebehülsen entfernen, denn diese quellen mit den Jahren auf und sorgen zusätzlich für Schwergang. Die Nut als Fettreservoir und die Laufbahnen der Hülsen mit ATE Bremspaste oder feiner Kupferpaste einschmieren und danach wieder einsetzen.
Was die Merallabdeckkappen anbetrifft, so gibt es für die korrekte Montage der Kappen ein spezielles Schlagwerkzeug, damit sitzen die perfekt und dichten auch zuverlässig gegen Feuchtigkeit ab. Hat man dieses Werkzeug nicht zur Hand, so tut es auch eine entsprechend große Nuss mit der man die Kappen ohne verkannten aufschlagen kann... aber bitte keinen Spielzeughammer verwenden, die Kappe muß mit einem Schlag sitzen. -
Alles anzeigen
Wie siehst denn mit deiner Bremse aus?
Wenn die Beläge sich in der Führung verkannten kann es zu so einen Flattern führen.
Ich würde da einmal alles losnehmen, Bremssattel und Bremssattelträger sauber machen und fetten.
Am besten mit Graphitfett oder Kupferpaste.Welche Bremsanlage hat Dein Kadett?
Wie es @Kadett-E-87 schon schrieb, ist das von Dir beschriebene Phänomen bei Opel Altfahrzeugen bekannt. Vornehmlich haben Fahrzeuge mit Delco Bremssätteln diese Probleme, hervorgerufen durch festgammelnde Schiebehülsen. Wenn dann eine Bremsscheibe einen leichten Schlag hat, dann können die Schiebehülsen den hochfrequenten Seitenausgleich nicht mehr vollziehen.
Habe ich so auch schon im D Kadett Bereich beschrieben. -
Alles anzeigen
Strahli: der Kolben der Beschleunigerpumpe incl. Federn und Manschette ist neu und spritzt beim Öffnen der Drosselklappe auch einwandfrei ein. Meiner Meinung nach hat die Beschleunigerpumpe im stationären Betrieb keinen Einfluss auf die Bereitstellung des Kraftstoffs.
Ein Teillastanreicherungsventil hat ein Varajet nicht, das gibt's z.B. bei den Pierburg 2E3 Vergasern.
Jeder moderne Vergaser besitzt ein Teillastanreicherungssystem, da macht der Varajet keine Ausnahme.Anbei ein paar Bilder zum Anreicherungssystem samt federbelastetem Teillastventil und der Beschreibung zur Funktionsweise.