Beiträge von Strahli

Zitat von DreamOpel

Drehe die Schrauben vorher ohne Hosenrohr hinein, um zu kontrollieren, ob das Gewinde im Krümmer gut ist und die Schrauben sich leichtgängig hineindrehen lassen. Aufpassen beim linken Gewinde, hier ist das Loch nicht durchgängig, wie auf der anderen Seite. Hier passt nicht das ganze Gewinde der Schraube, weil das Hosenrohr fehlt.

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Hallo @DreamOpel klasse erklärt
So hat es jeder Mechaniker mal gelernt, aber es wird in den meisten Werkstätten nicht gelebt, weil alle unter Zeitdruck stehen und bemüht sind die Werkstattkapazitäten bis auf's Maximum auszureizen.

Ich lasse meine Krümmer vor dem Tausch immer sandstrahlen und verzinken. Daher komme ich auch vor dem Einbau nicht daran vorbei die Gewinde mit einem Gewindebohrer nach zu schneiden. Selbstverständlich erfolgt auch bei mir der Einbau mit hochtemperaturbeständiger Kupferpaste, was im Falle des späteren Lösens der Schraubverbindung nicht für Kopfzerbrechen sorgt

Zitat von Frisco-2.0

... Und zwar quietscht es, wo das Hosenrohr und den Abgaskrümmer geht.
Ich habe jetzt vier mal den Brennring, Schrauben und Federn getauscht, aber noch immer quietscht es.

Habt ihr noch eine Idee, wie ich das hinbekomme?

Ist immer, sobald die Abgasanlage warm/heiß wird.

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Der Brennring soll abdichten, Wärmeausdehnung bei Temperaturunterschieden ausgleichen und dabei möglichst wenig Hitze an die Abgasanlage weitergeben. Daher besteht er aus einem aus mehreren Schichten zusammen gepressten, schlecht wärmeleitenden und hitzebeständigen Material. Früher war dieser oft aus Asbest gefertigt, heute werden andere Materialien verwendet, welche leider geräuschtechnisch eher ausfälliger sind. Daher wurde in jüngerer Zeit auf das Flexrohr umgerüstet.

Aber wie @Carin01 und @rainman bereits geschrieben haben, sind verschlissene Motorlager mit dafür verantwortlich, dass die Motorbewegungen verstärkt Einfluß auf Brennring und Abgasanlage nehmen können.

Wo hattest den denn angeboten? Der ist mir ganz entgangen... daran hätte ich mich auch erfreuen können und ihn Dir bestimmt abgenommen.

Manchmal muss man eben auch mal loslassen können und sich trennen... das schafft Räume für neues

Zitat von Differendinx

Oh ja, hab ich gerade im Netz gefunden 799€ zzgl. Versand. Brutal! Aber kann mir einer auf die Sprunge helfen wieso dort steht, dass man nur Super Plus tanken soll?

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autsch 799,-€... wenn ich bedenke wie teuer die Dinger Mitte der 90'er waren, ist dass schon heftig für ein bißchen mehr Drehmoment und ein paar PS mehr
Dass mit dem Super Plus tanken ist eine Herstellerempfehlung, die schlußendlich nur dafür sorgt dass die zugesicherte Mehrleistung auch wirklich zu Verfügung steht.

alles klar "maracesch Braun" danke für die Rückmeldung.
Das kommt meiner damaligen Lackfarbe ziemlich nahe. Ist bis heute meine Lieblingsfarbe geblieben

Klasse, manchmal muss man ja auch mal Glück haben. Bei Fahrzeugen aus dem südlichen Europa ist zwar oft der Lack ziemlich verwittert und von der Sonne verbrannt, aber dafür halten sich dann die Korrosionsschäden im überschaubaren Rahmen.
Einen Tod muss man bei älteren Autos sterben! Bleibt offen was besser ist...

Vollrestauration oder den aktuellen Zustand erhalten; es ist und bleibt Geschmackssache. Mir persönlich ist die Patina der Jahre lieber, meine Autos dürfen Ihr Leben zeigen.

Meine Oldtimer Werkstatt lässt gelegentlich Tanks von Kundenfahrzeugen aufarbeiten und konservieren. Wenn Du Interesse hast, dann kann ich gerne mal nachfragen was die dafür nehmen.

Eine schöne Lackierung hat Dein Corsa A. Wie heißt denn die Farbe? Die erinnert mich irgendwie an das kupferbraunmetallik meines ehemaligen 83'er Golf 1 GTI...

Zitat von Differendinx

Sieht aus wie der Deckel vom Sicherungskasten nur zugeschnitten. Aber Sicherungen werden wohl keine drunter sein... :wacko:  
Strafzettelsammelbox?

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Ich tippe auf die Blackbox, den sogenannten Fahrtenschreiber... zum Aufzeichnen aller Flugdaten

serienmäßig verlaufen die Bremsleitungen bei den meisten Serienfahrzeugen unter dem Fahrzeugboden.

Bei professionell aufgebauten Rallyefahrzeugen werden sie jedoch in den Innenraum verlegt, um dem Beschädigungsaffekt entgegen zu wirken