Beiträge von Strahli

Also der Rat von opelkadett ist nicht ganz abwägig, wenn das Material der Pumpenmembrane versprödet kann diese einreißen und Sprit auslaufen.
Jedoch kann eine mechanische Pumpe mit defekter Membrane keinen Sprit mehr fördern, weil sie keinen Unterdruck mehr aufbauen kann.

sieht klasse aus der Silberfarbton auf Deinem D
Für welches Silber hast Du Dich denn entschieden?

Zitat von schrauberlehrling

Hi,
von Rechts- und Linkswegen sollten da Pfeile drauf sein, die wirst du wahrscheinlich durch den Rost nicht oder nur kaum sehen. Wenn ich mich richtig erinnere, sollte der Pfeil auf dem schmalen Bund am Minderer oben im Bild sein und wenn ich nicht ganz falsch bin, dann mußt du die Dinger herumdrehen, weil das Außengewinde ursprünglich in den HBZ gehört und die Bremsleitung dann ins Innengewinde.
Bitte korrigiert mich, wenn ich Käse schreibe.

Gruß Alex

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gerade bei eBay gefunden...
Auf dem Bild der Bremsdruckminderer vom Astra F kann man beim Reinzoomen die angesprochenen Pfeile gut erkennen.

Wenn Du Deine reinigst findest Du diese Pfeile auch bei Deinen BDM's

Zitat von Strahli

Hallo,
das beschriebenen Symptom kann drei Ursachen haben.
Der überwiegende Teil ist auf Bremsscheiben mit Seitenschlag zurück zu führen. Dabei spielt das Alter der Bremsscheiben keine Rolle, es ist eher auf minderwertiges Material zurück zu führen. Einmal mit einer heiß gefahrenen Bremsscheibe durch eine Pfütze fahren und schon kann sich diese um einige zehntel Millimeter verziehen und schon hat man den Salat.
Der zweite Aspirant für Lenkradflattern sind festsitzende Schiebehülsen in den Bremszangen; hier fallen vornehmlich die Delcobremsanlagen auf. Davon betroffen sind auch vermeintlich neue Bremssättel (alte Lagerware) da die Schiebehülsen korrodieren oder die innenliegenden Gummiabstreifringe aufquellen. Daher empfiehlt es sich immer die Schiebehülsen aller Bremssättel, auch eben neuer, vor dem Einbau zu zerlegen und frisch geschmiert einzusetzen. Ich selber habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht die Gummiabstreifringe zu entfernen und die freie Nut als Fettspeicher zu nutzen. Dies ist ein Tipp eines alten Opel Monteurs, der Sattel sitzt etwas lockerer und hat ein viel besseres Ansprechverhalten bei Seitenschlag in der Bremsscheibe und kann diesen somit besser ausgleichen.
Das Dritte sind hochfrequente Schwingungen in den ungefederten Massen der Fahrwerkskomponenten, hervorgerufen durch Unwuchten und/oder Verspannungen. Wie bereits beschrieben müssen Fahrwerkskomponenten wie Querlenker im belasteten Zustand angezogen werden, da die Komponenten im Fahrbetrieb sonst ein Eigenleben beginnen.

Ich würde als erstes die Schiebehülsen prüfen, dann die Querlenker lösen und belastet neu anziehen. Als letzte Maßnahme dann die Bremsscheiben tauschen.

Gruß Strahli

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Zu diesem Thema gibt es bereits einen Thread für die Bremsanlage beim Kadett D.

Wie bereits angesprochen, sind von diesem Phänomen bei Opel besonders Fahrzeuge mit Delco Bremsanlagen betroffen. Was konstruktionsbedingte Ursachen hat.
In meiner langjährigen Schrauberzeit, habe ich dieses Verhalten auch bei Ford und Audi bereits festgestellt. Prinzipiell tritt das Lenkradflattern durch verzogene Bremsscheiben auf, sobald ein nicht mehr freigängiger Schwimmsattel die hochfrequenten Seitenschläge der verzogenen Bremsscheibe nicht ausgleichen kann. Da spielt der Hersteller des Bremssystem eine völlig nebensächliche Rolle.

