Wenn es ein 13S mit Schaltgetriebe ist, dann lauten die Varajet Vergaser Nummern
mit Startautomatik:
GM96010017 bis Baujahr 8/1981
GM96002017 ab Baujahr 8/1981
ohne Startautomatik / mit Choke:
GM96002117 ab Baujahr 9/1982.
Bei 13S mit Automatikgetriebe und Startautomatik lauten die Nummern:
GM96010018 bis Baujahr 8/1981
GM96002018 ab Baujahr 8/1981
ohne Startautomatik / mit Choke:
GM96002118 ab Baujahr 9/1982
Alles anzeigenUnd vor allem er ist noch beDINt. Das ist der eigentliche Knüller
mit hässlichen EU Kennzeichen verHunzte Exemplare gibt es ja noch. Der Besitzer scheint ein wahrer Oldtimer Enthusiast zu sein. Der locker 35-Jahre alte Wagen hat wahrscheinlich keinen G-Kat und kostet daher bestimmt einen ordentlichen Betrag an Steuern.
lach... dass kenne ich, fahre selbst noch zwei Auto's mit alten DIN Kennzeichen 
Frage, tritt dieses Verhalten nur in der Kaltstartphase auf oder hält es auch bei betriebswarmen Motor weiter an?
Schau mal bitte hier, dieses Bild habe ich eben bei Google zu Deiner Frage finden können. Es zeigt die von Dir gesuchten Unterschiede recht gut.
mh... dass hört sich für mich nach einem Fehler an, der mir selbst auch schon vor etlichen Jahren mal passiert ist.
Ich vermute, dass Du beim Dichtungstausch eine falsche Vergaserdeckeldichtung verbaut hast. Die Varajetvergaser mit NIC-Leerlaufsystem benötigen eine andere Dichtung wie die älteren Varajetvergaser. Oder hast Du eventuell Vergaserdeckel und Schwimmergehäuse der unterschiedlichen Varianten miteinander kombiniert?
In diesem Fall besteht für den Motor keine Lauffähigkeit im Leerlauf!
Teilenummer Vergaserdeckel mit NIC-Leerlaufsystem
830694
Der Senator ist ja cool
Die sind mittlerweile ja wirklich selten geworden auf deutschen Straßen
Ich fahre noch einen Audi V6, dort habe ich serienmäßig zwei Spallüfter hinter dem Kühler sitzen. Hier sind zwischen Lüftergehäuse und Zahnriemenabdeckung auch nur eine handbreit Luft. Dass funktioniert sehr gut.
Alles anzeigenAber der Deckel ist aus Alu und da ist schweissen nicht möglich. Zumindest kann ich das nicht. Oder geht das mit normalen schweissgerät?
Natürlich kann man auch Alu schweißen, dafür braucht man dann ein Schutzgasschweißgerät und den passenden Schweißzusatz passend zur Aluminiumlegierung. Es gibt bereits jede Menge Fahrzeuge auf deutschen Straßen und Schienen, die teilweise oder auch ganz aus Aluminiumprofilen gefertigt sind. Zum Beispiel ist die Vorderachse meines BMW aus mehreren Aluprofilen zusammengeschweißt.
Wir nutzen bei uns in der Werkstatt das MIG Schweißverfahren um Aluminium oder Kupferlegierungen zu verschweißen, selbstverständlich ausschließlich artrein und nicht miteinander 
z.B. schweißen wir Kupferwicklungen an Elektrogroßmotoren.
Der Sicherheitsaufwand ist aber enorm, da die Schweißaerosole extrem ungesund sind. Zudem muss vor dem Schweißen, die Oxidschicht entfernt werden, da diese eine höhere Schmelztemperatur hat wie das eigentliche Material. Es würde sonst ziemlich spritzen an der Schweißnaht.
Der Aufwand ist für den privaten Gebrauch nicht sehr ratsam.
Klasse, danke für die Aufklärung des Fehlers...
Alles anzeigenVielleicht eine dumme Frage: bleibt es beim Frontantrieb oder rüstest Du auf Allradantreib um?
Also ich gehe mal davon aus, dass es erst mal beim Frontantrieb bleiben wird. Schließlich hat er in der Einleitung von einem F20 Getriebe geschrieben 
