Mit dieser Problematik haben alle alten Auto's zu kämpfen. Die verwendeten Materialien haben eben keine Langzeiteigenschaften und die chemischen Bestandteile im Kraftstoff tun das Restliche...
Zudem waren schon damals wie auch heute, die Lebenszyklen der Auto's nicht für diese Fahrzeugalter ausgelegt. Wenn man sich die letzten Jahrzehnte des Fahrzeugbestandes auf deutschen Straßen anschaut, so wird das Durchschnittsalter der im Einsatz befindlichen Fahrzeuge im älter; was wen wundert's die Fahrzeughersteller gar nicht erfreut.
Beiträge von Strahli
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Metallkat's sind auf alle Fälle wesentlich langlebiger wie ihre Keramik Pedants und halten auch mehr aus.
Mit meinem Omega hatte ich Ende der 90'er mal beim Ausparken auf einer Bordsteinkante aufgesetzt... dass war sofort der Anfang vom Ende des Keramikeinsatzes. Der machte sich erst durch gelegentliches Klappern auf unebener Fahrbahn bemerkbar, bis er sich dann in Auflösung befindlich über die komplette Auspuffanlage verteilte und durch unentwegtes rascheln um Austausch bettelte... -
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Sind die se kats echt metallkats?
Ich habe mich nun auch erkundigt und muss @JuppesSchmiede recht geben, der C30SE hatte tatsächlich als einziger Opel dieser Modellreihe serienmäßig ab Werk Metallkat's
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Ab Werk hat Opel ausschließlich nur Keramikkat's verbaut....
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Beim Audi B4 2,8E gab es bei Abgasnorm Euro1 zwei Kat's, jeweils einen für die linke und rechte Zylinderbank, welche dann nach den Kat's über ein Y-Stück in eine Single Aga übergegangen sind.
Bei den Modellen ab der Einführung der Abgasnorm Euro2 wurde das Y-Stück dann vor dem ab diesem Zeitpunkt verbauten Singlekat versetzt.
Ich kann nur mutmaßen, dass sich die Katalysatoren bei der Umstellung der Abgasnorm technisch, sprich vom Aufbau und den verwendeten Materialien, geändert haben. Da sich der Volumenstrom der Abgase nicht änderte und der neue Singlekat von den Abmaßen wesentlich kleiner ist, bei dennoch höherem Wirkungsgrad der Abgasreinigung.
Der zweite Aspekt ist im Erreichen der Betriebstemperatur zu finden, ein einzelner kleinerer Kat kommt schneller auf Temperatur wie zwei parallel geschaltete größere Kat's.@chris1980
Du hast natürlich recht, es ist vorsorglich besser die Komponenten beizubehalten, für die es bereits ab Werk eine Zulassung gibt. Die Erstellung eines Abgasgutachtens für eine neu konfigurierte Aga ist dagegen eine ziemlich kostspielige Angelegenheit und die Rennleitung zweifelt solche Gutachten auch gerne mal an... -
Das Nachdrucken von Formteilen ist zwar eine feine Sache und kann so manchen Ersatzteilengpass überbrücken, aber man sollte aktuell noch nicht allzu große Erwartungen erhoffen.
Wir lassen für unsere Werkstatt von einer externen Firma bereits seit einigen Monaten Zierteile für den Innenbereich und Verkleidungen nachfertigen, jedoch ist die Qualität in Sachen Optik und Haptik mit den Originalen nicht zu vergleichen. Zudem ist die Festigkeit der Teile mangelhaft. -
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Ein alter Hase hat mir auch mal gesagt, wenn das Steuergerät kaputt ist, wegen Kaltlötstellen oder so, mal probeweise in den Backofen bei 160 Grad. Hätte zur hälfte funktioniert.
Ist hier nur ein kleiner Erfahrungsbericht und soll kein absolut fachmännischer Rat sein.... quer denken
Ganz ehrlich! Was war dass denn für ein Hase?
Hat schon mal ein Elektroniker unter Euch seinen Computer oder sein Handy in den Backofen getan, wenn dieses Probleme gemacht hat?
Ich glaube nicht...Jemand mit gesundem Verstand weis doch, dass Kälte und Hitze Gift sind für elektrotechnische Komponenten, genauso wie elektromagnetische Felder. Kalte Lötstellen bekommt man so jedenfalls nicht gerettet.
Dieser Vorschlag ist auf alle Fälle nicht zum Nachahmen geeignet!Oder fällt dass unter die Rubrik "wie mache ich ihn schneller"
Eine kalte Lötstelle ist entweder ein Produktionsfehler oder ist durch partielle Widerstandsspitzen an defekten Elektronikbauteilen verursacht worden. Da hilft nur das gezielte Ausmerzen des Verursachers.
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oh man, ich hau mich gleich wech... habe noch ein paar Karnevalssofitten mit 6 oder 12 Volt Hütchen über, da bin ich gerne bereit eine von zu stiften, so dass dem Kadetten wieder alle Lampen angehn
Etwas Spaß muss sein, vom Rheinländer ohne Karnevalsambitionen
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Noch ne frage an die absoluten spezis.
Für was ist das schwarzgelbe was im kabelbaum von der armaturtafel und motorkabelbaum ist?
Haben das irgendwie nicht gefunden.Ich meine, dass das schwarz/gelbe Kabel für das Relais der Einspritzanlage oder den Kraftstoffmengenmesser ist. Müsste aber um auf Nummer sicher zu gehen noch mal nachschlagen.
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Was für eine Gaudi
So etwas hier in Deutschland zu organisieren ist leider aufgrund der vielen Auflagen in den letzten Jahren zu einer unendlichen Geschichte mutiert... bis Du hier eine Genehmigung für so einen Spaß bekommen würdest, wäre der Schnee längst wieder passé