Beiträge von Strahli

  • Fragen zu einem neuen Varajet II 1.3S Vergaser vom Kadett D !!

    N´abend Mario,


    der von Dir erworbene Vergaser für einen Kadett D ist auch für die Ascona C1 Modelle passend.


    Vergaser Varajet 25K4 mit Startautomatik Ascona C 1,3 S / MT ab Bj. 08/81
    Kadett D 1.3 S für Schaltgetriebe
    bis Motornummer 13S-868289     		Opel 825198 / GM 96002017


    Beide Drosselklappeneinheiten sind bei der jeweiligen Vergaser Kennnummer passend, sofern der Vergaserdeckel der selben Kennnummer entspricht.


    Drosselklappenteil Vergaser Varajet Kennnr. 24 Kadett D 1.3 S bis F-Nr. 868289 Opel 825367 / GM 96002218
    Drosselklappenteil Vergaser Varajet Kennnr. 14 Kadett D 1.3 S Opel 825368 / GM 96002297


    Auch die Vergaserdeckel sind untereinander austauschbar.


    Vergaserdeckel Vergaser Varajet Kennnr. 14 Kadett D 1.3 S bis F-Datum 17L0 Opel 829669 / GM 96009233
    Vergaserdeckel Vergaser Varajet Kennnr. 24 Ascona C 1,3S
    Kadett D 1,3S     		Opel 829688 / GM 96002200

    Auf Deinem geteilten Foto ist die Unterdruckdose falsch angeschlossen!!!

    Der Schlauch zur Unterdruckdose mit der Zugstange geht immer an die Drosselklappeneinheit, der zum Zündverteiler an das Schwimmergehäuse; dass ist auch beim Kadett D nicht anders.


    Unterdruckdose Metallgehäuse
    mit Zugstange
    Varajet Vergaser Kenn-Nr. 14     		Varajet Vergaser 1,3S - 2,0N / S Opel 831732 / GM 96007236
    Unterdruckdose mit Zugstange
    Varajet Vergaser
    Ascona C
    Kadett D / E 1,3S mit Automatikgetriebe     		Opel 831743 / GM 96002289
    ersetzt aus 831739
    Unterdruckdose Kunststoffgehäuse
    mit Zugstange
    Varajet Vergaser Kenn-Nr. 24     		Ascona C mit
    Varajet Vergaser 1,3S - 1,6S     		Opel 831744 / GM 96002283


    Anschluss Unterdruckdose


    Anschluss Unterdruckdose am Zündverteiler


    Anschluss in Richtung Luftfilterkasten


    Auch das ist vollkommen normal, alle frühen Varajet Vergaser haben keine Drosselklappenvorwärmung über den Motorkühlkreislauf, diese Optimierung wurde bei Opel erst ab den Werksferien August 1981 eingeführt, um die Probleme mit der Vergaservereisung in der kalten feuchten Jahreszeit in den Griff zu bekommen.

    Alle später produzierten Drosselklappeneinheiten besitzen die Schlauchanschlüsse, egal ob der Motor die Vorrüstung dafür besitzt oder nicht; es wurden später einfach keine Drosselklappeneinheiten mehr ohne diese Schlauchanschlüsse gefertigt.

  • Der Kadett berguntauglich ?

    Natürlich kann das Steuergerät einen Weg haben, so etwas geht sogar sehr schnell. Die Steuergeräte sind sehr empfindlich gegenüber Spannungsspitzen und Massefehlern; besonders wenn der Massekontakt in Richtung Steuergerät nicht gegeben ist, dann fließt der Strom über das Steuergerät und grillt die Elektronik.

    Der Regelweg ist aber immer mit der Prüfung der Funktion des Poti´s zu beginnen, bevor man mit dem Kabelbaum und zum Schluss mit dem Steuergerät weitermacht. Wenn das Poti falsche Werte ans Steuergerät meldet, dann ist es logisch, dass auch das Steuergerät seinerseits falsche Regelsignale ausgibt.

  • Der Kadett berguntauglich ?

    Bei der originalen Kraftstoffpumpe kommt keine dünne Papierdichtung zum Einsatz, da ist die dicke Dichtung vollkommen richtig. Mit der dünnen Papierdichtung liegt die Membranbewegung außerhalb des Arbeitshubes und die Pumpe fördert zu wenig Kraftstoff.

  • Der Kadett berguntauglich ?

    Ich glaube nicht, dass zu wenig Kraftstoff am Vergaser ankommt. Sofern die Pumpe die Richtige ist und diese anständig fördert, dann kommt mehr als genug Kraftstoff am Vergaser an wie dieser jemals verbrauchen kann. Da Du schreibst, dass die Pumpe neu ist, gehe ich davon aus, dass die Förderleistung der Pumpe geprüft und die Peripherie am Einbauort auf Schäden untersucht wurde. Eine neue Pumpe aus altem Lagerbestand muss nicht zwingend fehlerfrei arbeiten! Wurde das geprüft?

    Prüf die Schlauchverbinder und die Kraftstoffleitungen, schau ob der Gummi der Schlauchleitungen rissig oder aufgequollen weich ist. Danach trenn die Zulaufleitung vom Vergaser und prüf die Fördermenge im Äquivalent von zum Beispiel 20, 30 oder 60 sec. und rechne es auf die Förderleistung der Pumpe in Stunden um.

    Die Kraftstoffpumpen für die Opel 2EE Vergasermotoren haben einen statischen Druck von 0,27 - 0,38 bar und einen Volumenstrom von ca. 70 Litern je Stunde bei einem Betriebsdruck 0,1 bar.

