Beiträge von Strahli

Zitat von opelaner76

Hatte ja den Kilometerzähler komplett getauscht.. leider funktioniert es immer noch nicht

Nun weiß ich erlich gesagt auch nicht mehr woran es liegen soll

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Hast Du Dir vor Einbau des Austauschkilometerzählers das Zahnritzel auf der Eingangswelle und das des Zahnrades vom Rücksteller mal genauer angesehen?
Die Flanken der Kunststoffzahnräder brechen aufgrund von Materialalterung gerne aus und dann kann sich die Welle noch so freudig drehen wie sie will, es wird das Zählwerk wenig animieren Fortschritt anzuzeigen wenn der Zahn fehlt der es mitnehmen könnte...

Zitat von Loki

mangelnde wartung wohl eher insofern, das man schon nach 10 jahren betrieb alles neu gemacht hat.

die schläuche und rohre sind alle im schnitt 30-35 jahre alt. kein wunder das die verrecken.

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Wohl wahr, wer die Schläuche 30 Jahre und länger im Wagen fährt, muss sich nicht wundern wenn er schleichend Wasser verliert oder im schlimmsten Fall ein Totalversagen eines der Schläuche riskiert. Für so eine lange Lebensdauer waren und sind Gummischläuche auch heute noch nicht ausgelegt. Das Material altert nun mal, wird rissig und schlussendlich gibt das einvulkanisierte Gewebe dem Überdruck im Kühlkreislauf nach.

sorry, aber von einem Hersteller namens "Thema" habe ich persönlich noch nie was gehört

Dem kann ich mich nur anschließen, dass funktioniert mit jedem Radio mit Antennenanschluss.
Ich habe dieses Teil mit Spannungswandler sogar in meinem 1960'er Rekord mit 6V Bordspannung verbaut und betreibe damit mein Panasonic Zweitradio im Handschuhfach... genialer geht's gar nicht!
Keine Bastelei mit der Gefahr von Schmorbränden innerhalb der Geräte und völlig überschaubare Kosten.

Kann ich nur wärmstens weiter empfehlen

Ist leider ein altbekanntes Thema, dass die Kühlwasserkreisläufe der D und E Kadetten mit den Jahren an Inkontinenz leiden.
Dieses liegt zum einen an den billigen Materialien die Opel seinerzeit verwendet hat und zum anderen an oft mangelnder Wartung und Kurzstreckenbetrieb.

genau, es ist ein Hobby... und deshalb wird es schwierig sein einen zwar neuen Bedford zum Neupreis an einen Enthusiasten zu bringen!
Es ist ein seltener Kastenwagen, aber außer Transportfähigkeiten bringt er null Mehrwert und Fun mit sich. Um als Hobbysportler zu punkten muss die ganze Technik und auch das Interieur getauscht werden, was dann aber auch den Charakter und die Originalität des Wagens zerstören würde.
Wie man's auch dreht, es ist und bleibt ein Kastenwagen... zwei Sitze und viel Stauraum, dass war's! Für den Preis "to much"

Zitat von Excalibur

Neu vom Händler und quasi geschenk

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ha ha... Reproteil aus China "Erstausrüster Qualität"
So was will von uns auch keiner an seinem Kadett fahren. Es hat schon seinen Grund warum die Teile so billig angeboten werden und die Händler damit immer noch Geld verdienen können... weil die Teile einfach nur billig sind und nichts taugen.

Wow... nicht schlecht, dafür hat sich die ganze Arbeit allemal gelohnt.
So hätte auch der Motorraum eines originalen Hecktrieblers aus der Opel Produktion aussehen können.
Ich bin jedenfalls auf das Ergebnis nach der Komplettierung gespannt

Ich finde den Preis okay, wenn man bedenkt, dass neue 16V Lippen in der VW Scene bereits für um die 200,-€ gehandelt werden!
Eine Standardlippe liegt zwar deutlich darunter, aber der Versand nach Amiland ist aufgrund der Größe dafür umso kostspieliger

Wie viel Wasser verliert er denn? Gibt es einen spürbaren Wasserverlust, so dass Du nachfüllen musst?

Der von Dir getauschte Deckel war bestimmt ein Altteil oder neue Lagerware und die enthaltene Dichtung bestimmt nicht viel jünger. Hast Du Dir mal diese Dichtung angeschaut? Da diese Dichtungen mit den Jahren porös werden und auch schrumpfen können, kann das bei Betriebstemperatur unter Druck stehende Kühlsystem über diese Dichtung geringe Mengen Wasser herausdrücken.
Leckagen mit größeren Wasserverlusten sind wie bereits angesprochen auf Haarrisse im Ausgleichsbehälter zurück zu führen, welche den defekten Behälter bereits vor dem Burnout mit Wasserverlusten im betriebswarmen Zustand ankündigen, jedoch bei kaltem Motor unauffällig sein können. Meistens reißen die Behälter an den Anschlußstücken, verursacht durch Aushärtung des Kunststoffes weil sich über die Jahre der Weichmacher verflüchtigt hat.