Beiträge von Strahli

hast Du dennoch mal die Teilenummern vom Vergaser und dem verwendeten Dichtungssatz für mich

dann schaue ich mal

Vor zwei Jahren wurde auf Kleinanzeigen mal ein recht seltener Bosal Endschalldämpfer für einen 1300´er Kadett D angeboten; den habe ich leider auch verpasst.

Dass kann an einem düsentechnisch falsch konfiguriertem Vergaser liegen, wenn z.B. ein Vergaser für einen Motor mit Schaltgetriebe auf einen Motor mit Automatikgetriebe geschraubt wurde.

Vergaser für Automatikfahrzeuge haben eine Bedüsung für eine leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl, um dem Getriebewiderstand beim Einlegen einer Fahrstufe entgegen zu wirken. Ein Vergaser für Schaltgetriebe würde an dieser Stelle das Gemisch zu stark abmagern und dann bei nicht korrekter Einstellung zum Absterben des Motors neigen.

Zudem besitzen Vergaser für Automatikfahrzeuge im Gegensatz zu Schaltfahrzeugen einen Drosselklappendämpfer, der dafür sorgt, dass die Drosselklappe beim Gaswegnehmen gedämpft und nicht schlagartig in die Geschlossenstellung fällt; dies soll ebenfalls ein Absterben des Motors verhindern.

Es wäre jetzt also interessant zu erfahren, welche Vergaserkennnummer bei Dir auf Deinem 13N Motor vor dem Umbau verbaut war und welcher Vergaser nun diesen Platz eingenommen hat. Wäre nicht das erste Mal, dass beim Tausch ein falscher Vergaser verbaut wurde. Die Teilenummern wären dafür recht hilfreich.

Hallo Jochen,

willkommen hier im Forum und Glückwunsch zu Deinem Schnapper.

Leider muss ich Dich enttäuschen, bei Deiner Suche kommst Du leider ein paar Jahrzehnte zu spät; für die Kadett D Modelle wurden schon zu Lebzeiten nicht allzu viele Sportauspuffanlagen angeboten und für die kleinen Modelle dann nochmals weniger. Da der Absatz von Tuningteilen ab Ende der 90´er Jahre gravierend einbrach, sind zudem zu dieser Zeit auch viele Zulieferer in Insolvenz gegangen und haben abgegeben; um hier noch fündig zu werden bedarf es schon ein wenig Glück, über normale Vertriebswege ist da nichts mehr zu bekommen.

Gruß Strahli

PS: teil mal bitte ein paar Bilder von Deinem SR mit uns

anbei die Daten zu Deiner werksseitig verbauten Auspuffkomponenten.

Danke für Eure Anmerkungen in Bezug auf die moderne Rallye E-Mobilität.

Frank , und Dir vor allem für das Teilen des Video´s, habe ich so noch nicht zu sehen bekommen... klasse

Da merkt man doch gleich wie sich die jugendlichen Emotionen prägend in die eigene Gefühlswelt eingebrannt haben und was für Auswirkungen das auf die heutige Gedankenwelt hat.

Bin halt nur einmal vor vielen Jahren in einem klassischen Rallyesportfahrzeug mitgefahren, und man stellt dann unüberlegt Vergleiche mit serienmäßigen E-Straßenfahrzeugen an.

Hallo Mario,

Du hast Recht, die Befüllung über die Entlüftungsschraube ist der normale Weg, so kenne ich es aber nur von der Erstbefüllung. Ist schon ein paar Jahre zurück, der letzte Getriebeölwechsel. Danke für Deinen Hinweis.

Aber wenn man das Getriebeöl ablässt, dann verbleibt beim eingebauten Getriebe doch auch immer eine Restmenge im oberen Teil der Gehäusehälften, oder nicht? Weshalb ich auch noch gelernt hatte, dass beim trockenen Getriebe immer 100 ml mehr eingefüllt werden sollten.

Beide Kammern sind miteinander verbunden und die größere Menge des Getriebeöles sammelt sich naturgemäß immer im Ölsumpf der unteren Ebene.

Gruß Strahli

Um das Getriebeöl ablassen zu können, musst Du den Differenzialdeckel am Getriebe abnehmen. Auffüllen tut man hinterher über eine Schraube an der Seite des Differenzialgehäuses, das Öl füllt man so lange auf bis es an dieser Öffnung wieder heraus kommt.

Die Öleinfüllschraube findest Du hier.

Anbei noch die Einfüllmengen für das Getriebeöl.

Frag mal bei denen hier nach https://www.copeparts.nl/de.

Die haben meinen Informationen nach das ehemalige Lager von Opel Classic Parts übernommen, ob hier noch einer dieser Kühlergrills zu finden ist.

Zitat von Astra

Ich kenne mich leider nicht so genau aus, das war das Auto von meinem Mann. Der Auspuff ist neu und Original Opel, der liegt in der Garage und ich weiß nicht was ich mit dem Teil machen soll. Zum Schrotthändler?

Alles anzeigen

@Astra

Bloß nicht zum Schrotthändler bringen; es handelt sich hierbei um einen originalen Endschalldämpfer für einen Kadett E GSI 16V mit den Motorkennbuchstaben 20XE sowie C20XE.

Diese sind nicht mehr lieferbar und heute als Originalteile nicht mehr so einfach zu bekommen.

Zitat von Strahli

Die Kennzeichnung NIC ist nicht immer auf den Vergaserdeckeln zu finden, warum auch immer entzieht sich meiner Kenntnis, sollte aber auf der Oberseite der Drosselklappeneinheit an einer der Anschraubbohrungen zum Ansaugkrümmer eingeprägt sein.

Alles anzeigen

Noch ein Nachtrag zum Thema fehlende "NIC" Kennzeichnung.

Hier mal je ein Vergaserdeckel für einen Ascona C1 und Kadett E mit 16S Motor mit den Teilenummern Opel 830514 / GM 96002325; wie im Bild sehr gut zu erkennen ist, hat auch dieser Deckel aus einem sehr späten Produktionsdatum keine NIC-Kennzeichnung.

Der Vergaserdeckel mit den Teilenummern Opel 829687 / GM 96002201, ebenfalls für einen Ascona C1 und Kadett E mit 16S Motor aber in Verbindung mit Automatikgetriebe, hat diese NIC-Kennzeichnung dagegen schon.

Und bei einem weiteren noch original verpackten werksneuen Vergaserdeckel, wurde diese Kennzeichnung sogar vom Hersteller herausgeschliffen. Der letzte Buchstabe "C" lässt sich gerade noch so erkennen. Keine Ahnung was sich der Hersteller bei diesem Wirrwarr gedacht hat.