    Wenn Leistung fehlt, wie macht sich das bemerkbar?

    Prinzipiell wird beim 2EE die Leistung, sprich die Gemischanreicherung, über die Luftklappe oben am Vergaser gesteuert, und diese erhält ihre Befehle/ Signale über das mit der Drosselklappe verbundene Drosselklappenpotentiometer. Sobald Gas gegeben wird, öffnet sich die Drosselklappe der 1. Stufe unten am Vergaser und das Potentiometer, welches über die Drosselklappenwelle mit der Drosselklappe verbunden ist, meldet die Stellung der Drosselklappe an das Motorsteuergerät, welches seinerseits dann das Signal zum Ansteuern und Öffnen an die Luftklappe weitergibt.

  • Der Kadett berguntauglich ?

    Wenn der Vergaser auf Rechnung überholt wurde, dann zurück damit, beanstanden und auf Nachbesserung pochen.

    Das von Dir beschriebene Problem mit dem Leistungsverlust muss nicht zwangsläufig mit einer Undichtigkeit zu tun haben, oder hast Du eine Leckage identifizieren können?

    Der Kraftstoffdruck in der Zulaufleitung ist bei einem Vergaser im Gegensatz zu einer Einspritzanlage wesentlich niedriger, von daher würdest Du einen minimalen Kraftstoffverlust wohl kaum bemerken; wahrscheinlich nicht mal geruchsmäßig wahrnehmen, dafür müsste schon wesentlich mehr Kraftstoff austreten. Ein Fahrzeug mit Vergasermotor riecht schließlich bauartbedingt immer leicht nach Kraftstoff, da es sich aufgrund der Schwimmerkammerentlüftung um ein offenes Kraftstoffversorgungssystem handelt.

    Ein Leistungsverlust kann auch mit falsch eingestellten Drosselklappen zusammenhängen; z.B. wenn die Drosselklappen der 1. Stufe und 2. Stufe nicht vollständig öffnen, die Grundeinstellung der 2. Stufe nicht korrekt ist oder das Niveau in der Schwimmerkammer aufgrund falscher Schwimmereinstellung zu niedrig ist.

    Auch kann die Unterdruckdose für die 2. Stufe defekt sein und schlussendlich das Drosselklappenpotentiometer defekt oder falsche Werte ans Steuergerät melden.

    Frag beim Instandsetzer nach, ob der überholte Vergaser nach der Überholung eine Grundeinstellung erhalten hat und die Funktion getestet wurde; die Störungen können mannigfaltig sein.

  • Kadett weitec Federn Bezeichnungen

    Genau, Firma gibt es schon eine gefühlte Ewigkeit nicht mehr. Die Insolvenz war in den 2000´er Jahren, ich meine so um das Jahr 2006. Sind die nicht von KW geschluckt worden?


    Weichhart Fahrzeugteile GmbH

    Celler Str. 69

    29308 Winsen/Aller


    Gelegentlich tauchen noch Restbestände aus Privatbeständen auf, aber über das Händlernetz ist da nichts mehr zu bekommen.

  • Kadett E 1984 1300er

    Der Hobel ist wirklich klasse geworden, sehr sehr chic :love:


    Ich glaube die schönen alten Einschichtlackfarben auf acrylbasis sind bei Opel mit der Einführung der neuen "grünen" Wasserlackfarben verschwunden; sicher bin ich mir da aber nicht.

  • Kadett D Junior wird verkauft

    Moin Soenator


    es gibt für alles einen Markt und auch eine Nachfrage, man muss nur einen entsprechenden Interessenten finden. Um hier etwas genauer werden zu können, wären nähere Angaben zum Fahrzeug wie z.B. die Kerndaten zu Modell, Baujahr, Motorisierung wie auch Ausstattung von Nöten. Zudem sind aussagekräftige Bilder immer dabei hilfreich ein Fahrzeug an den Mann zu bringen.

    Hier wurden in den letzten Jahren bereits einige Garagenschätze und -fundsachen vorgestellt und dabei war nicht alles Gold was glänzt. Viele der aufgefundenen Stehzeuge zeigten ihre inneren wie auch äußeren Werte erst nach dem sie freigeräumt, gesäubert und ans Tageslicht gebracht worden waren.

    Erst dann zeigt sich, ob sich bei dem vorgefundenen Objekt die Spreu vom Weizen trennt. Denn der Zustand der Karosserie, die Menge wie auch die Befundstellen des Opel Goldes entscheiden, ob dem Fahrzeug noch eine Zukunft bevorsteht oder nicht.


    Ist die Laufleistung nachvollziehbar oder handelt es sich ausschließlich um den abgelesenen Zählerstand? Opel Tachometer waren bis in die Anfangszeit der 90´er Jahre meistens nur 5-stellig ausgelegt und von daher entspricht der abgelesene Zählerstand oft nicht der tatsächliche Laufleistung.


    Beste Grüße

  • Schlauch Tankentlüftung

    Diese Entlüftungsschläuche waren bei allen Fahrzeugen des Verkaufszeitraumes von Mitte der 70´er bis Anfang der 90´er verbaut, die sollten noch zu bekommen sein.


    Schlauch Tankentlüftung
    4,5 mm Innendurchmesser     		Ascona B+C
    Calibra
    Commodore C
    Corsa A
    Kadett D+E
    Manta B
    Monza
    Rekord E
    Senator A+B
    Vectra A     		806619 / GM 90166406