schau mal bei CopeParts in den Niederlanden, die haben die von Dir gesuchte Schutzleiste noch auf Lager...
Beiträge von Strahli
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Das ist auf alle Fälle schon mal der richtige Weg um beleuchtungstechnisch aufzurüsten.
Aber auf keinen Fall die Relaisschaltung aussparen, der originale Kabelbaum ist für die dann fließenden Ströme nicht ausgelegt und würde es nicht überstehen... der Kabelbaum würde in Rauch aufgehen! -
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... Baust du ihn auf runde Scheinwerfer um? ... Haben die beim D auch soviel schlechteres Licht, wie beim C?
Haben die kleinen Scheinwerfer nun mal so an sich.
Kleinere Spiegelreflektorfläche bei gleicher Lichttechnik = weniger Lichtausbeute
Da muss man schon bei der Beleuchtungstechnik aufrüsten um der Physik ein Schnippchen zu schlagen
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... War heute in der Werkstatt. Der freundliche hat festgestellt das er zu FETT läuft . Er bekommt zuviel benzin. Warum auch immer.
Am Mittwoch kommt er wieder in die Werkstatt und dann suchen Sie denn Fehler .
Bin mal gespannt was da rauskommt...Wenn ein falscher Poti verbaut ist oder der Verbaute defekt ist, erhält das Steuergerät keine korrekten Werte über den Öffnungswinkel der Drosselklappe und somit kann das STG auch keine genauen Öffnungszeiten an die Einspritzventile übermitteln.
Es kann daher davon ausgegangen werden, dass dies der Grund für die Überfettung des Verbrennungsgemisches ist. -
Diesen Fehler hätte Dir eine AU zwar nicht gezeigt, aber die fehlende Unterdrucksteuerung vor der geschlossenen Drosselklappe hätte sich in den Abgaswerten bemerkbar gemacht.
Wie hast Du den Presssitz wieder befestigt? -
Ich habe regelmäßig Kadett, Ascona, Manta, Kapitän und Rekord Sichtungen... sobald ich die Hallen befreundeter Kollegen betrete.
Die könnens einfach nicht sein lassen, es werden einfach nicht weniger!!! eher mehr -
Sehr schöner Opel, in einer wirklich seltenen Farbe
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... es ist ja echt beeindruckend, wie gut damals 84ps gingen
Die ältere Dame von 1923 wusste bestimmt gar nicht, was sie 87 für eine kleine Rakete gekauft hat hihi84PS aus den 80'ern sind mit heutigen ähnlich stark motorisierten Fahrzeugen nicht mehr vergleichbar.
Zur damaligen Zeit war das Fahren für die Vielzahl der Autofahrer noch recht puristisch und die meisten Hersteller konzentrierten sich bei der Konstruktion ihrer Fahrzeuge noch auf die für die eigentliche Funktion der Bewegung erforderlichen Aufgaben... was das Fahrzeuggewicht dann auch im Rahmen behielt.
Ein jedes PS hatte somit auch weniger Masse zu bewegen.
Heutige Fahrzeuge sind mit allerlei neumodischem Wohlstandskomfort überfrachtet, welcher sich dann auch noch nicht mal vom Kunden ausschließen lässt, da diese zu Paketen geschnürt, in den Produktionsprozess integriert sind und eine Abwahl die Fertigungsprozess stören würde.
So kommt auch ein heutiger Kompaktwagen vom Gewicht her an die Fahrzeugmasse einer Luxuslimousine ala S-Klasse von Anfang der 80'er Jahre.
Die Fahreigenschaften unserer modernen Autos wären längst auf der Strecke geblieben, wenn die Hersteller bei der Motorleistung nicht rapide aufgerüstet hätten
Jedenfalls macht es mir heute immer noch mehr Freude einen 800 kg C-Kadetten um die Ecken zu scheuchen, wie mit meinem ziemlich sterilen und akustisch abgekapselten modernen BMW unterwegs zu sein und mal abgesehen von der Endgeschwindigkeit, sind beide vom Beschleunigungsmoment annähernd gleich, obwohl der BMW mehr als doppelt so stark aufgestellt ist!
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Da hast Du im Prinzip auch recht. Aber auch kleine Abweichungen infolge von Falschluft, Fehlstellung der Drosselklappe usw. haben Auswirkungen auf die Abgaswerte wie auch den Lambdawert.
Wenn Du alles getauscht hast und immer noch das Gefühl hast, dass Dein Motor nicht zum korrektem Zeitpunkt zündet, dann ist das mit einer AU entweder feststellbar oder widerlegbar... die Werte der AU zeigen ganz genau ob bei der Verbrennung etwas aus dem Ruder läuft -
Ganz ehrlich, dann würde ich Dir jetzt eine AU empfehlen um Zündzeitpunkt wie auch Abgaswerte abzuchecken.