Zitat von Frank

Meinst du die Dichtung für die Innentankpumpe? Ich glaub die gabs noch ewig in altuelleren Modellen. Hab die auch erst neu gekauft, aber mit einer Vectra C Nummer übergeben bekommen.

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Die im Bild gezeigte Dichtung ist für die von der Nockenwelle angetriebene mechanische Benzinpumpe, welche am Nockenwellengehäuse zahnriemenseitig platziert ist. Diese Dichtung gibt es in verschiedenen Ausführungen, als einfache flache Papierdichtung oder in verschiedenen Stärken als beidseitig mit Papierdichtungen versehenes Kunststoffteil. Je nachdem was für eine Pumpe verbaut wird, ausschlaggebend ist hierbei der Hubweg des Pumpenstößel, muss die entsprechend dicke Dichtung verwendet werden. Bei den Originalpumpen von Opel war stets die entsprechende Dichtung dabei.
Über den Hubweg des Pumpenstößel kann beim Einsatz einer falschen Dichtung die Förderleistung der Pumpe verändert werden, was zu einer Veränderung des anstehenden Benzindruckes vor dem Schwimmerventil am Vergaser führt.

jepp, genau richtig Plat00n
Auch wenn das Auto längere Zeit nicht bewegt wird, sollte man sich dennoch die Mühe machen gelegentlich mal die Bremsen zu betätigen.
Naja, ist bestimmt auch nicht das Allerheilmittel, aber schon mal ein Schritt in die richtige Richtung. Schließlich zieht die Bremsflüssigkeit aufgrund ihrer hygroskopischen Eigenschaften ja ihrerseits auch Wasser an und sorgt dafür, dass es auf der Innenseite ebenfalls zu Korrosion kommen kann.
Bewegung der beweglichen Bremsenkomponenten und regelmäßiger Wechsel der Bremsflüssigkeit sind halt die besseren Argumente um das System am Leben zu halten.

Die Bremse meines Quattro Coupe's dankt es mir jedenfalls bereits seit 24 Jahren

Dieses Phänomen bleibt leider nicht aus! Dort bildet sich leider Schwitzwasser, was dann für die Korrosion sorgt.
Aber die Laufbahnen der Zylinderkolben solltest Du nicht verzinken lassen. Selbst die kleinsten Durchmesserunterschiede und Veränderungen in der Rauheit führen früher oder später zu Beschädigungen der Dichtmanschetten.
Dass habe ich bereits leidig selbst feststellen müssen, jedoch bei Radbremszylindern

Zitat von Kadett_aus_Do

Hallo,

der ehemalige Student heißt Thomas Honervogt und fuhr eine Einzeldrossel auf dem LET.
Hatte richtig Ahnung von der Technik.

Anbei mal ei Link zu dem ehemaligen Kadett:

http://www.youmoto.de/Garages/…d0-4b59-9a00-141fe601aa04

Gruß

Frank

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Was für ein geiler Bericht
Es macht richtig Freude den zu lesen. Da wurde mal mit richtig Verstand gearbeitet und dokumentiert... klasse

Danke Frank

nicht schlecht
Bei Eurem Treffen waren wirklich schöne Autos dabei. Ich hätte nicht gedacht, dass es auch in den USA eine so große Fangemeinde für unsere europäischen Fahrzeuge gibt...
Ich finde es klasse, dass dieses Hobby so verbinden kann

Ob die Radläufe von Irmscher sind kann ich nicht bestätigen, sie haben jedenfalls keine Irmscher Teilenummer.
So viel ich anhand der originalen Opel Zubehörteilenummer recherchieren konnte, sind meine Radläufe für hinten.